奔馳從不坑窮人?想多瞭,奔馳才不會坑富人

不知從何時開始,網上有瞭”奔馳從不坑窮人”的說法。的確,作為公認的德系豪華品牌,開它們的人或多或少都要有一定經濟實力或社會地位。從奔馳近些年一些產品所玩的”套路”來看,也確實感覺有那麼一點”坑”。不過筆者還是認為,奔馳並非”不坑窮人”,真正坑的反而是實力剛剛好的”準富人”,甚至愛慕虛榮的”偽富人”。

奔馳從不坑窮人?想多瞭,奔馳才不會坑富人-圖1

我們可以先來簡單回顧一下,奔馳近兩年推出的一些”坑人”的”套路車型”。最”有名”的,相信還是入門版換裝1.5T+48V輕混動力組合,外加”鋁換鋼”的E級瞭。這樣的車是在坑富人嗎?的確有一點,但不完全是。或許是為瞭用最簡單的方式滿足排放法規,奔馳近些年大范圍采用瞭48V輕混系統,C級如此,E級如此,S級也如此。

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相比於改款前的2.0T低功率發動機,這臺加入瞭48V輕混系統的1.5T M264發動機除瞭將排量稅從54%降低至51%,成本不見得低到哪兒去,更何況這臺小馬拉大車的1.5T還有184馬力。所以說如今的E260和之前的E200一樣,都是用來拉低E級購買門檻,吸引顧客到店咨詢的”丐中丐”。真有40多萬預算的E級準車主們往往都會選擇貴4萬左右的E300,馬路上E300超高比例的能見度也能證明這一點。當然,”鋁換鋼”這一材料減配套路,可就逃不脫瞭。

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如果說指導價超40萬的E級不太”接地氣”,那麼C級呢?和E級一樣,C級也玩起瞭尾標變為”260″,排量縮水四分之一的套路。舒適、運動”兩不沾”的產品力表現不少測試經驗豐富的媒體老師,都認為它是”車標值十萬”的”準大奔”。雖然30.78萬起的指導價在同級別BBA當中算不上便宜,但需要知道的是C級目前在很多地區經銷商都有提供3萬,5萬,6萬,甚至8萬元的優惠幅度。優惠後價格門檻甚至不到高配凱美瑞、天籟等同級別非豪華品牌車型區間的C級,難道不是專坑”準富人”或愛慕虛榮”偽富人”的”套路產品”?哦對瞭!E級優惠幅度也不小。

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除瞭C級這樣的”準大奔”,奔馳為瞭進一步滿足那些預算有限還想”開大奔”的消費者,還有更接地氣的產品。比如指導價21.18萬元但很多地區經銷商參考價都已降到20萬以內號稱”最便宜奔馳”的A級;指導價26.48萬元,但優惠後購買門檻低至20萬出頭號稱”最便宜奔馳SUV”的GLA等。除瞭這些,奔馳旗下很多車型在上市後不久都會提供不同程度的優惠,以吸引那些喜歡”三叉星輝”的消費者們去入手。

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說完瞭奔馳坑”偽富人”,筆者還想說奔馳對待”真富人”反而”厚道”不少。就說號稱”真大奔”的”百萬級豪車”S級,不可否認去年也在它身上玩過”節能減排”和”小馬拉大車”的套路,那就是搭載2.0T高功率發動機匹配48V輕混的S320L。但仔細觀察也能發現,S320和E260一樣,都是用來拉低購買門檻的”工具”。搭載3.0T發動機的S350L,當時指導價門檻也僅比它貴8萬餘元,別忘瞭那可是D級豪華轎車。值得一提的是,2020款S級沒有瞭S320,全系搭載3.0T直列6缸發動機,最便宜的S350L指導價85.28萬元,要知道那”小馬拉大車”的S320當年的指導價也賣到瞭84.28萬。

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說完瞭”大奔”S級,再說說富人愛玩的玩具”兩位數奔馳”。站在高性能角度分析,幾乎所有級別的AMG、BRABUS、Carlsson車型都沒讓”車手”們失望,都是標準的”扮豬吃老虎”和”西裝暴徒”。即便是去年上市的加長瞭軸距、掛上”北京奔馳”、號稱”首款國產AMG”的A35L,無論直線還是彎道,都達到瞭小鋼炮的水準,這一點建議大傢去試駕。

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至於說價格,說實話國內能買到的兩位數奔馳都並不貴。指導價94.88萬元,435馬力的E53 AMG貴嗎?指導價98.48萬元起的AMG GT跑車貴嗎?這都貴?去看看同價位的保時捷和瑪莎拉蒂吧!

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要說奔馳完全不坑富人?倒也不是。比如和E級一樣用1.5T發動機和48V輕混入門,價格卻賣到57.68萬起的四門轎跑CLS。還有即將上市的搭載2.0T四缸發動機,價格可能還要超百萬的G350。不過仔細想想也不用擔心,這兩款都不是用來走量車型。甚至可以說它們都是”小老板買不起,大老板看不上”的尷尬車型,即便坑,也坑不瞭多少人,大可忽略不計。

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想盡各種辦法拉低購買門檻,但該有的精髓還是做到位。與其說奔馳在”坑”誰,不如說奔馳越來越懂得營銷,國內消費者的心理也拿捏得越來越準。隻是為瞭更接地氣,減配得過分瞭點兒。至於說價格,更沒必要吐槽,人傢好歹也是豪華品牌的”一哥”,品牌溢價低可能嗎?賣到豐田、本田、大眾一個價格合適嗎?所以想要買奔馳不被坑,要麼買S級,要麼買兩位數。買不起這兩種又想開奔馳也好說,看上誰買就完事兒瞭!但請做好被”坑”的準備。

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