一、邁騰用戶群分析
比如下面這張圖，是通過對邁騰車型主要顧客群，偏好，傢庭月收入，婚姻狀況等因素進行整理而得到的。據圖表所示的調查數據顯示，購買邁騰的消費者主要集中在25-35歲之間，主要偏好外觀、內部空間和品牌，傢庭月收入在8000-30000之間，已婚有子女的傢庭更傾向於購買，其次是未婚傢庭。
二種型號價格分析。(因為題中說的是A4和邁騰的對比，國產奧迪是A4L，目前A4隻有進口，不確定題主說的是哪一款，所以將三款一起對比)。
圖片中所選全部為最低配比國傢6號，均為2019年。經過比較發現，三款車的指導價均相差10萬左右，最低成交價因有特殊原因而無參考價值。僅僅根據指導價來衡量，三款車完全不算什麼。Michael適合上班通勤，兼顧傢庭主力車型，商務也是 ok的，畢竟屬於 B級車陣營。十年前，許多公務車都是用邁騰的，這車還不錯，開起來也不差。
A4L和A4人群定位
首先講A4L，國內車主都喜歡汽車大氣層，所以很多引進的車型都帶著“L”標志，表明車輛的時長。但A4帶不帶“L”也差別很大。
A4L
本車自推出以來一直處於熱銷狀態，駕駛年齡從20歲到40歲比較多，開起來動力十足，富有運動氣息，車主以年輕人為主。
進口車型A4並沒有國產化，整個過程都是A4的 allroad。傢裡一般說的是旅行版，軸距和車長都小於A4L。但是旅行版，兼顧瞭轎車的舒適性，還有 SUV的大空間，用戶群相對較少，不像A4L那樣受歡迎，可能主要是價格原因。總的說來，奧迪的車動力充足，駕駛起來更有活力。上述兩款車和速騰一樣，都是男人喜歡的車型，可能側重點不同，所以選擇瞭不同的用戶群。
把邁騰稱為“桶裝車”是完全沒問題的，因為作為合資品牌中高端車型中的標桿車型，邁騰在各個方面的表現都相當均衡，你很難發現它的弱點。除空間上有極大優勢外，邁騰的動力表現也相當出色，全系1.4T和2.0T高低功率共三款動力總成供消費者選擇，即使是1.4T車型的9秒加速成績也足以滿足日常生活需要，而380 TSI車型的百公裡加速成績更是僅需7秒，這一成績在同級別車型中處於領先地位。
就顏值而言，邁騰已經有瞭中期改款，相比於老款，它擁有瞭更大的面積，這樣的設計在保留瞭邁騰更強的商務氣息的同時，也讓邁騰更多地擁抱年輕消費者，而在內飾方面，邁騰的設計則是以簡約大氣的風格為主，這也讓邁騰成為同級別車型中最宜商宜傢的車型，而能夠保留一定的商務氣息也是中車年輕化的大潮中少有的事。
奧迪A4L是奧迪旗下的中級車，作為第一批進入國內市場的豪華品牌，奧迪A4L有著很大的支持者，但同樣也有很多人對A4L有一些看法，畢竟奧迪是大眾集團旗下的品牌，在國內市場，奧迪與一汽大眾有著很密切的關系，所以很多人會有一個誤解，認為奧迪A4L是邁騰的“換殼版”。
但實際上，A4L和邁騰雖然同屬中型車這一細分市場，但平臺卻完全不同，邁騰使用大眾旗下的橫置 MQB平臺，而奧迪A4L使用縱置 MLB EVO平臺，平臺的不同帶來瞭不同的底盤結構，奧迪A4L采用前後五連桿懸掛，而邁騰采用的是一種非常傳統的麥弗遜式後多連桿懸掛結構，從實際的操作性能上看，奧迪A4L的指向性比邁騰更強，轉向減震更有力，這樣的調整使得A4L的整體駕駛感覺比邁騰好。
因此，我個人認為，如果在商務領域有更多的要求，那就去選擇邁騰吧，雖然其品牌影響力不如奧迪，但使用舒適性差不多，肯定比A4要好。假如是年輕人需要滿足傢庭使用和個人出行代步的需求，品牌影響力更強，操控性表現更好的奧迪A4將是更好的選擇。