動力總成很棒，在同級別裡是標桿，寶馬3系
動力總成很棒，在同級別裡是標桿，寶馬3系
本篇文章來和大傢聊聊寶馬3系，這臺車坐上去還挺舒適的，其實就跟它的懸掛調校有關。其實我個人是比較有遺憾的，因為寶馬現在的調校越來越不寶馬越來越不純粹瞭。3系一個很重要的是它有駕駛樂趣，其中有很大一部分就是它的底盤懸掛的一個調校上，這一代的3系很明顯就是一個非常舒適性的調校。很刻意的去過一些井蓋，可以明顯感受到對這些坑挖過濾的它比較徹底，它沒有多餘的彈跳，它也是很舒服那種，很有質感。
當過一些比較高的減速帶的時候，會發現它會有那麼一兩下就是那種餘震，但它其實也是為瞭去緩解那種震動，這些震動帶來的不安的感受，也是為瞭它整體的一個舒適，其實我是比較有遺憾的，真的，我可能內心裡面期待這臺車它的懸架條件會比較硬朗，然後有很強的支撐性，我覺得我是有遺憾的。然後現在簡單和大傢去做一個總結，現在它有哪些地方是比較吸引，以及它還有哪個地方是想要去吐槽的？
首先，從外觀到內飾設計，我覺得都挺漂亮然後再那是設計，一開始就說科技感，然後給我的感覺特別好。動力方面的話，我覺得對於女生來說就夠。然後隔音，然後舒適性，我覺得都很不錯。容易要說不足的話，就是剎車的問題，急剎感會讓我覺得有點不是很舒適。其它的我覺得都很好。其實像外觀、內飾、動力這些都沒有問題，它的剎車踏板還是很線性的，而且自動力也很足，和它的油門踏板一樣。
都是非常線性的一個條件，可能這就是跟我的駕駛的方式有關，確實開得比較猛。再來簡單的說一下我對這臺車的看法。雖然動力2.0T的渦輪在發動機匹配的8AT變速箱，它的參數前面有講到相比老款扭距是有36牛米的一個提升，但是整體就是說因為會有朋友問它動力會不會比老版強，其實並沒有，但是這才是個它依舊好開方輸出一很線性的，所以這一套動力總成是完全沒問題。
放在同級別裡面的話，仍然是一個標桿般的存在。有很多朋友跟我說，這臺車沒有過去的沒有過去，那份純粹瞭，我不否認，因為它確實在調校上對比上一代是要更加的舒適，但是也不妨駕駛樂趣的存在，因為它還是會有駕駛樂趣，比方說它轉向的手感依舊是延續瞭寶馬傢族的操控的一個精髓，非常的有非常的有手感，打轉向的時候依舊能夠隨心所欲。
打多少有多少很精準的這樣的一個轉向。所以說我的總結一句話，全新一代的三系它仍然是這個級別裡面既兼顧瞭操控，同時又能夠滿足於傢庭用車的一個舒適性的這麼一個定位的產品，很均衡。 好瞭，本篇文章就講到這裡瞭，歡迎大傢到評論區留言討論哦！
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