盡管汽車消費市場的財報在逐年縮水，但含金量卻愈發膨脹，這也意味著豪華車的購買力在不斷增加。其實這不難理解，一方面是人們在經歷過諸多“大事件”後對美好生活的向往，另一方面則是汽車市場競爭激烈，導致豪華車型價格不再高高在上，同時這點也是推動豪車消費市場最重要的因素。
而在豪華品牌之中，BBA占據瞭豪車市場近半的熱度，也正是因為三者強大的光環映射讓其他品牌顯得黯淡無光，紛紛退居二線地域，以錯位競爭來爭奪市場份額。就比如凱迪拉克，中大型轎車CT6本應是與A6、E級以及5系分庭抗禮的車型，但從終端售價上來看已俯身至A4、C級與3系的行列之中，下探幅度非常大。
而凱迪拉克的入門級車型也不列外，起售價格本就沒比合資高太多，再加上下探幅度加持後，幾乎與合資達到同一標準，況且凱迪拉克還有更強的品牌溢價能力，因此很多網友稱它為“合資屠夫”。如果您認為此稱號有些誇張，那麼看看下面這款車型就不會有這樣的想法瞭。
入門級SUV凱迪拉克XT4的起售價格為26W，而目前國內資源商的價格從26W跌至20W，一探就是6W，幅度非常大。恰好的是當下熱銷的本田CRV次低配也接近20W，而且日系熱銷車基本沒有優惠，在價格重疊的情況下是否具有購買力呢？讓我們具體瞭解。
別看它是一款入門級產品，在豪華氛圍營造上凱迪拉克絲毫沒有吝嗇。前進氣格柵采用與Logo輪廓一致的盾型中網，並以點狀元素點綴，配合著兩側“7字型”大燈，讓前臉充滿濃鬱的豪華氣息。側身與後尾部沒有過多值得稱贊的亮點，不過線條運用十分合理，所勾勒出的輪廓足夠硬朗，看上去個頭不大，但氣場很足。
XT4的長寬高分別為4600/1881/1627mm，軸距為2779mm，相比本田CRV2661mm的軸距，足足長出瞭11.8cm，所帶來的內部空間差異也很明顯。值得一提的是XT4的內飾氛圍足夠豪華，大量的軟質用料與精湛的做工盡顯品質感，中控8英寸液晶儀表是標配，帶有carplay與carlife功能，並支持語音識別、道路救援等功能，配合著電子檔桿與撥片式空調按鍵以及中控的雙旋鈕，頗有科技效果。
動力方面，XT4搭載的是通用LSY發動機，目前應用在雪佛蘭、別克、凱迪拉克等車型，高可靠性的前提下動力輸出也不錯，在177kw最大功率下爆發241ps/350nm，零百加速7.6s。傳動系統匹配9AT變速箱，配合發動機獨有的變缸技術，百公裡油耗為7.2L。
此外，該車的安全性能很出色，除瞭標配的前後氣囊、前側氣囊、前後頭部氣囊以及一系列的電子安全配置外，車輛自身強度也不錯。采用BFI一體式車身結構，側框位置采用高強度熱成鋼混合高彈性材料，在“照妖鏡”的“25%偏置碰撞實驗”中成績遠比皓影、帕薩特優秀得多。
總結：XT4作為凱迪拉克入門級SUV，本是與寶馬X1、奔馳GLA等同屬一級，但如今它的終端價格從26W跌至20W，與CRV等車型統一陣營，再有一身豪華屬性與安全屬性加持，這無疑會讓消費者感到劃算，“合資屠夫”沒白叫！勢必會對CRV造成沖擊。
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