你見過最帥的昌河小面是什麼樣的
從1980年代末到1990年代初，微型面包出租車在中國開始出現。最值得紀念的是“昌河小面”。昌河的小型貨車是日本鈴木Carry小型貨車的仿制品。盡管昌河微臉在中國已不可見，但鈴木隨身面包車在印度仍然存在很長一段時間。可以理解為印度的“神車五菱”。甚至還有很多修改團隊。印度人喜愛鈴木就像我們喜歡五菱一樣。
由於選擇的模型是即將報廢的車型，除瞭破舊的外觀外，整輛車還必須面對破舊的內飾和報廢的發動機。但是，仍然需要從修復外觀開始逐步進行修改。
後門不再是側滑門，而是改為更直接的底開方法，有點模仿鷗翼門，隻能在左側和右側打開直接焊接並固定為封閉。式。側窗全部被帶通風孔的金屬板所取代，並塗有印度軍方的顏色。另外，由於需要組裝大型的Magis越野輪胎，原車的輪眉被切開，以方便安裝更大的輪胎。
在汽車的後部增加瞭一個用於運輸摩托車的行李架，印度改裝上出現這個裝置也非常好理解，這個做法是為瞭增加乘坐空間，不掛摩托的時候掛人，掛上摩托之後摩托上也能掛人。
整輛車最引人註目的外觀是新增加的外部防滾架，它將原本很小的車身緊密地包裝在一起。車頂位置也增加瞭車頂行李架，因此可以放置一些旅行行李。
汽車的前部和車頂共增加瞭六個照明聚光燈，使夜間行駛更加安全，而夜間也無法阻止前進。
修復外觀後，我開始更換引擎。最初，印度Omni動力配備瞭0.8升三缸發動機，但該發動機已報廢。改裝隊直接用更大排量的發動機代替瞭發動機，但差別並不太大。新發動機是1.0升四缸發動機。該發動機最初安裝在鈴木武士上，排量僅為200毫升。
此外，後軸也需要更換。新的後軸也來自鈴木的武士。後橋比原始的Omni強。後橋差速器是常見的4X4規格。為瞭匹配原始的Omni驅動軸和新添加的後橋差速器，需要減少後橋。
一套下來，原本的報廢小面包瞬間變成瞭越野硬漢，沒有醜女人隻有不化妝的女人這句話在汽車上依然適用。