想入手凱美瑞2019款2.0L豪華版，請大傢幫參考一下。
繼本田雅閣後，豐田凱美瑞成為熱門中型車，雖然沒有多少降價優惠，但銷量依然穩定，這不得不讓眾多競爭對手望而卻步。凱美瑞進化得很成功，雖然相對於雅閣並沒有完全的運動取向，商務和運動的完美結合實在是找不出什麼毛病。先考慮一下，你買車是不可能開幾年的，隻要傢裡能開，性價比高，日系車比普通車保值一點。許多日系車最後都換成德系瞭，沒有激情。我覺得自己傢裡省心，不急不燥的人都適合買車。不飆車的話，2.0升的絕對夠瞭。啟動時踩油門，如果能將轉速控制在2000轉至3000轉，絕對不慢，低速啟動無力，低速升檔緩慢或延後，都會給人一種幹脆利落的感覺，不是發動機有問題，而是發動機的轉速影響瞭換檔邏輯。十九個2.0升華版本開瞭將近一個月，很清楚地告訴你，不是引擎肉而是引擎轉速影響瞭換檔邏輯。
標題黨看好的20192.0 L豪華版，指導價19.98萬元，搭載2.0 L自吸發動機，與上一代相比，在經過豐田的重新調教之後性能有瞭大幅提升。擁有131 kw功率和210 nm扭矩，與 CVT無級變速相匹配，從動力總成來看，2.0版的凱美瑞雖然朝著運動方向發展，但仍然保留瞭其大部分的商務功能。
本人為2.0 G車主，公正的說，除瞭動力超車不夠均衡，其他各方面能力都不算特別突出，也沒有短板，超車不夠好是因為 CVT變速箱，無解。愛動力強的就別考慮 CVT變速箱瞭，沒一款適合你，還是老老實實用大件 AT變速箱吧。本人超車用手，瞬間加速，好像2.5的高配是 AT，但超過25萬的裸車價格，性價比不高，2.0 G是性價比最高的。
燃油表現和動力是掛鉤的，我目前2250公裡，燃油消耗7，市區高速目前路程比1比3，最低時速拉到6.3，目前穩定在7左右，重慶堵城，不解釋。本人並不屬於那種猛踩油門，高速未超120，平均時速100左右，算是相當省油的，剎車用的比較少，都是手動自動開動。懸垂減震，出色。內裝，算中庸吧，皮套加瞭不少分，還是很有質感的，美中不足的是顯示屏非觸摸屏，強迫癥患者不能入，駕駛位空間足夠，我180的個子還留瞭很多空間，後排空間也很大，我傢四個人都是大個子，小凱算是很好的滿足瞭我的需求。
假如不說槽點的話，人機智能交互系統的確有點 Low，識別度偏低，車載 carlife遊戲難於上手，目的地輸入條不知道如何彈出，每次隻能語音，有時它心情很好，能出來輸入手寫，但語音識別又很不準確。嫉妒隔壁的卡普萊。總評，要是100分，我就打80分，10分在動力上，10分在其他方面還有改進的空間，動力雖然不強，但足夠滿足傢裡2.0 G的日常生活需要，2.5 G的凱美瑞這款車本身定位就是傢用，不適合 AT，沒有那方面的氣質，而且外觀設計如此穩重，配 AT感覺很突兀，你讓一個把重心放在穩定輸出的射手打刺客位置，顯然不合常理。
一般而言，追求動力性的車型，如果需要穩定、省心，建議入手2.0 G，還可以入手混動，考慮一下自己什麼時候要換車，什麼時候能掙回油錢，對比差價就有答案瞭。本人是比較佛系的，開車隨緣，小凱也不錯。談到駕駛體現一人性格，那選擇小凱的多半是不愛張揚、內斂又不失才華的車主。新一代凱美瑞出自豐田全球架構 TNGA，無論是高強度結構，還是完美的安全配置，都是同級領先，外觀大氣，內飾奢華，整車品控相當穩定，除瞭價格上的堅挺，凱美瑞也算是一款非常均衡的中級車，確實值得各位車主考慮。
新款凱美瑞無論從外觀到內飾，還是空間到操控，都沒有任何瑕疵，凱美瑞2.0豪華版是我非常喜歡的一款車，也是整個車系的一大亮點，無論是外觀、空間、動力、底盤質感，包括內飾還是駕駛體驗，在這個級別凱美瑞還是豪華版都還能做到全面的平衡，對於傢庭來說，仍然是一個值得入手的選擇。
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