7月SUV銷量Top10，國產崛起，日系沒落，GLC在罵聲中高歌猛進
隨著各個汽車廠商都公佈完自己上個月的銷量成績，7月SUV銷量Top10已經明瞭。從榜單來看，國產自主品牌入圍4款車型，算是真正的崛起瞭，而一向高傲的日系隻有三款車型，本該是熱門的本田皓影終迎來瞭中保研測試的反噬，還有逍客、奇駿這些日系SUV均未入圍，可見日系品牌在SUV領域中有點沒落瞭。令人驚訝的是GLC在罵聲中一路高歌猛進，成為唯一殺入SUV銷量前十的豪車，可見三叉車標的魅力。
第一名:哈弗H6
指導售價：9.80-14.10萬
哈弗H6已經連續很久都是月銷冠軍，被賦予”神車”之名，能堅挺如此之久和頻繁的更新換代是密不可分的，一年平均小兩次更新是很多車型難以做到的。同時H6的動力也是同級較強的，2.0T車型門檻也不高，這也是很多消費者最註重的點。但它的的頹勢也是顯而易見的，和後面車型銷量差距正在逐漸縮小，月銷三四萬大概率是不可再現的。
第二名：長安CS75
指導售價：10.39-11.90萬
CS75的銷量其實有很大一部分是CS75 PULS車型所貢獻的，後者外形比前者更加來得大氣穩重，還有兩款2.0T+8AT的高配車型，智能科技化配置也很完善。可惜的就是CS75 PULS門檻較高，入門就要10.69萬，2.0T車型13.99萬起，也沒有絲毫的優惠幅度，要是能像CS75一樣，有個1.6萬左右的降價，力壓H6不是夢。當然，CS75和CS75 PULS的藍鯨發動機也確實很有賣點，走在瞭國產前列。
第三名：本田CR-V
指導售價：16.98-27.68萬
在合資SUV中，CR-V也是常青樹一樣的存在，可靠的三大件品質，買的就是耐用省心。在7月份的上市的新車型中更是抓住瞭消費者的心，車身尺寸相較於前款有所改變，長度增加至4621mm，擺脫瞭”短小”形象，並在配置上也有所添加，加上本田的外形以及內飾設計一直是日系領先的，成為合資SUV中的銷冠也不奇怪。
第四名：豐田RAV4
指導售價：17.48-25.88萬
RAV4是CR-V的老對手瞭，考慮合資SUV的消費者基本是繞不開RAV4這款車型的。RAV4 雖然門檻比CR-V還高出一點，但豐田善於運用”小心機”，比如燃油車型和混動車型的四驅版都比CR-V要便宜，在省油方面做得更加老道一點。可惜RAV4在今年還未迎來更新換代，隻能惜敗於CR-V瞭。
第五名：大眾途觀L
指導售價：21.88-31.18萬
大眾途觀曾經也是一款銷量神車，途觀L作為途觀的後繼車型，現在也是初露崢嶸。從今年累計銷量來看，途觀L這個成績是極好的，看來是三萬多的終端優惠起到瞭作用。而且途觀L還是中型SUV，入門就是大眾EA888 2.0T發動機（次低配一款車型為1.4T），要比現在的探嶽更具性價比優勢。加上大眾賴以成名的雙離合變速箱以及德系底盤，途觀L是值得有這個銷量成績的。
第六名：吉利博越
指導售價：8.88-14.88萬
SUV銷量前三猶見哈弗H6和長安CS75，卻沒有瞭吉利博越，除瞭這個月即將上市新車型外，博越較為低端的定位也是一大原因。比如博越的車身長度較短，隻有4519mm，2670mm的軸距在同級車型中也不占任何優勢。低配車型雖便宜，但卻是MT變速箱，各方面配置也很缺失。最主要的是，很多消費者是欣賞不來吉利的水滴漣漪式前臉。
第七名：本田XR-V
指導售價：12.79-17.59萬
XR-V是這十款車型中唯一一款小型SUV，讓人出乎意料，畢竟國人普遍愛大車，以它的價位來看完全可以選擇國產緊湊型SUV的高配車型。不過本田的空間優化是很優秀的，加上2610mm的軸距，XR-V其實也就看著小，車內乘坐空間不輸於大部分緊湊型SUV的。同時比較大氣的外觀設計和別致的內飾也是加分項，對於買不起CR-V、RAV4的消費者來說，XR-V確實是一個很好的選擇。
第八名：榮威RX5
指導售價：9.98-14.88萬
這款車是RX5、RX5 MAX、RX5 eMAX和RX5新能源4車同賣，現在新能源和高端汽車越來越好賣，RX5有這個銷量不足為奇。而本身RX5這款車沒多少亮點的，全系1.5T，動力不強不弱，軸距長，長度短，配置除瞭LED矩陣式燈光、14.1英寸中控大屏比較亮眼外，其他不值一提。但不管怎麼說，國產SUV銷量好說明市場認可瞭它，這是好事。
第九名：別克昂科威
指導售價：18.99-27.99萬
昂科威和途觀L一樣，緊湊型SUV的外形，中型SUV的定位，曾經的王者，重新踏上瞭征途。通用已經是迷戀上瞭”以價換量”這種銷售模式，昂科威在筆者所在的城市全系有3.7萬的降價，部分城市降價高達4萬，沒有什麼車是降價賣不出去的，何況昂科旗這款車型在性能、配置、品質都不差。可惜就是昂科威的外觀設計平庸瞭一點，遠不如7月份推出的昂科威S。
第十名：奔馳GLC
指導售價：39.48-58.78萬
2020款GLC的四驅性能已經被很多測評網站證實瞭不如前幾款車型，嚴重存在簡配嫌疑，所以網上存在很多罵聲。但買GLC的消費者可不管這些，畢竟又不是真要拿去越野，隻要沒出什麼重大質量安全問題，都擋不住消費者的喜愛。並且GLC也是越罵熱度越高，一路高歌猛進，現在成瞭豪車品牌中最受歡迎的SUV車型，這可能就是禍兮福所倚福兮禍所依，或許其他豪車品牌也可學習借鑒一下，搞個”小醜聞”。
最後，銷量隻是汽車自身受歡迎程度的一種體現，並非評判好壞的標準，所以選車最好不要盲目從眾，隻有適合自己才是最好的。
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