邁銳寶火瞭，雪佛蘭英明決策，停掉新款，老款復產銷量翻倍
從產品角度講，正向的技術創新有時候並不能換來積極的市場反饋，尤其對於汽車這樣的大件商品來說。有些車企屬於技術清流，但就是不能占據市場制高點，而大部分的主流車企往往是技術上相對保守的品牌。
一旦產品策略失誤，往往就會斷送一個車企未來十年的發展，三缸機的應用就是走在瞭這樣一個危險的十字路口。
在所有大型車企中，通用的三缸發動機是發展比較成熟技術先進的，也是應用最激進的。
通用旗下有兩款主打車型因為三缸而銷量受到瞭巨大影響，那就是英朗和圖中這輛雪佛蘭邁銳寶。相比於競爭力較強的英朗，這代邁銳寶本身產品力就較弱，在三缸的打擊下幾乎遭受滅頂之災。
即使價格史無前例的降到瞭約11萬起步，銷量仍被提出瞭一線B級轎車榜單。
因為通用過於對其1.3T發動機過於自信，導致這臺三缸成為瞭現款邁銳寶的主銷車型。2.0T車型僅作為性能版撐門面，實際價格過高。這兩年邁銳寶有多難賣，相信汽車行情人士都知道，各地4S店停車場上的現車幾乎都是半年以上生產日期。
車長4933mm寬1854mm高1472mm，軸距2829mm。這代邁銳寶從數據上來說尺寸是不錯的，但實際觀感明顯小於老款車，並且方正肌肉感全無。
隔壁英朗已經換回瞭四缸，這邊雪佛蘭也終於做出瞭英明決策——停掉新款，老款復產，重新上市被停產的1.5T四缸版本就是170馬力那款。同時將會加入通用的48V混動模塊，對於提速和油耗控制都有一定的積極意義。如此一來不少粉絲直呼邁銳寶重生，有4S店新款預定銷量翻倍。
即使換代車型外觀做的不成功，但在合理的價格和動力配置下，可以看到邁銳寶還是很受市場認可的。三缸，確實是該車發展史上走出的一大彎路。
圖為該車後排，空間表現僅相當於當下的A+級轎車，座椅表現也難以達到B級車主流標準。
圖為現款邁銳寶的三缸發動機，血的教訓證明這臺技術很先進的1.3T還是適合A級車裝備。
邁銳寶重生，雪佛蘭英明決策，停掉新款，老款復產銷量翻倍。
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