近幾年，在新能源的大趨勢下，衍生出不少新興品牌，有的發展的還不錯，也已經有幾輛在售車型，雖然想要比肩合資還需要技術的沉淀，但有的品牌自2017年成立後，短短4年燒光64億人民幣，到最後一輛量產車都沒造出瞭，這就是拜騰汽車，在2017年6月，南京知行新能源汽車技術開發有限公司正式成立，註冊資本高達56.46億人民幣，其項目品牌就是拜騰汽車。
在成立之初，拜騰汽車可謂是來勢洶洶，在所有人都覺得它會是自主品牌的一匹黑馬挑戰特斯拉的時候，拜騰汽車13次失信，並且被限制消費。
如果你覺得拜騰汽車沒有研發資金，那就大錯特錯瞭，據統計拜騰汽車曾經6輪融資獲得84億人民幣，而且還被評為2020年全球獨角獸，得此成就的還有螞蟻、字節跳動、快手等，那究竟是什麼原因讓這個曾是頭部玩傢的拜騰汽車在2021年宣佈破產呢？
有一原因就是拜騰汽車的團隊奢靡的作風，據統計，拜騰在北美的辦公室，辦公室規模大概300人，半年零食采購就花瞭5000萬元，這就讓我想到瞭“開高票”，而且就連員工的名片，一盒更是高達上千元。
對此，理想汽車的創始人李想還在7月5日，寫下瞭理想汽車的造車經歷。概括一下就是：理想汽車目前團隊人數超過3200人，隻有兩個高層副級人物，就連高級總監都寥寥無幾，而且要求出差必須是折扣最低的經濟艙，經濟型酒店更是要兩個員工同住。
對此行為我十分贊同，對於現在很多公司越是領導越拿錢不幹活，往往是普通員工成為瞭運作的關鍵。
說回拜騰汽車，自2020年以來，拜騰汽車中國區就開始頻頻降薪裁員，還拖欠供應商貸款等等，據當時報道，拜騰汽車被欠薪的中國區員工月640人，其中100名留崗，超過500人停薪留職，停薪留職的員工數量占員工總數的80%。
在2020年6月，拜騰汽車更是被央視點名：燒光84億造不出量產車。在2020年7月1日，拜騰汽車宣佈瞭暫時停止業務運營，截至今日，拜騰汽車作為失信被執行人的案件已經高達13起，同時，訴訟金額近3000萬元。
可笑的是，在所有人覺得拜騰不行的時候，在2021年1月，拜騰宣佈與富士康、南京經濟開發區簽署瞭戰略合作協議，並聲稱2022年就會推出量產車型。
就在所有人以外拜騰汽車會不會就此翻身的時候，據知情人士透露：拜騰與富士康的合作空降生變，原因就是中國一汽的介入，此消息得到瞭富士康人士的正式，而且屆時此前進駐拜騰的工作人員陸續被撤走。而如今一汽介入的消息還未得到證實，拜騰汽車就在7月12日正式宣佈破產。
其實看完此新聞不禁令我感慨，第一是自主品牌想要發展究竟要靠什麼？實話實說，我比較擔心的是拜騰事件會像小鹿咖啡一樣，雖然影響不到消費者，但是在誠信問題會是一道永遠隱隱作痛的疤，拜騰破產是小，但未來如果真的又有一個新興品牌想要比肩進口品牌，那它的發展會不會更艱辛。