銳界2.0t和昂科威2.0t，傢用不求保值，後期質量差距實在太大
美系中端SUV中有兩臺車非常有代表性：昂科威&銳界。兩車的特點均為發動機動力儲備與動力曲線“很美系”，簡而言之為足夠平順且性能足夠充沛；其中昂科威的「LTG·2.0T」大扭矩版本最符合這種評價，下面來看一看這臺車的動力曲線。
「1000~3000rpm」轉速區間內，LTG的扭矩是隨著轉速線性增長的，但是扭矩基數並不小。原因應有缸內直噴的壓力足夠大，富氧燃燒增扭的基數是足夠理想的。而且增壓器雖然在3000轉以下都沒有達到渦輪的峰值轉速，不過卻能夠從1000rpm左右開始介入運行，伴隨轉速升高而實現增壓壓力的同步增長，也就是說【≤3000轉】的范圍內昂科威動力體驗良好且加速足夠平順。
渦輪增壓發動機被吐槽最多的是加速過程中會出現頓挫，實際這種頓挫隻是某些機器的增壓器在發動機很低的轉速范圍內就能達到最強增壓標準。比如某2.0T發動機峰值扭矩高達400N·m，在1550轉就能達到峰值；那麼在1000~1550rpm區間的功率提升速度就會非常非常快，這種狀態嚴格定義應該是加速能力太強，不過對於普通代步汽車而言卻確實有些“chòng”瞭。
反觀LTG發動機則會顯得平順很多，而且最大扭矩也有400N·m並能夠在3000~4000rpm內穩定峰值。這種調校不僅會讓這臺機器能真正的在“平順·運動”模式之間切換，同時也能做到大部分代步駕駛的階段內發動機運行工況不是那麼惡劣，機器的使用壽命與穩定性表現要比上文提及的類型更理想。至於與其匹配的「6T45系列·9AT手自一體」變速箱無需贅述，這是通用汽車第三代AT機型中的最高標準選項。
銳界動力傳動系統同樣具備這些特點，但是水平還不夠高。【CAF488WQB6型2.0T】動力儲備為180kw/390N·m，功率扭矩都要比LTG低一些，不過基數仍然算是足夠大的標準。然而峰值扭矩卻調校為「2500~3500rpm」持續輸出，這是個不上不下、比較尷尬的范圍。
因為正常代步駕駛不會認為3000轉是高轉速，2500轉自然是常規操作；而每次到這一轉速節點之前就會感受到一次相對明顯的“chòng”，因為范圍縮小等於功率曲線拉升的角度變大。而超過3500轉又是需要拉升功率體驗性能的階段，扭矩的快速下滑似乎也是缺點。
綜上所述，銳界的2.0T發動機要比LTG遜色一些，別看隻有“500rpm”的差值但實際影響還是挺大的。其次銳界隻有高配版本裝備的變速箱是「8AT手自一體」，主力版本是沒有手動模式的普通8AT，相比通用的9AT手自一體顯然是要差一些的。重點是福特AT變速箱的技術本就源自通用汽車，所以說昂科威雖然設計感非常不美系但內在“很美系”，銳界看起來肌肉感很強但技術還是遜色一籌。
相關新聞
-
別克新車大放異彩，6月份銷量達到22666輛，四缸發動機果然受歡迎
如今的國內汽車市場競爭非常強烈，如果不適當的改變自身的定位，那麼隨時就面臨著被淘汰的風險。就像以前的別克英朗，一開始的時候的確是王者級別的車型，不過自從通用迷上三缸發動機之後，旗下的所有車型銷量普遍處於下滑狀態，尤其以別克英朗為最。 痛定思痛之下，2021款的別克英朗終於重新增加瞭四缸發動機，這樣一來人氣就有瞭明顯的回升。最為直觀的體現就是在3月份新車上市的時候，第二個月的銷量直接達到瞭30643輛，而且6月份的銷量也達到瞭22666輛…
-
“平民大G”賽博坦克，投產兩個月還沒實車，不到30萬難搶
“平民大G”賽博坦克，投產兩個月還沒實車，不到30萬難搶 就像很多網友所說的一樣，有些車型如果出生的時候買不起，普通工薪階層通過自己的努力確實很難買到，其中奔馳G級就屬於這個類型。雖然奔馳大G是很多國內越野車迷的夢想座駕，但是價位確實太昂貴瞭，即便是閹割版本的2.0T小排量奔馳G350，在國內市場當中定價依然達到140萬以上，而且由於供應量有限，國內市場當中還要面臨加價等車的現象。其實如果真的喜歡奔馳G級的風格，如今國產領域當中也有類似…
-
又一7座SUV“價格屠夫”，長近4米9，一口氣降至6萬多，還是長安出品
導讀：又一SUV“價格屠夫”，車長近4米9，一口氣降至6萬多，還是長安出品！大七座+藍鯨動力，車身軸距2米8，綜合實力不輸吉利博越，最低配車型優惠後僅售6.59萬起！下面就讓我們一探究竟！ 今天說的這款車就是長安歐尚科賽PRO。根據目前已知的銷量數據分析，長安歐尚科賽PRO在2021年7月份的銷量僅為913臺，在長安歐尚傢族占4.74%的份額，在國內SUV市場占0.12%的份額，綜合排名第156位，在中型SUV市場占0.54%的份額，單…
-
上市7天售出11000多輛，十佳發動機配新平臺，合資“黑馬”發力瞭
對於合資品牌來說，轎車依然是占據明顯優勢的細分市場，像舒適的軒逸、耐開的卡羅拉、親民的英朗，還有朗逸、寶來、速騰這些常年保持銷量前幾名的“大眾三劍客”，上述每一款車型無不是擁有十分出色的銷量和較高的人氣，而合資品牌裡另一大流派，韓系車最近也開始發力瞭，新車型可以說一個接一個，而且新車在產品力和顏值方面也都有瞭全面提升，就拿今天的主角來說，一面世就收獲瞭眾多消費者的青睞。 它就是與索納塔同樣出自現代最新i-GMP平臺的全新一代伊蘭特，10…
-
4.99萬起的合資傢用車，標配四缸引擎+5.2L油耗，專為上班族打造
4.99萬起的合資傢用車，標配四缸引擎+5.2L油耗，專為上班族打造 在最近幾年，我們的各大國產造車企業在技術方面取得瞭重大的突破，所以各種優秀的車型如雨後春筍一般出現在瞭汽車市場上，受到瞭廣大消費者的一致認可。不過這樣一來，合資車的生存空間就被進一步壓縮，很多品牌為瞭保住自己的市場份額，不得不放下身段，來跟國產車搶占市場。 其中最典型的就是韓系車瞭，通過不斷降低門檻的方式，在低端市場上跟國產車一較高低。今天小編要跟大傢介紹的，就是一款…
-
長安新旗艦SUV首發，比CS75PLUS更大更豪華
11月20日，長安汽車在廣州車展首次發佈瞭新旗艦SUV——UNI-K。 UNI-K定位為中大型五座SUV，售價或突破18萬，將於2021年上半年正式上市。 UNI-K采用“簡潔+超級符號”的設計手法，全車最大的亮點是無邊界進氣格柵設計。 UNI-K的無邊界進氣格柵設計，突破汽車百年傳統格柵設計形態，以參數化手法采用菱形倒角，由四周向中間logo原力聚焦，形成自己的品牌標識，呈現出SUV獨有的強大氣場。 犀利的前大燈組合采用多燈組圍繞主燈…
-
寶馬7系大改款，前臉誇張即視感，動力帶來無限可能
奔馳s級，寶馬7系，奧迪a8，一直都霸占著豪華大型市場，如果大傢想要購買一款豪華大型車，很有可能就會從這幾個裡面挑選，雖然最近這段時間這三款車型都有著明顯的價格優惠，可是很多人都不知道到底哪一款車型性價比更加出色。 寶馬7系在2019年底就開始進行改款，從外觀上來看就已經出現顛覆性的變化，新款車型完全滿足於最新一代的設計，用消費者的話來看，這款車型在經過改版之後顯得前臉的鼻孔更大，很有一種誇張的即視感，再加上雙腎格柵之後更能夠體現出旗艦…
-
途昂和別克昂科旗哪個好? 入手哪個更合適?
隨著我國二胎政策的放開，以及汽車消費升級所帶來的市場變化，各大車企開始註意到7座SUV市場的重要性。於是我們看到，眾多廠商開始在7座SUV市場佈局產品，包括自主、合資以及豪華品牌，上汽通用別克的昂科旗和上汽大眾的途昂就是在這個背景下誕生的，那麼途昂和別克昂科旗哪個好呢？誰更值得入手呢？ 途昂和別克昂科旗哪個好？首先看外觀和內飾。大眾途昂外觀有氣勢，很大氣，沖擊感強，非常大氣的車身前臉設計風格。它的外觀霸氣，很敦實，給人一種很安全的感覺，…
-
軒逸經典2021款，整體表現如何？來自大魚號“尚車評”
軒逸經典2021款是東風日產在近期推出的新車，定位4門5座三廂車，4個版本型號：1.6L XE 手動舒適版（9.98萬）、1.6L XE 自動舒適版（10.86萬）、1.6L XL 手動豪華版（10.78萬）、1.6L XL 自動豪華版（11.86萬）。 動力方面采用1.6L4自然吸氣發動機，最大功率為90千瓦（122馬力），最大扭矩為155牛米，匹配5擋手動變速箱或無級變速箱。軒逸經典2021款的動力方面符合這款車型的自身定位，就是傢…
-
2021款“奧迪A3L”真實用車感受，車主：優缺點太明顯！
奧迪A3作為奧迪旗下的入門級車型，這些年因為價格的大幅度降低，讓它的熱度也隨著高漲起來，並且已經成為瞭現階段最火的一款入門級車型。雖說價格降低，但在品質上，這款車和自傢的旗艦產品仍舊存在著明顯的區別！但是新款“奧迪A3L”亮相之後，徹底丟下瞭廉價的標簽。圖中就是網友購買的2021款奧迪A3L Limousine35TFSI時尚運動型，對於這款車，車主說出瞭自己的真實感受！ 根據車主的敘述，這款車的官方指導價為22萬9800，店內優惠70…