大眾汽車集團迪斯對ID傢族在華的銷量還是滿意的。
11月10日，迪斯在微博上表示，ID傢族十月份銷量接近13,000臺，超過瞭蔚來等在內的國內競爭對手，僅次於比亞迪、特斯拉，排名第三。
大眾ID.傢族銷量增長勢頭強勁，然而，上汽大眾ID.系列新車剛上市就優惠，也被推至輿論風口浪尖。
近日，疑似上汽大眾MEB系列（ID.3/ID.4X/ID.6X）內部員工優惠曝光引發熱議，從原先優惠3萬提高到6萬。
從網傳的圖片來看，上汽大眾方面為瞭更好地激勵員工，促進上汽大眾品牌銷量增長，特制定MEB全系優惠方案。
不過這個消息有待確認。事實上，對於大眾ID系列電動車，經銷商悄默降價也不是新鮮事瞭。
大眾新車是一款又一款的推出瞭，但你想過剛上市就爆出瞭4S店優惠一萬、ID.4X降2.8萬而ID.6X降幅更是高達3.7萬元！
10月22日，上汽大眾ID.3正式上市，新車提供3款配置車型，官方指導價為15.9888-17.3888萬元，全系續航430公裡。
有車主直言：這個價格上海大眾瘋瞭，ID.3至少貴瞭3萬塊，還有部分人直接提出降價5萬塊的建議。
id3的競品比亞迪海豚或者歐拉好貓，都是4-4.2米，續航400公裡左右的車。大眾車標就貴瞭足足四五萬瞭。
看看人傢ER6，AionS，AionY，秦PLUS，這些車續航500公裡的版本都比430公裡的ID.3便宜1-2萬，配置還倍兒齊全。
ID.3不但暫時沒有大電池，就連電機也隻有125kw，續航沒別人多，配置沒別人高，加速沒別人快，還比別人貴，真不知道上海大眾怎麼想的？
在產品裝配上，鼓式制動、20寸輪圈、頂配車型配備倒車影像，而這些配置在大眾主打的ID新車型上，難免有些華而不實。
與國內的造車新勢力和特斯拉、比亞迪相比，在智能科技配置以及品牌認同度方面，大眾ID系列明顯不及前者。
並且，上汽大眾ID系列的車機系統，與造車新勢力相比，著實存在不小的差距，可以說相差十年一個電子產品換代周期的存在。
價格虛高並且這個價格實在過於離譜，也就出現瞭上汽大眾ID.3剛上市就降價，目前已經有不少預定車主爆料退單。
要知道新車采用的是直營模式，全國價格都是統一。一邊喊著直營銷售，一邊偷偷降價，真的是把消費者當傻子。
一邊聲稱是直營模式，一邊降價，上汽大眾ID.3剛上市就被網友吐槽，不得不說，上汽大眾的銷售模式或存在問題。
再說幾句
最新數據顯示，2021年10月，上汽大眾整車產量為11.63萬輛，同比下滑29.34%；銷量為12萬輛，同比下滑22.58%。
顯而易見，在連續頹勢的銷量面前，上汽大眾坐不住瞭，開始對ID系列電動車降價，主動以價換量。
“車軲轆話”認為大眾電動車降價銷售在意料之中，畢竟在新能源車市場，大眾電動車的存在感並不是很強。