試駕第三代哈弗H6 新科技可玩性極高 座椅堪稱“變態級”
記得在上個月參加長城戰略發佈會的時候，還在跟身邊的媒體聊天說“檸檬平臺”會不會就是一個噱頭名字，包括咖啡系統會不會就是把現有的系統升級一下換個名字？
檸檬平臺堪比TNGA 變化翻天覆地
一般來說，形容詞用上“翻天覆地”基本上就等於“詞窮”瞭。但沒辦法，這款依舊號稱“哈弗H6”的東西，我不知道如何形容。如果非要說它是第三代H6，我隻能說它的變化比豐田改用TNGA架構還要決絕。
沒錯，這個檸檬平臺的首款車，讓我一個習慣看噱頭營銷的自媒體人有些不太適應。跟同車的媒體一遍又一遍的討論“它為啥叫哈弗H6，它跟H6有毛關系”。在我看來，這就是一款全新車型，它甚至不是一款長城旗下的車。
在以往，雖然有哈弗H系、F系、WEY品牌，他們在造型設計上差別都很大，但駕駛感受乘坐感受上都能感受到到長城味道。但第三代哈弗H6完全不一樣瞭。
變態級座椅 讓我思考人生
從廠商的角度看，當然希望媒體將宣傳的重點放在他們的最新科技環節，雖然這點我不否認，但作為一篇試駕稿，我必須把最真實的第一感受放在前面。
太變態瞭！第三代哈弗H6的座椅舒適得隻能用“變態”來形容。什麼頭等艙座駕、什麼“天籟大沙發”，在這款H6座椅面前都是浮雲。那種對臀部和腰部的照顧，任何黑科技都無法與之爭寵。
無論你是輕輕坐上去，還是趁其不備的突然將屁股砸下去，第三代哈弗H6的座椅都能給你“軟糯輕浮”的回饋，深深的陷入還有些許回彈。非常適合那些愛在車上思考人生、不急於回傢的職業男性。
很奇怪這麼明顯的變化，在場上的官方傳播資料裡隻字未提，這是想給用戶一個驚喜呢，還是自己也沒發現呢？
沒有遮陽板的液晶儀表 就是那麼囂張
黑科技不著急，我再說一個視覺感受。全新一代哈弗H6內飾采用瞭兩塊懸浮屏的設計，其中10.25英寸的液晶儀表盤，沒有任何遮陽防止反光的物理硬件。
這讓我想起瞭某南方車企一銷售總監曾在朋友圈DISS競品懸浮屏沒遮光板的事兒。沒錯第三代哈弗H6就是這種沒有遮光板的懸浮儀表盤，但霸氣的是，人傢就是不反光，人傢就是不怕太陽。
原理很簡單，你傢手機在戶外使用還得帶個遮陽板是嗎？
可能那個Diss懸浮儀表盤的哥兒們，沒見過高級屏幕，手裡拿的老人機在戶外確實啥也看不見。
汽車的屏幕越做越大，功能越來越多，但真正使用高像素、高亮度屏幕的車企並不多。被陽光一照，就看不清液晶屏的情況確實很常見，但第三代哈弗H6中控觸屏和液晶儀表盤采用的是高亮度屏，清晰度和亮度極高，讓我一度誤以為是OLED屏。
中控觸屏“觸控采樣率”媲美iPhone
除瞭顯示效果優秀外，12.3英寸中控觸屏的觸感也是一流。要知道，大多數車載觸屏，觸感都不好，尤其是滑動觸屏菜單的時候，屏幕顯示非常不跟手。按照手機屏幕的話術說“觸控采樣率”比較低。
但第三代哈弗H6的中控觸屏，非常跟手，隨手滑動，都沒有任何延遲感。雖然官方也沒有任何數據去宣傳，但能感覺到這款觸屏的“觸控采樣率”非常高，滑動觸屏的感受像是滑動iPhone。
當然，客戶非常希望表達的是這塊屏的一些黑科技，比如“揮手聯動儀表盤”的功能，簡單的說，就是右手從右向左揮動，可以將中控屏上的內置地圖轉移到液晶儀表盤上。
再有就是一些語音交互系統，5G車聯網系統，對於這些配置很多評測都會有，我就不贅述瞭。
這裡要著重表揚一下哈弗H6的人機互動系統，邏輯清晰，上手簡單，你完全可以把它當做手機看待。我以為這就是咖啡系統，但客戶否認瞭，看來咖啡系統還會更好用。
加速感受顛覆長城系原有印象
最後說一下駕駛感受。如同剛開始說的座椅舒適性非常“變態”一樣，第三代哈弗H6的駕駛感也完全與以往不同。
過去無論是H系還是F系，甚至WEY品牌下的各個車型，都會有一個共同的特征，那就是低速油門反應有些遲緩，在起步階段，會有明顯的頓挫感。
但全新一代哈弗H6改變瞭這一問題。油門踏板靈敏度變得非常高，同時變速箱響應也加快瞭很多。起步和低速階段的油門相應會超出你的心理準備。
車上三傢媒體試駕，踩第一腳油的時候都會不由自主的發出“我去”的感嘆，又快有賊，整體加速感非常凌厲，我趕緊詢問瞭廠傢是1.5T的還是2.0T的，在確認是1.5T發動機之後，我依舊懷疑是一款2.0T的車。
白希文總結：
目前第三代哈弗H6還沒有上市，我們試駕的車型也僅僅是“試裝版”，短暫的駕駛感受，我隻能表達對我印象深刻的幾點變化。
至於準L3級自動駕駛、2000Mpa高強度鋼、22項智能輔助駕駛功能、以及全能自動泊車功能，在我眼裡都隻是全新一代H6的配置升級加分項，雖然跟競品相比領先不少，但對於長城出品來說算不上稀奇。
對我來說第三代哈弗H6的整體感受已經超過瞭“H系”范疇，我甚至忍不住問哈弗官方隨行人員，哈弗這麼造車，就不給WEY品牌留點餘地嗎？哈弗人說，WEY新品已經做好應戰準備，現在可能最著急的是F系。
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