SUV黨或許不太喜歡這一說法：5系5087 mm，寬1868 mm，軸距3108 mm屬於中大型(C級)轎車，X3車長4717 mm，軸距1891 mm，軸距2864 mm屬於中型(B級) SUV，所以5系的表現要好一些。
隨著 SUV市場的火爆，國內 SUV的價格普遍偏高，而且越級率較高。比如寶馬，你會發現，X1和3系的價格差不多，主要走量型裸車價格在300000元左右，X3和5系的價格也差不多，再加上400000元，X5和7系也差不多，再加上70000元。
寶馬X1,X3,X5,X7裸車在美國新澤西的起價分別是3.5萬，4.2萬，5.6萬，7.2萬美元；3系，5系，7系裸車的起價分別是3.9萬，5.1萬，7.5萬美元。很容易看出，X3隻比3系貴瞭3000美元，比5系便宜9000美元；X5比5系貴5000美元(但是X5的動力是四驅40 i啟動，而5系是後驅30 i啟動)，比7系便宜24000美元；X7也比7系同樣動力的7系便宜。越野車的價格比同級別轎車略高，而比高級轎車低得多，這是比較合理的定價水平。
除尺寸外，有一點可以證明5系比X3定位更高，即5系動力配置的天花板更高。世界市場上，5系的旗艦版M5搭載4.4 TV8雙渦輪增壓發動機，最大功率為617馬力，最大扭矩為750納米。與此同時，它還擁有一臺456馬力，650 Nm的低功率版本——M550i。
到瞭內部，五系的設計，用料都是向豪華靠攏。雖然X3隻是比3系要好一點，但在細節上，通過對比，可以發現與5系還是人為地拉開瞭一段距離。為什麼這種車可以合起來比，隻是因為國產好 SUV這個口。嗯，你愛買的話，我就定個高一點的價錢，反正不愁賣。此外還有一個可能的原因，因為 SUV車型較高，對於不懂車的人來說，看上去X3的氣勢要比5系稍強一點。
事實上，在此討論寶馬5系和寶馬X3哪個更有檔次，並沒有太大意義。其原因不外乎中國 SUV市場的火爆，已經遮蔽瞭消費者對轎車級別和產品的正確認知。而且更多的汽車制造商，也利用瞭這一情況，將原來沒有等級劃分的轎車和 SUV，給瞭與之類似的價格！並利用消費者強烈的需求，在 SUV車型上獲得遠遠超過普通轎車的一般利潤。而且具體到寶馬5系和寶馬X3兩款車型，售價差別不大，對於熱衷 SUV的消費者來說，更傾向於購買寶馬X3。
-但是從實際情況來看，這兩個等級顯然是不同的。寶馬5系定位為中大型轎車產品，寶馬X3定位為緊湊級產品。盡管國外有一些汽車公司說 SUV的白車身比轎車貴20%，但是也隻是白車身而已。白色車身的成本，在整車的比例上，是非常低的；遠低於同級別轎車和 SUV的售價。所以，兩輛車的成本價格比顯然是不合理的。
–水平不同，肯定在選材、配置上，自身的其他各方面，都有一定的差別。此外，盡管這幾年 SUV車型需求爆發式增長，但對於承載著汽車設計、豪華化、高品質的產品，還是體現在轎車車型上。這個點可以從國內外車企，對待旗下車型的態度中看出！各汽車廠傢所生產的汽車產品，在轎車產品上，用料更有質感，外觀精致得體，內飾用料豪華感強，對轎車行駛品質要求更高，等等。
-所以，不管是當前消費者對高級轎車產品的要求更高，還是廠傢對高級轎車投入的成本更大，都可以看出，寶馬5系作為高級轎車車型，在產品質量、豪華度、駕駛感受等方面的優勢依然十分明顯。可說不僅僅是廠傢有意的結果，更是為瞭滿足消費者對豪華轎車更加完美的需求。
-如果我個人有對豪華品牌汽車的需求，我會更傾向於選擇寶馬5系。假如真的需要 SUV車型的話，還會先買一輛低配的寶馬5系，等經濟放緩後，再買一輛國產 SUV。那可能是最佳選擇。