作為日系“鐵三角”之一，日產從不缺乏與豐田本田分庭抗禮的SUV車型，大到與普拉多爭奇鬥艷的途樂，小到與XR-V搶奪市場的勁客。不過這基本都是以燃油車型為主，在新能源領域卻一直是空空如也。
豐田本田分別推出CHR EV與XNV初步完成電動化戰略佈局，而日產至今未曾發佈純電SUV車型，顯然是處於劣勢。盡管純電SUV的銷量情況不及燃油車型，但為後續做儲備也是非常重要的，畢竟用戶在購車時往往會以“成熟、可靠”來衡量一款車型，有資歷的產品總能得到更多認可。而日產也意識到自己產品矩陣的不足，在最近發佈一款全新電動SUV日產Ariya，該車定位純電轎跑SUV，車身尺寸介於逍客與奇駿之間，具體如何讓我們一探究竟。
相比目前日產的在售車型，Ariya的外觀無疑會讓人眼前一亮，一方面是因為全新logo的加持，而另一方面則是純電動車型所散發出的未來感所致。
全新Logo采用更加簡潔的設計理念，對稱式的“彩虹型”邊框將“NISSAN”標致緊緊包圍，視覺看上去頗為幹凈簡約。在Logo上方是一條經過熏黑處理的裝飾線條，與大燈寬度保持一致，很有整體性。非鏤空式前格柵采用“V”型結構打造，與傢族設計語言相吻合的前提下突出瞭純電車型的特點。值得一提的是Ariya的前包圍與進氣格柵造型呈現反轉，邏輯非常強並且整體感突出。
側面來看，轎跑身姿十分明顯，車頂采用溜背式打造，配合著熏黑的A/B/C柱以及車頂，讓車輛呈現出尤為濃鬱的運動感與激進感。該車腰線區別於傳統車型的“雙腰線”設計，僅有一根且由前大燈貫穿至後尾燈處，層次劃分清晰。輪轂選用五幅式“花瓣形”結構，像極瞭哪吒腳下的“烽火輪”，靜態看上去就很動感。
車輛尾部再次以細節來強調運動效果，比如上窄下寬的車身、貫穿式的黑化尾燈以及下方較寬的擾流板等多處潮流設計加持後，整車所營造出的效果媲美奔馳EQC。
Ariya的內飾氛圍以極簡為主旨，兩幅式多功能方向盤采用“D型”結構打造，配合著儀表臺上方的大尺寸雙聯屏，彰顯出十足的科技感，非常契合電動車的概念。此外，內飾最大的亮點在於隱藏式按鍵設計，包括影音系統下的空調控制區按鍵以及換擋機構下方的功能按鍵，在車輛未啟動時很難找到這部分功能，看上去非常新穎同時也增加瞭車內的檔次感。
空間方面，該車的長寬高分為別4595/1850/1655mm，軸距為2755mm，看此參數該車或定位於緊湊級純電動跨界SUV，2755mm的軸距以及1850mm的寬度所帶來的的內部空間也足以應對日常傢用。
動力方面Ariya與奔馳EQC相同，分別擁有長/短續航版本，不過EQC是全系四驅，而Ariya既擁有四驅也擁有兩驅，選擇空間更寬些。其中，兩驅低容量版車型（63kwh）最大輸出為160kw/300nm，零百加速7.5s，續航450km；兩驅高容量版車型（87kwh）最大輸出為178kw/300nm，零百加速7.6s，續航610km。
四驅低容量版車型（63kwh）最大輸出為250kw/560nm，零百加速5.4s，續航430km；高容量版車型（87kwh）最大輸出為290kw/600nm，零百加速5.1s，續航580km。
總結：作為日產首款純電動SUV，Ariya前衛的顏值、科幻的內飾、豐富的動力系統以及超強的續航能力都是它媲美奔馳EQC的實力所在。5.1s的零百加速成績，再有一身出色的屬性加持，難道還不算是日產的又一“力作”？
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