普拉多停產，換來的是長軸版卡羅拉、全新海利亞、全新塞納！
截止到今年上半年，一汽豐田停產普拉多的事才塵埃落定，一代越野經典最終還是要離我們而去……很多人不明白豐田為什麼要舍棄旗下這一賺錢養傢的車型，事實上無論是排放標準的更迭還是雙積分政策的限制，都決定瞭一汽豐田必須壯士斷腕。當然普拉多並不會白白“犧牲”，它的逝去換來的是更多爆款車型，而2021年也將是豐田在華市場的一個爆發年。
一汽豐田
全新一代漢蘭達姊妹車型
全新漢蘭達雖然在海外已經跑瞭幾個月，但國內上市的時間卻遲遲沒有敲定，原本預計的今年第三或第四季度上市也因今年這場天災推遲。好在廣汽豐田在汽車市場回溫後迅速將全新漢蘭達上市事宜提上日程，代號為770B的新車將在2021年國內上市，其後不久便是雙車戰略下一汽豐田所推出的漢蘭達姊妹車型。此外更有消息稱，一汽豐田版“漢蘭達”或將主推混動版，以求進一步搶占同級市場。
全新一代漢蘭達
混動版RAV4
混動車型從來都不寂寞，此時的混動版RAV4也已經在路上。此前四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司已經就RAV4 PHEV的車型導入及擴能技術改造項目發佈招標公告，因此一汽豐田國產混動版RAV4的消息也基本被驗證。新車動力系統大概率為2.5L發動機+電機的組合形式，其綜合功率可達225千瓦，純電續航將超65公裡。
混動版RAV4
全新Harrier
又是一款兩手抓的好車，全新Harrier引進國產後依舊會走雙車戰略，其中一汽豐田為原版引進、命名“海利亞”；廣汽豐田版的則為中國市場特供車。新車定位介於RAV4和漢蘭達之間，或提供2.0L燃油版與基於2.5L發動機的混動版兩款車型。
全新Harrier
長軸版卡羅拉
現階段的卡羅拉無疑是一款暢銷車型，但其後排空間如果能有所加大將會更加暢銷——顯然豐田也註意到瞭這一點，因此計劃推出長軸版卡羅拉。新車基於TNGA-C架構打造，同樣特供中國市場，軸距將從現款車型的2700mm加長至2800mm。據悉新車原本上市時間為2022年，現已經準備投產，上市時間提前瞭近一年。
卡羅拉
卡羅拉Cross
卡羅拉Cross的推出，標志著豐田自然在走大眾的老路，即便其一直在強調TNGA並非單純的模塊化平臺、而是成體系的架構，但為瞭節約成本和提升競爭力，“套娃”在所難免。目前豐田已在華建立瞭建立瞭代號為891B的項目，新車雖然以卡羅拉為基準來命名，但其更像是“小號RAV4”，新車車身尺寸為4460/1825/1620mm，軸距為2640mm，未來或與本田XR-V、大眾探歌等車型同場競技。
卡羅拉Cross
全新塞納
即便是不國產，進口塞納在國內也是塊“香餑餑”，如今新車國產無疑是一個利好消息。早先就有一汽豐田供應商消息，稱已獲得代號01*D的MPV車型的保險杠及塑料尾門的制造項目，而“01*D”正是一汽豐田版本的Sienna，也就是第四代塞納。新車動力部分有望采用和全新漢蘭達相同的2.5L引擎+雙電機的組合，系統綜合最大馬力為240匹。
全新塞納
這些還隻是已知的明年一汽豐田的新車上市計劃，未知的新車也還會有，但就上述幾款車型，都是隨便拿出一款都會令同級品牌緊張的角色。不過話說回來，豐田近兩年在國內市場的態度有瞭微妙的變化，其對市場需求、產品質量、用戶態度、車型定價已略帶一些有恃無恐，要這樣發展下去再有亮點的新車也會瞬間黯然失色，但願豐田能及時擺正姿態，不要讓國內用戶“想說愛你不容易”。
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