以往我們所像大傢推薦的不是頂配就是次頂配車型，但絕大多數消費者在選車時都不會選擇頂配或是次頂配車型，哪怕它們的配置極為豐富，但有這個加錢完全可以入手更高一級別的車，所以我們今天為大傢帶來瞭奧迪A6L 40 TFSI豪華動感型。
現如今的奧迪A6L 40 TFSI豪華動感型已經有瞭多達五萬元左右的優惠，甚至在某些地區的裸車價不足35萬元，這樣的價格對於一款次低配豪華中大型行政級轎車顯然很有誠意。比起同級別的525Li和E260的價格顯然更有優勢，可能選擇這一級別的消費者也不差這幾萬元，但我想誠意可能才最打動人心。
這一臺便是我們今天的主角——奧迪A6L 40 TFSI豪華動感型，從前臉的角度來看的確能夠看到它的穩重和大氣，而這也是奧迪A6L經久不衰的主要原因。值得一提的是哪怕它是次低配車型，但它依舊有著矩陣式LED燈組的配備，不愧是你啊！燈廠！
而來到車身側面第一眼看到的是它那雙五輻式運動輪轂，極具辨識度，看到它的那一刻起我已經知道這是一臺低配版本的奧迪A6L。回過頭來再看車身，超五米的車上加上超三米的軸距都能清楚地展現這是一臺豪華品牌中大型轎車。
而我最喜愛的還要數它的尾部，哪怕它是次低配車型依舊有著流水式LED轉向燈的配備，中間橫置的鍍鉻條營造出一種貫穿式尾燈的既視感。不過遺憾也有，尾部下方的雙邊雙出排氣鍍鉻包裹隻是裝飾，並非真的排氣口，而真實的排氣口則隱藏在車底下方。
打開車門的那一瞬間我完全不以為這是一臺次低配車型，反而會認為它是一臺高配車型，皮/Alcantara混搭的座椅算是奧迪A6L極具辨識度的配置，哪怕是在這次低配車型上依舊可以看到，這一點值得肯定，而它還支持主副駕駛調節功能，保證瞭前排乘坐舒適性。
而它車內該有的三塊大屏也是有所搭載，並沒有因為它是一臺次低配車型就縮減，隻是在具體配置上要遜於高配甚至是頂配車型。車內我最喜愛的還要數檔把區域，遊艇式的換擋檔桿極具辨識度的同時質感很好。得益於超三米的軸距，它後排的空間十分寬敞，在同級車型中算是極為優秀的，並且配備瞭後排獨立出風口，就乘坐舒適性表現十分不錯。
這臺奧迪A6L 40 TFSI豪華動感型在動力方面搭載瞭一臺有著140kW（190Ps）最大功率的2.0T發動機，與之匹配的則是7DCT變速箱。盡管是最低配A6L，但它的動力方面真的不弱，相比起同級別的兩大有力競爭對手來說絲毫不落下風，甚至在功率上還要更勝一籌，而在實際行駛起來也能有很好的行駛質感。
前後均采用以舒適性而著稱的多連桿式獨立懸掛，哪怕高速行駛在顛簸路段，優異的底盤均能將來自路面的震感很好的過濾，傳達到車內的震感便會很小。這也是為什麼有很多小資老板都喜歡選奧迪A6L的主要原因，乘坐舒適性可以說是它的一大亮點。
李子點評：
奧迪A6L 40 TFSI的總體表現的確不錯，尤其是在動力和底盤方面，因次低配的原因所以導致它的配置略低，但應對日常來說卻是完全足夠，而它在同級車型中擁有如此熱度的主要原因還是它擁有極高的性價比，試問35萬元的裸車價提一臺豪華品牌C級行政轎車誰會不樂意呢？裡子和面子可謂是兼得。