全新途昂：上市就降價，你看我夠不夠”慫”？
說起來，上汽大眾應該算的上是今年最慘的車企瞭，之所以說其慘，倒也不是因為銷量跌無可跌，畢竟大眾的體量在那放著，隻是從曾經中國累計銷量最高的單一汽車企業，突然跌落至部合資車企中銷量跌幅最大的車企。這種落差感，想必是難受至極的。
銷量、庫存量、財報，無論是從哪個維度去看，上汽大眾都有種虎落平陽的感覺。而相比上汽大眾也一定意識到這個問題瞭，老實講，我還一直都挺期待，上汽大眾究竟會用怎樣的”打法”來進行自救，我已經想到其慌不擇路瞭，隻是沒想到其竟直接選擇瞭”以價換量”如此簡單粗暴的做法。
遠的不說，就拿全新途昂來說，在這個月初，作為2002款中期改款的全新途昂，正式上市，現款車型有6款車型可選，外觀設計上變化不大，隻是在配置及油耗方面做瞭相應調整，官方指導售價為29.99—45.99萬元。
本身這個售價並無變化，沒啥看頭，有意思的是，改款的途昂剛剛上市，各地經銷商就給出瞭力度不一的購車優惠政策，據統計，全新途昂眼下的優惠幅度未3.5-5萬元，根據各地政策不等。
其實這種上市即優惠的車型，我們也不是沒有見過，隻是在大眾身上，看到這樣的優惠，多少有些稀罕。而之所以這樣做的原因，就是因為要換取銷量。
據數據顯示，大眾途昂現而今的月銷量，基本在5000左右，今年1-7月份的終端累計銷量為27036輛，同比下滑瞭28.66%，即便是這樣的銷量，也是大眾途昂降價換來的。畢竟在今年3月份，大眾途昂就已經官宣瞭一波降價瞭。
寫在最後
沒錯，從現在的銷量上來看，大眾的確是用降價的方式，換取瞭一定的銷量，可是這樣的打法，傷敵一千，自損八百，甚至往大瞭說，這是一種透支大眾品牌，消費其品牌紅利的做法。不過話說回來，現在的上汽大眾，除瞭降價，先穩住銷量，又能怎麼做呢？
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