凱酷定價殺入15萬以內,起亞不給對手留任何機會

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明著暗著一塊來,凱酷定價恐會殺入15萬以內。

讓無數人心心念的凱酷發佈預售價,誠意給得足足的,相比於其它中級車,起亞凱酷起售價寫滿瞭良心,16.18萬預售價已創新低,即便是頂配車型預售也僅僅18.98萬。

明著看,起亞凱酷誠意滿滿,背著看,誠意給的更足。

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免完購置稅免商業險,送終身免費保養還送車機流量,很顯然,凱酷這波操作實力秀翻天,這意味著你有可能隻用16.18萬就能落地買到一臺270T 時尚版的凱酷。

當然,這建立在起售價16.18萬的基礎上,但事實上按照起亞的誠意分析,起售價一定會定在16萬以內。

扳起手指算一算,購置稅這一項就得一萬多,這意味著中級車中,沒有一臺車能站起來跟凱酷博弈,一旦有瞭價格優勢,所有的眼光都會被吸引而去。

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光有價格誠意不行,人傢會覺得你產品不行才會賣的便宜。

有的車是不自信才賣的便宜,但凱酷不是,它是又強賣的又便宜,從目前全新技術投入上來看,無論是現代集團賦能的i-GMP平臺架構還是CVVD動力系統,都為凱酷帶去完全不一樣的產品力。

很明顯,韓系車發力瞭。

這一代韓系車很不簡單,事實上作為全球第四大汽車集團,現代集團從不缺少正面硬剛豐田、本田、大眾的實力,在全球市場現代的認可度遠遠高於其它企業。

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征服一個市場的可能有歷史原因在,但征服全世界的一定是實力。

全新平臺化架構落地之後,將會為起亞帶去截然不同的產品蛻變能力,i-GMP平臺作為現代集團重磅級技術支撐平臺,從設計、調試、電氣化架構佈局以及自動駕駛方面都進行瞭大量的研發工作,最終的落地體現在產品層面上。

這一代凱酷風評很好,無論是科技感還是底盤的支撐力,都帶去瞭更好的表現力。

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有業內媒體表示,i-GMP的表現力能夠放在TNGA層面去對比,任何一個維度都能夠代表新時代最強戰鬥力,目前行業最希望看到的就是這一平臺產出的車型,是否擁有與TNGA架構同樣強勢無比的安全系數。

韓系車差的隻是一個契機,日系車通過TNGA架構以及全新碰撞標準,迅速扭轉瞭輿論偏差,通過技術推動企業的快速發展,扭轉品牌市場記憶。

凱酷、i-GMP都是新機遇,這極有可能是起亞重要轉折點。

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所以為瞭抓住更好的機遇,對於凱酷的設計起亞用盡心思。

在整個合資序列對科技無感亦或者無能為力的時候,凱酷的智能車機表現實力卓越,人機互聯用戶體驗反饋出色,無論是語音控制系統還是界面UI優化表現,著實令人驚奇。

目前最大的期待點,就是低配亦或者次低配車型,能夠出現讓人尖叫的科技感配置,能夠讓更多消費者有更強的理由去放棄其它車型,激情湧入凱酷的懷抱中去。

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所以在核心產品力配置上,起亞更多的心思放在瞭“什麼人會買凱酷”上。

年輕的設計風格,出色的運動定位,科技感極強的配置表現以及良心的定價體系,這決定瞭起亞凱酷的用戶群體一定非常年輕。

運動、激情、熱愛是年輕消費者的消費理念,伴隨著潮流,智能將會讓凱酷與消費群體更多的走在一起。

所以在動力系統佈局上,起亞佈局瞭全新的CVVD動力系統,無論是1.5T還是2.0T都擁有更主流的科技表現,使得任何一套動力系統都擁有同級別亮點滿滿的動力表現。

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1.5T+DCT動力系統最大優勢在於燃油經濟性,工信部測試的5.6L百公裡油耗表現堪比緊湊型轎車,這臺裝備CVVD連續可變氣門技術的發動機最大亮點在於能夠在不同工況下都能保證油耗跟動力的平衡。

這意味著1.5T主銷車型不僅僅擁有年輕、運動、科技的優勢,還能夠有油耗低這項能夠讓消費者欣然接受的表現力。

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中級車市場早已紅海一片,很多人都在問還有沒有必要再推出一臺中級車。

凱酷的出現終結瞭這個問題,市場不再需要那些過分兜售品牌高度的車型,我們更需要一臺精準定位、價位不高、誠意十足的車型。

顯而易見,凱酷就是新生代消費者最需要的那臺車,同價位車型中沒有直接對手,即便拿到價格更高的同級別車型中對比,凱酷背靠i-GMP、CVVD等核心技術,綜合產品力更不輸雅閣、邁騰、凱美瑞等車型。

之所以低價切入市場,是因為起亞想要打破傳統中級車固執呆板運營方式,作為破局者,凱酷擁有自己的生存法則。

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