傢用SUV靠譜的好選擇！出自日系大牌的逍客，起價才13.59萬
<span data-shimo-docs=\"[[20,"對於很多朋友來說，每到購車預算保持在15萬左右，且想買合資SUV的時候，日產出品的逍客，無疑成為瞭首要考慮的對象。雖然論起技術和配置亮點並不多，但憑借質量以及口碑的優勢，即便放在如今，依舊是佼佼者和我們見面。那麼整體表現到底如何？ 優缺點有哪些？不妨一起來看看吧！\\
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其實我覺得，逍客能夠備受關註的原因，除瞭出自日產以及質量穩定以外，也和自身的價格有著很大的關系。別看官方指導價為15.49-18.59萬元之間，但全系有著1.90萬左右的降幅，實際成交價基本保持在13.59-16.69萬元之間。起價和合資主流小型SUV近乎保持一致，頂配不足17萬，無疑有著很大的誘惑力。\\
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論起逍客的外觀造型，尤其是前臉方面，個人更願意把它看做是小號奇駿。偏向於厚實飽滿的車身佈局，V字形鍍鉻前進氣格柵，兩側銳利的大燈組合，形成瞭很好呼應效果。值得一提的地方就是在於，單從前臉來看，低配和高配之間的區別主要是大燈，所以很難區別出高低配。如果預算有限想買低配版本的朋友，也不用為瞭面子而擔心。\\
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車身尺寸上，長寬高分別為4401*1837*1593mm，軸距為2646mm。對於這一數據表現，放在入門緊湊型SUV陣營，算是相對常規的水準。談不上亮點，當然也不會讓我們有吐槽的地方。再加上懸浮式車頂以及多腰線的設計，檔次感還是很值得稱贊的。\\
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反觀尾部造型，整體佈局倒是和前臉保持一致，都是呈現出層次感分明的姿態。除瞭加以熏黑的尾燈組合，體現出運動感，更加符合年輕消費者審美眼光以外。下部銀白色保險杠的加入，也保留瞭這類SUV該有的硬朗氣息。\\
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作為一款傢用為主的SUV，乘坐空間成為瞭消費者比較看重的地方。身高178cm的體驗者坐進後排，腿部空間保持在一拳左右，而頭部將近一拳的距離，滿足日常用車需求並不成問題。但有什麼說什麼，乘坐舒適性和軒逸還有一定的差距。再加上後排中部存在凸起，滿載的情況下，中間那位乘客的舒適性也大打折扣。\\
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轉身來到車內，對稱式的中控佈局，顯得層次感分明，讓人一眼看上去，就知道逍客是居傢的典范。沒有什麼花哨可言，一切都是為瞭實用而生。好在大面積軟質材料包裹其中，即便是低配版本，也不會給我們廉價，塑料感強的感覺，這點算是值得稱贊的地方。要比起現代ix35，起亞智跑之流厚道瞭很多。\\
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配置方面，六氣囊，胎壓顯示，倒車影像，上坡輔助，多功能方向盤，9英寸液晶顯示屏，車載導航，車聯網，LED日間行車燈，後排出風口，車內PM2.5過濾裝置等都為標配。考慮到實際成交價，倒是可以接受的水準。但個人更推薦頂配車型，除瞭標配以外，並線輔助，主動剎車，車道保持輔助系統，前後駐車雷達，全景影像，一鍵啟動，無鑰匙進入，真皮座椅，前排座椅加熱，自動空調，溫度分區控制的加入，顯然表現的更為全面均衡。\\
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最後來看看硬件佈局，全系搭載2.0L發動機，最大功率為154馬力，與之匹配CVT變速箱，標配四輪獨懸。標配2.0L發動機以及四輪獨懸，倒是可以看出自身的誠意，另外所匹配的CVT變速箱，也表明瞭自身主打傢用的身份和定位。\\
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實際駕駛起來，得益於靈敏的調教，可以很輕松完成起步動作，但想要更好的動力輸出，轉速必須保持在2500轉左右。另外CVT變速箱的加持，平順性有著不錯表現。而操控性上，轉向存在虛位，車速較快過彎側傾嚴重，都註定它隻是買菜車。\\
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綜合來說，一款車能夠被消費者所認可，勢必得有過人之處。就比如今天的主角日產逍客，放在當下車型繁多的市場中，算不上是最搶眼的那個。但結合品牌，價格以及質量，絕對是相對均衡的代表。至少我覺得，逍客更加適合那些對於某個品牌沒有較高忠實度，且傢用代步為主的消費者。"]]\”>
對於很多朋友來說，每到購車預算保持在15萬左右，且想買合資SUV的時候，日產出品的逍客，無疑成為瞭首要考慮的對象。雖然論起技術和配置亮點並不多，但憑借質量以及口碑的優勢，即便放在如今，依舊是佼佼者和我們見面。那麼整體表現到底如何？ 優缺點有哪些？不妨一起來看看吧！
其實我覺得，逍客能夠備受關註的原因，除瞭出自日產以及質量穩定以外，也和自身的價格有著很大的關系。別看官方指導價為15.49-18.59萬元之間，但全系有著1.90萬左右的降幅，實際成交價基本保持在13.59-16.69萬元之間。起價和合資主流小型SUV近乎保持一致，頂配不足17萬，無疑有著很大的誘惑力。
論起逍客的外觀造型，尤其是前臉方面，個人更願意把它看做是小號奇駿。偏向於厚實飽滿的車身佈局，V字形鍍鉻前進氣格柵，兩側銳利的大燈組合，形成瞭很好呼應效果。值得一提的地方就是在於，單從前臉來看，低配和高配之間的區別主要是大燈，所以很難區別出高低配。如果預算有限想買低配版本的朋友，也不用為瞭面子而擔心。
車身尺寸上，長寬高分別為4401*1837*1593mm，軸距為2646mm。對於這一數據表現，放在入門緊湊型SUV陣營，算是相對常規的水準。談不上亮點，當然也不會讓我們有吐槽的地方。再加上懸浮式車頂以及多腰線的設計，檔次感還是很值得稱贊的。
反觀尾部造型，整體佈局倒是和前臉保持一致，都是呈現出層次感分明的姿態。除瞭加以熏黑的尾燈組合，體現出運動感，更加符合年輕消費者審美眼光以外。下部銀白色保險杠的加入，也保留瞭這類SUV該有的硬朗氣息。
作為一款傢用為主的SUV，乘坐空間成為瞭消費者比較看重的地方。身高178cm的體驗者坐進後排，腿部空間保持在一拳左右，而頭部將近一拳的距離，滿足日常用車需求並不成問題。但有什麼說什麼，乘坐舒適性和軒逸還有一定的差距。再加上後排中部存在凸起，滿載的情況下，中間那位乘客的舒適性也大打折扣。
轉身來到車內，對稱式的中控佈局，顯得層次感分明，讓人一眼看上去，就知道逍客是居傢的典范。沒有什麼花哨可言，一切都是為瞭實用而生。好在大面積軟質材料包裹其中，即便是低配版本，也不會給我們廉價，塑料感強的感覺，這點算是值得稱贊的地方。要比起現代ix35，起亞智跑之流厚道瞭很多。
配置方面，六氣囊，胎壓顯示，倒車影像，上坡輔助，多功能方向盤，9英寸液晶顯示屏，車載導航，車聯網，LED日間行車燈，後排出風口，車內PM2.5過濾裝置等都為標配。考慮到實際成交價，倒是可以接受的水準。但個人更推薦頂配車型，除瞭標配以外，並線輔助，主動剎車，車道保持輔助系統，前後駐車雷達，全景影像，一鍵啟動，無鑰匙進入，真皮座椅，前排座椅加熱，自動空調，溫度分區控制的加入，顯然表現的更為全面均衡。
最後來看看硬件佈局，全系搭載2.0L發動機，最大功率為154馬力，與之匹配CVT變速箱，標配四輪獨懸。標配2.0L發動機以及四輪獨懸，倒是可以看出自身的誠意，另外所匹配的CVT變速箱，也表明瞭自身主打傢用的身份和定位。
實際駕駛起來，得益於靈敏的調教，可以很輕松完成起步動作，但想要更好的動力輸出，轉速必須保持在2500轉左右。另外CVT變速箱的加持，平順性有著不錯表現。而操控性上，轉向存在虛位，車速較快過彎側傾嚴重，都註定它隻是買菜車。
綜合來說，一款車能夠被消費者所認可，勢必得有過人之處。就比如今天的主角日產逍客，放在當下車型繁多的市場中，算不上是最搶眼的那個。但結合品牌，價格以及質量，絕對是相對均衡的代表。至少我覺得，逍客更加適合那些對於某個品牌沒有較高忠實度，且傢用代步為主的消費者。
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