前段日子，“新疆棉”事件火熱，很多人站出來紛紛以行動支持新疆棉花。但事件的另一面，則是包括李寧、安踏體育股價大幅上漲，以及更多人倡導買國產品牌。根據阿裡研究院發佈的《2020中國消費品牌發展報告》顯示：中國人的購物車裡，裝著八成的國貨，90後人均國貨消費金額則達5307元。
國貨的崛起不僅體現於中國人對國潮的自信，同時也反應出一些中國品牌產品，在競爭力上已經不輸國外大牌。
在汽車方面，以吉利為代表的自主品牌就是最好的例子。無論是在設計、工藝、制造，還是配置、智能科技等方面均有瞭大幅提升。特別是在10-15萬元這個競爭最為激烈，同時也是合資車型天下的轎車市場，吉利星瑞的到來更是打破瞭合資壟斷。
月銷量破萬，直入合資轎車腹地作為吉利4.0時代的一張王牌，星瑞的目標非常明確：打造一款足以抗衡合資緊湊傢轎的車型，打破卡羅拉、朗逸、軒逸等合資車型對中國10-15萬元級轎車的壟斷。因此，星瑞並不是一款簡單的“亮肌肉”車型，而是承載著吉利想要撕開合資緊湊傢轎突破口的任務。衡量這一任務成敗的關鍵要素，無疑便是“銷量”。
數據顯示，從去年11月上市以來，吉利星瑞的銷量節節攀升，尤其是剛過去不久的3月，星瑞銷量更是創新高，達到14356臺，上市五個月累計銷量達54889輛，成為吉利汽車新一代銷量擔當，引領吉利高質量發展。並且月均破萬的市場表現充分證明，吉利星瑞已經在A級車市場站穩腳跟。
更重要的是，吉利在A級車市場的突圍絕非僅僅體現在銷量上。要知道，大多數自主品牌都是以性價比取勝，同時面對合資品牌的主流價格區間，往往都會避其鋒芒。
但是，在星瑞的銷量占比中，高配車型銷量占到65%，主銷車型成交價格達13-14萬元，不僅打破瞭中國品牌傢轎主銷成交價10萬元天花板，突破中國品牌傢轎價值壁壘，也成功殺入合資品牌價格腹地，成為朗逸、軒逸、卡羅拉等合資勁旅的強勁對手。
當然，所有的成功都不是一蹴而就，星瑞能夠給敢於直面硬剛合資競爭對手，並且從中獲得傲人的成績，關鍵原因是其不俗的實力。
CMA超級母體架構賦能，拒絕“差不多”先生
當下的A級轎車市場，是一個充斥著“差不多”的細分市場。差不多的動力、差不多的空間、差不多的配置、差不多的價格，這種差不多不僅讓中國消費者選車時糾結，也限制瞭他們對於A級轎車上限的想像。
此時的A級轎車市場，急需一款打破常規的優秀產品，告訴用戶，A級轎車不應該隻是“差不多”。而基於CMA架構打造的星瑞，堪稱傢轎顛覆者。讓消費者用更少的價格，獲得極大化的產品價值。具體來看，則主要體現智能化、舒適性和動力性能三大維度。
領先對手一代的智能科技
對於當下汽車市場，智能化不僅僅是新能源車的標配，同時也是考量一款燃油車綜合實力的重要參考指標。在智能化方面，吉利星瑞全系標配整車OTA雲端升級系統，這也是目前為數不多提出燃油車可以整車OTA的產品。
通過OTA升級，星瑞可以實現信息互聯、自動駕駛、大數據雲服務等應用生態功能可持續擴展，使其可以像電腦和手機系統一樣即時遠程升級。讓燃油車具備瞭不斷擴展和自進化的能力。當然，這也是吉利4.0時代產品的特性。
此外，基於CMA電子電氣架構，吉利星瑞打造瞭一套高度完善的智能安全體系，L2級自動駕駛技術系統、航機式HUD抬頭顯示系統、APA全自動智能泊車系統帶自動剎停功能、RPA遙控自動泊車、540°全景影像等智能配置。
同時，星瑞還全系標配全新GKUI吉客智能生態系統，可實現全生態持續擴展OTA升級，集成APP遠程控制、智能語音交互、在線高德地圖導航、在線多媒體、4G網絡 Wi-Fi、智能車傢互聯等豐富功能，還可支持手機藍牙鑰匙、四屏聯動（雙12.3英寸大屏+W-HUD）、三指飛屏等先進科技功能，為用戶打造更具人性化、更智能便捷的交互生態體驗。
拋開智能科技配置不談，卡羅拉、軒逸，以及朗逸等對手根本就沒有OTA的功能。這就好比當下智能升級，如果系統不能升級，一兩年後必將被淘汰。而具備OTA功能的星瑞，可以讓消費者能夠一直享受到吉利乃至整個行業最新的科技配置和智能體驗。
越級的車身尺寸和豪華配置
吉利星瑞雖然定位A級轎車，但從車身尺寸方面，星瑞擁有2800mm的同級超長軸距，以及1869mm同級超寬車身和1618mm同級超寬輪距更接近B級車。要知道，定位B級車的現代名圖，其軸距也就2770mm。
更大的車身尺寸，不僅為用戶和傢庭消費者帶來更寬敞的乘坐空間和實用性，同時在保證價格優勢的基礎上，通過更大一級的車身尺寸，能夠帶來“田忌賽馬”的效果，將幫助吉利星瑞更進一步打敗合資對手。
當然，作為一輛傢轎車，除瞭寬敞舒適的大空間之外，舒適的配置也是少不瞭的。特別是現在人最關註的安全健康上，星瑞已經將車輛安全從簡單的人身安全上升到瞭乘員的健康安全，它不僅僅以各類主/被動安全配置在發生事故時保障乘員人身安全，在CN95空氣濾芯、抗菌方向盤、抗菌內飾材質的加持下，星瑞還可以在車內幫助乘員營造一個更加健康的使用環境。
2.0T發動機，同價位獨有
如果說在配置和車身尺寸上，吉利星瑞做到瞭越級，那麼在動力方面，星瑞可以說是樹立瞭同價位車型的天花板。因為星瑞是同級唯一搭載2.0T動力總成的A級傢轎。
這款2.0TD發動機的壓縮比高達11.3，最大功率達140kW/4700rpm，最大扭矩可達300Nm/1400~4000rpm，可比肩30萬元豪華車的超強動力性能，重新定義傢轎市場動力性能標桿。
傳動系統方面，星瑞匹配7速濕式雙離合變速器，換擋時間僅為0.2秒，最大傳動效率高達97%，能有效降低油耗，實現綜合油耗僅6.7L/100km，與同級傢轎1.5T發動機相當，強動力性能和燃油經濟性。
值得一提的是，這套動力系統同樣用在領克、沃爾沃等車型，同時又都源自CMA架構，所以穩定性毋庸置疑。
另外，吉利星瑞的動態性能同樣優秀，具備接近50:50的前後配重比，配合全球領先的“線控底盤”、E型多連桿獨立後車架、采埃孚DP-EPS轉向助力系統、全球頂級供應商意大利ITT剎車片、長行程減振器設計等，具有極強的抓地力與極佳的彎道操控性，兼顧駕乘舒適性和運動駕控性，給消費者帶來在A級車上所不敢奢望的駕控體驗。
星瑞的成功，不僅僅隻是吉利的成功
過去幾年，憑借紮實的品質和高性價比優勢，吉利帝豪系列成為瞭吉利向上的銷量基石，不僅積累瞭315萬輛帝豪車主，建立強大的用戶基礎和品牌信任。同時也撕破合資品牌建立的嚴密防線，成為中國品牌突圍合資包圍圈的排頭兵。
可以說，吉利帝豪的成功，為星瑞的“上位”打下瞭龐大的口碑基礎，與此同時，單從同價位車型來看，不管是軒逸、朗逸，還是卡羅拉、雷凌，其綜合產品力與星瑞相比，都有一定差距。
從結果來看，星瑞以月銷量破萬的成績，在主流合資轎車中突圍而出，改變瞭中國品牌與合資品牌的競爭格局，也充分印證瞭吉利CMA超級母體具備世界級領先技術和打造世界一流好車的實力。
寫在最後
當然，吉利的野心遠不止於此，吉利的目標帶領中國汽車走向世界舞臺，成為世界汽車產業的領導力量。我們有理由，相信隨著吉利星瑞用戶基盤的不斷擴大，中國汽車品牌傢轎對強勢合資品牌的沖擊力度將越來越大。