東風汽車,硬派越野本應有你的位置

說起東風汽車,老汽車人都知道,這就是二汽,由於一汽的品牌是解放、紅旗,所以二汽挑選瞭一個響亮的名字東風,由於二汽還要考慮出口市場,東風直譯英文意識形態太濃厚,所以轉譯為風神,英文Eurus,很有國際范,而圓形商標被稱為雙飛燕,實際這是其中一層含義,另一層含義,是根據風而聯想到風洞試驗,圖形化風洞出風口,如同相機光圈結構,就是現在東風的商標。

東風汽車,硬派越野本應有你的位置-圖1

東風汽車是我國軍車重要生產基地,從EQ240開始,積累瞭中型卡車四驅技術,6X6越野車成為當時典范。後來受命開發軍用輕型戰術車東風猛士,又一次成為四驅典范。

東風汽車,硬派越野本應有你的位置-圖2

EQ240

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在民用領域,四驅卡車技術應用到野外作業,生產瞭許多沙漠、油田作業車輛,但都是商用卡車級別,乘用版最小的,也是中巴級別,車橋都是3噸級。

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東風版烏尼莫克

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東風6600

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東風6600

但是在乘用越野車領域,東風汽車卻失聲多年。筆者每個月都在統計硬派越野車銷量排行,生產車企本來就不多,北京越野,長城汽車,上汽,鄭州日產,江鈴汽車,江西五十鈴,北汽制造,東風集團旗下也隻有合資的鄭州日產,自主的東風禦風S16幾乎就沒有銷量,國六來臨就退市瞭。

數年前,東風汽車還在車展上亮相瞭猛士民用版,從實車上觀察,設計完成度很高,造型設計很成熟,雙油箱加油口清晰可見,全尺寸級別,是國內硬派越野的空白地帶,但不知何種原因,一直沒有投產,空等數年。

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東風汽車,硬派越野本應有你的位置-圖8

東風汽車,硬派越野本應有你的位置-圖9

除瞭全尺寸越野,東風也開發瞭緊湊級硬派越野車,HUV概念車,雖然是概念車,但設計也很成熟,線條硬朗流暢,放到現在也不過時,但也是車展專業戶,亮相數年,杳無音信。

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觀察東風汽車,合資企業也隻有東風日產、東風本田賺錢,東風雷諾已經折戟,東風裕隆退市,神龍汽車在邊緣,自主品牌則很分散,東風風行、東風禦風銷量都不高。近日,保利科技與東風集團剛簽署合作,向非洲市場出口一批猛士,東風需要好好利用發揚自身的越野四驅品牌優勢。

東風汽車有很強的研發資源,如果規劃一個縱置越野平臺,落地曾經設計的硬派越野車,是可以打出一番空間的,從車架、車橋、懸掛、發動機都有現成的自傢零部件企業,而且很多是軍車供應商,能力肯定沒有問題。特別是今年投產的引進雷諾技術許可的柴油機,M9T,2.3T國六增壓柴油機,是很好的越野車動力,僅用於輕客是很大的產能浪費。相比民企長城汽車,都全面轉向平臺化研發,作為汽車老大,東風汽車在平臺開發上,不應該緩慢,在硬派越野領域,應該有你的位置。

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