試駕 | 不出意外的話, 全新哈弗H6還將成為下個五年的爆款

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車型全方面的升級是一方面,更重要的是解決瞭上一代車型油耗高這一問題,因此第三代H6綜合實力可以說達到瞭一個新的高度,如果價格合適,“神車”的身份將得到延續。

文丨AutoR智駕 王碩奇

神車換代瞭。

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作為哈弗品牌的當傢產品H6,稱霸多年SUV銷量排行榜,終於迎來瞭自己的第三代產品。

檸檬平臺表現如何?

上個月,發佈瞭三大全新技術品牌,分別是檸檬、坦克和咖啡。

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檸檬平臺定位於全球化高智能模塊化技術平臺,支持從A0級到D級在內的多車型(SUV,轎車,MPV)。

此次第三代哈弗H6就是檸檬平臺的首款量產產品。

新平臺為H6帶來瞭三個特點:安全、減重、電子構架。

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在安全層面,H6搭載高達77%的高強度鋼比例,支持L3自動駕駛拓展,吸能式設計、彈起式機罩等技術應用,降低行人傷害,以及最高等級的失效風險防控功能。

得益於結構性高強度材料使用,高強度鋼、熱成型鋼應用比例提升14%,提升車身鋼性同時,平臺重量處於750-850kg,H6的整車重量降低100kg,油耗及性能表現大幅提升。

而全新的電子架構,讓燃油車也能擁有智能化的表現。

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一般來說,在電動化平臺下,更容易實現智能化、網聯化。主攻電動車的造車新勢力也一直將智能科技作為主打標簽。但是,這並不意味著燃油車在智能方面占據劣勢。

全新H6是全球首款支持整車FOTA升級的燃油SUV,能夠實現智能系統、動力、智能駕駛等所有程序共計40餘模塊、上千項功能的智能升級,並且還具備5G的升級能力。

要知道,目前具備整車FOTA 升級功能的車型屈指可數,如蔚來 ES6/ES8、特斯拉Model S/X/3、理想 ONE以及小鵬 G3、比亞迪王朝系列均為電動車。

因此從平臺來說,H6的安全、操控、智能化表現就不可能差。

設計容易接受,實用性有提升

據廠傢介紹,第三代H6的外觀設計采用瞭東方美學,一句話總結就是更加兇狠但沒有出格,保持瞭辨識度但卻讓人能夠接受。

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貫穿式的尾燈,配合橫向的鍍鉻飾條,也讓車尾更加的厚重,並且增加瞭層次感。

車身尺寸長寬高分別達到瞭4653、1886、1730mm,軸距為2738mm,相比老款無論是後排腿部空間還是後備箱空間都有瞭一定的提升。

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內飾的風格,簡約但富有科技,抬頭顯示、液晶儀表盤、中控大屏,組成瞭交互的三種界面,傳統的換擋機構變換為高光電鍍換擋旋鈕,段落感清晰,檔位分明,各個檔位之間還會有燈光的提醒,並不會出現很多旋鈕式換擋容易掛錯檔的現象。

方向盤的覆蓋材料也有瞭一定的提升,類似於磨砂質感的皮革,相較於老款車型和同價位的人造革觸摸感也提升瞭不少。

科技配置豐富,燃油經濟性提高

主流的L2+智能駕駛輔助,進化版本的語音輔助一個不少的出現在瞭第三代H6中。

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基於超L2級自動駕駛,它搭載瞭全場景AEB自動緊急制動、50米全自動循跡倒車、並線輔助、智慧躲閃等22項智能駕駛輔助功能。

其中,全場景AEB自動緊急制動除瞭能識別行人、車輛、自行車,更支持十字路口監測,並且在現場的體驗中,制動效果和距離都可以讓人滿意。

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其次,50米全自動循跡倒車可根據上一次的駕駛紀錄,實現50米全自動循跡返回功能,這一功能目前隻有寶馬新X5和新X3搭載,但寶馬的自動循跡倒車隻能做到解放雙手,而第三代哈弗H6的50米全自動循跡倒車則是同時解放雙手雙腳,駕駛員無需任何操作。

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在封閉高速上的表現也可以讓人滿意,不僅跟車、車道保持,在超越大車的時候,還會自動與大車拉開距離,讓駕駛員更加放心。

在硬件方面搭載瞭 Mobile eye Q4自動駕駛芯片,可滿足每秒超過萬億次TOPS浮點運算的超高強度要求,且采用更先進的計算機視覺處理算法,同時還具備14雷達+6攝像頭,實現全方位掃描,從而確保智能駕駛技術的精確性及可靠性。

在智能語音層面,哈弗與科大訊飛合作後,識別度自然很高,並且全新H6支持一句話多指令操作,比如:“你好哈弗,幫我打開空調並且關閉車窗”,哈弗就會幫你完成兩個動作。

在界面上,卡片式和主菜單的樣式更加有利於常用功能的上手,觸摸的手感和反饋也很好,語音操作也出現瞭一個卡通人物。更多APP的如“抖音”的應用也搭載在H6之中,很顯然這是深度優化的抖音,視頻以橫屏為主,支持點贊、留言等功能,隻是受制於車載硬件,打開和關閉的時候反應略微慢。

動力上搭載1.5 GDIT EVO發動機,最大功率124千瓦,最大扭矩為285牛米,熱效率38%,得益於全新的渦輪增壓器,扭矩平臺擴大至1400-3600rpm,搭載第二代長城7DCT雙離合變速器。

兩者結合再加上全新的調教,直觀感受是動力來的更快,換擋更平順,當然還有最主要的油耗相較於老款降低瞭不少,而減重加上新平臺的低重心,讓這臺H6的支撐和濾振也有瞭可以感受的提升,有利於操控性。

這臺僅僅行駛400公裡沒過磨合期的全新H6在滿載四人經過郊區道路、高速的工況之後,實測油耗為百公裡9.4L,相比於老款有瞭巨大的進步。

有時候,一款成功的車型往往換代是痛苦的,要背負巨大的壓力,而全新H6已經完全沒有瞭現款H6的影子,在各方面都有瞭一定程度的提升,就車本身來說,是一個非常明顯沒有短板的水桶產品。

而預售價12.2-14.1萬也處於一個合理的價格區間,因此神車換代是否還能成為神車這個問題?或許已經有瞭答案。

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