從近幾年的汽車銷量情況來看，轎車在市場的熱度和需求明顯不如SUV，多數原因是因為在不論顏值還是空間大小又或者是駕駛感受等各方面，SUV比普通轎車更勝一籌。同時國產汽車能在短時間裡崛起，顯然也要感謝SUV市場的火爆行情。特別是長城哈弗H6，以迅雷不及掩耳之勢搶奪先機，加以優良的品質和大氣的外觀，飛一般的SUV領域崛起。
合資SUV領域豐田漢蘭達素有行業標桿的美譽，每當有廠商推出新款SUV，“假想敵”所對標的對象99%的可能是豐田漢蘭達，可見漢蘭達在SUV領域的地位有多崇高。豐田漢蘭達從2011年開始進入國內市場，已經過去瞭9年，低到不可想象的投訴率證明它是市場不可多得的好車，再次向市場證明開不壞的豐田，並非虛名。
看到這裡可能有人要說瞭，豐田漢蘭達既然如此優秀，中型SUV市場銷量王，為什麼不是漢蘭達而是途觀L或者探嶽？漢蘭達2020年6月銷量甚至不如昂科威？單純以銷量來決定一部車的好壞，太過膚淺。
上面提到的幾款同級車探嶽和昂科威起步價格19萬不到，途觀L起價21.88萬，而漢蘭達入門款售價24萬。有一點需要說明，途觀L看著售價與漢蘭達相差不遠，實則途觀L優惠2-3萬司空見慣，漢蘭達卻不一樣，裸車24萬想購買一輛漢蘭達的可能性很小，很多區域漢蘭達需要加價提車，少則5000多則上萬，一正一負算下來，漢蘭達比途觀L至少貴瞭5萬。
回頭想想，假如漢蘭達售價能看齊途觀L，豐田再擴大產能，大眾系想要稱霸中型SUV市場的可能性是不是微乎其微呢？但是豐田並沒有這麼做，原因不得而知，可能漢蘭達從沒有把途觀L當成對手吧，也沒有考慮過以價換量在銷量上趕超途觀L，說白瞭是不屑吧。
豐田漢蘭達車身長度4.89米，軸距達到2.79米，整車重量接近2噸，有5門5座和5門7座車型可選，工信部百公裡油耗8.2L，真實綜合油耗在9.47L-12.35L之間（數據來源國內知名油耗平臺）。照5.66元每升油價計算，漢蘭達每公裡油錢在0.53-0.7元之間，燃油經濟性非常高，這也是多數人鐘情漢蘭達最主要的原因之一。
不少人願意等待，甚至加價提車，最終是看中豐田漢蘭達的品質。有車友常說，購買一輛豐田漢蘭達，除瞭正常保養之外，你還需要掌握的一門技能就是加玻璃水。當然漢蘭達的優勢還有很多，比如它保值率高，新車落地四年後保值率高達76.7%的車型市場可不多見。漢蘭達保養費用低廉，市場數據顯示，以同樣6萬公裡計算豐田車系保養費用比大眾系至少便宜一半。