潮流試駕 性能加持 領克05試駕之旅
還記得看過領克05在宜良68Real彎道 6.3km現象級比利時路精致運動，05雲臺底盤超穩助攻，頭文字極Mission Completed，盡顯領克05超A極能。 作為領克傢族的首款Coupe SUV，領克05從誕生之日就備受關註。與01、02、03相比，領克05的理念更為激進，產品亦更加成熟。真實試駕後的第一感覺是，領克05在靜與動之間找到瞭舒服的平衡點，這既是產品內功的體現，更是品牌邁向新階段的體現。
宜良68Real彎道
環顧近兩年的上市新車，我們不難看出各傢車企對於轎跑SUV車型的青睞有加，而在眾多上市的轎跑SUV中，自帶流量領克05，雖然看上去轎跑SUV的設計很小眾，但是車型本身卻是以CMA架構旗艦車型身份登場，更是多積累瞭三年CMA研發的經驗，一切都應該更趨近完美。不過，盡管領克05憑借獨特的外觀設計與較為亮眼的動力參數吸引到瞭頗多的關註目光，但考慮到其17.58萬-23.58萬元的售價，我們始終還是對於領克05有著在此之外的更多期待。
領克05的底盤風格延續瞭CMA架構車型一貫的厚實感，行駛在路況良好的城市道路會非常的舒坦，能夠讓駕駛者明顯的感知到底盤在濾震、NVH上的成本花費。領克05底盤更紮實、更有韌勁，舒適性和駕駛感平衡得更好，路感傳遞更多。與動力水平同樣重要的是領克05的底盤調較水平。當我開上領克05經過第一個減速帶，就已經能夠明顯感覺到其底盤的紮實和緊致，而在經歷瞭高速、低速、城市道路、鄉村公路等豐富路段之後，我對於這款車的底盤調較有瞭更加深入的理解。
動力方面，領克05更對得起其品牌對於性能的追求。全系搭載2.0TD高功率渦輪增壓發動機，與沃爾沃Drive-E系列同款，且為高功率調校版本。最大功率254Ps（187kW）/5500rpm，最大扭矩350N·m/1800-4800rpm。變速箱與03+同樣升級至愛信的8擋手自一體變速箱，整套動力系統和領克03+相同。可以說是秒殺同級，要知道這套動力參數比50多萬的寶馬X4高功版，扭矩參數相同，功率稍強2Ps，官方百公裡加速快0.1s。
在實際駕駛過程中，領克05的動力表現確實給力。雖然經濟模式下，油門響應會稍有遲疑，但線性的動力輸出絕對是低油耗的好幫手。而切換至舒適模式下，領克05就已經擁有瞭不錯的動力響應。低扭區間的爆發力足夠應付日常的城市駕駛。並且此時的100km/h巡航轉速依然能控制在1600rpm，也保障瞭05的燃油經濟性。領克05這套動力系統，無論是動力儲備或者是爆發力，以及平順性都讓人足夠滿意。3種駕駛中最常用的普通模式，前段的動力爆發並不會很迅猛，作為一臺典型的城市SUV，這種調教明顯是為瞭照顧市區駕駛。但是中後段的再加速能力，是明顯強大且源源不斷的，搭配低慣量渦輪增壓器的這臺2.0T發動機，整個動力表現對得起它的賬面數據。
而將它調到運動模式後，8AT變速箱才算是真正的活躍起來，踩下油門，降檔要比普通模式積極很多，整臺車也會隨之躁動起來。
作為從沃爾沃下放到領克身上的這套完善的2.0T+8AT，多年的匹配和完善，平順性真的不是擔心的問題，盡管普通模式下加速降檔沒有手起刀落的快感，但是最容易被用戶感知的換擋線性程度完全可以得到保證。當你切換到運動模式下，這種快感和線性的美妙感覺，則可以同時給到你。
做工精細用料厚道是領克車型一直都有的一個優點，接觸過領克車型的人應該都不難感覺到這一點。而在目前最高端的領克05身上，領克的設計團隊把這個價位所能給到的精致毫無保留的用在它身上。四個車門均采用雙層夾膠的隔音玻璃，車身90%以上都覆蓋聲學科技材料，領克05表現很不錯的環境隔音和車廂靜謐性。
在外觀細節上，領克05乍一看和之前的車型都是同樣采用的分離式大燈設計，可是稍加註意就會發現05的前臉層次及細節處理更加復雜。比如下部的前大燈部分設計得更小、中央進氣格柵兩側做瞭凸出設計，而01車型則是相對簡單，進氣格柵和大燈組是一體化的。另外就是前後下保險杠都采用瞭更垂直的元素，層次也更豐富，材質上則穿插瞭黑色高光飾條來提升高檔感，而在01上則還是傳統的X造型。至於更多的飾條配置、更獨特的外觀飾條材質，也顯示出05在外觀設計上的新嘗試。
總的來說，領克05無論從設計優化，還是內飾用料，以及動態表現上都值得表揚。此外，領克05在發動機參數、底盤調教、科技配置方面等硬性指標上，很難發現其有明顯短板。對於重視駕控，追求個性，同時還需要兼顧一定實用性的消費者而言，領克05稱得上是這一價位區間繞不開的一款產品。領克05 自上市以來車主突破10000人，這也彰顯瞭消費者對領克05的認同。
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