國產鈴木三劍客，新老車友都喊香
直列三缸好還是V型四缸好？排量要600cc還是1000cc？坐而論道，談起心目中的駿馬，國內摩友們說起來頭頭是道。但是，一旦觸及到錢包，很多騎手就不再吭聲——動輒十幾萬、幾十萬的價格，並不是所有騎手都能承受得起；超級跑車“油老虎”般的胃口，喝油喝得人心痛；不菲的消耗品更換和日常維護費用，同樣無法讓人忽略……
理想很豐滿，現實很骨感。簡單一句話：對於普通騎手和工薪大眾而言，價格、性能都是選購駿馬的核心要素，售價合理、性能較好、經濟省油、維護容易，一個都不能少！
豪爵鈴木的250cc直列雙缸很實在，而且街車、跑車、探險車樣樣俱全，GW250、GSX250R和DL250各勝擅長。最新的DR300更是將動力提升，但由於屬於豪爵自主車型，咱們後續再聊，今兒先聊聊懸掛鈴木品牌的250三劍客。
GW250系列是搭載電噴、水冷、直列雙缸的街車，經過多年進化，已經發展得相當成熟。與上一代相比，新一代GW250的動力裝置作瞭優化，雖然53.5mmx55.2mm的缸徑和沖程、248cc的排氣量都維持不變，但是內部作瞭不少改進，采用滾子搖臂、減摩缸體、薄型活塞環、低功率油泵等，使發動機整體機械損失降低瞭約19%，再匹配新的開關式穩壓整流器等，改善瞭發動機燃油效率，油耗降低約5%；新的凸輪型線、左右不等長排氣管、變徑氣門、絕緣體突出型火花塞等，提升瞭中低轉速扭矩，讓日常駕駛更加實用。
在電子燃油噴射系統的伺服下，這臺改進型直列雙缸的最大功率是18.4kW/8000rpm，最大扭矩為23.4Nm/6500rpm。雖然就數值而言，在同級別直列雙缸中GW250的動力性能並不算突出，但是在實際駕駛中，考慮到國內高速公路最高限速120km/h，你會感到動力完全夠用。
GSX250R可以認為是跑車版的GW250，造型借鑒瞭鈴木超級跑車GSX-R1000的元素，擁有傢族特色的前臉、全包式車身和賽車設計風格，流暢的造型讓跑車發燒友迅速上眼。與街車版相比，跑車版的坐墊高度增加瞭10mm，達到790mm，再加上分體設計的車座和高揚的尾部，整車造型更具動感。當然有利就有弊，雖然這一結構提高瞭GSX250R的顏值，但是對於乘客來說就不那麼友好瞭。
在重量方面，GSX250R比上一代GW250F減重11kg，也比街車版GW250輕瞭9kg，帶來更好的加速性能和操縱體驗。需要指出的是，盡管廠傢宣稱GSX250R與跑車傢族GSX-R“一脈相承”，但骨子裡並不是跑車，而是比較運動些的街車，畢竟強調中低轉速的動力性能、中庸舒適的駕駛姿勢、通用型轉向幾何設置以及178kg的重量擺在眼前。
DL250是三劍客中最後問世的，屬於近年來比較火爆的探險車型。探險車可以理解為旅行車的一個分支，在具備長途奔馳、遠足漫遊的同時，兼具一定的越野性能，以更好地適應旅行過程中可能遇到的復雜路況。在造型方面，DL250顯得粗獷霸氣，最典型的當屬前突的鳥嘴造型。值得一提的是，這一原創性造型來自於鈴木，最早運用於DR750/800S Big，隨後被世界各大廠傢效仿追隨。
與街車版和跑車版相比，探險版的DL250擁有前兩者可望不可及的儲物載貨能力，配置瞭探險旅行專用的尾箱和邊箱。箱體堅固耐用，采用瞭優質尼龍玻纖復合材料、雙層結構和鉚接工藝，耐磨、抗摔、防老化；尾箱容量23L，每個邊箱各20L，總共提供63L超大儲物空間，確保長途旅行出征無憂。
比較而言，如果用於工勤代步、日常出行、城郊兜風的話，街車版GW250最實用， 780mm的坐墊高度最低，後座乘客用起來也很便利，而且最便宜，配置瞭防抱死制動系統的GW250售價26680元。對於喜歡運動跑車的騎手來說，選擇GSX250R再自然不過瞭，雖然這不是真正的跑車，但確實能圓很多騎手的跑車夢想，同時又不用犧牲街車的乘騎舒適性，何樂而不為呢？GSX250R比GW250貴瞭4000元，售價達到30680元。DL250則是為喜歡長途旅行的騎手準備的，高風擋、17.3L的大容量油箱、較強的儲物能力，讓騎手在漫遊旅途更加舒心愜意。當然，DL250也是三劍客中最貴的，售價達到瞭32680元。你更喜歡哪款呢？歡迎參加討論······
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