又一款合資MPV車型宣告失敗,廠傢“大小通吃”策略更值得反思

正常情況下,一款車如果不是車型太久,外觀太醜,都會有一定的銷量。但是,一款車排除上述因素,而且車型還相對較“新”,銷量卻連續數月為個位數,甚至是負數,這就值得研究瞭——是哪裡出瞭問題導致車子賣不出去?接下來,我們就要說說這款合資MPV,它目前的月銷量為個位數,還時不時出現負數,基本上可以宣判這款車型的失敗,到瞭該退市的時間瞭。

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別克GL6為什麼銷量差?

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今年7月份MPV銷量出爐瞭,排在最後的仍然是別克GL6,當月銷量竟然不是正數,為負1輛。為什麼銷量有負數?我們的理解是,上個月計劃的銷量,這個月被退單瞭,或者有退貨的情況,而且本月的銷量比退貨還少,所以出現瞭負數。

接下來,汽車民生網繼續梳理GL6的銷量情況。

別克在推出GL6之前,GL8一直有著不錯的銷量,基本上月均萬輛不是夢。在GL8的光環照耀下,GL6剛推向市場的時候表現還不錯,上市第一個月就完成瞭3500臺的銷量,第二個月的銷量翻瞭一倍達到7000臺。這樣的銷量,如果一直保持下去,這款車都可以看做是成功的。但是,GL6的銷量並沒有持續下去。

自從步入2020年以後,別克GL6的銷量開始大幅滑坡。銷售數據顯示,今年4月份,GL6僅賣1輛,5月賣瞭0輛,6月賣瞭1輛,7月更慘,銷量竟然為負1輛。

別克GL6銷量停滯,而且是在4月至7月份,是極不正常的現象,為什麼這麼說呢?因為今年4至7月,正是疫情恢復後,汽車銷量迅速反彈的時期,而恰恰在這一時期,GL6卻是個另類,銷量僅在“1”臺左右徘徊。可能誰都不會想到有這種結果,畢竟這款車是GL8的縮小版,從外觀上看應該會吸引到消費者。從品牌看,它是一款合資車,而且在終端市場,價格還下降瞭兩萬左右,基本上降到瞭可以媲美同級別自主品牌車型瞭。

又一款合資MPV車型宣告失敗,廠傢“大小通吃”策略更值得反思-圖3

別克GL6有5座和6座版本,指導價在13.99-16.99萬元區間,比GL8便宜瞭一大截。按理說有瞭“大哥”GL8的背書,GL6應該會受歡迎,但是事實卻不是那麼回事。那麼,究竟是什麼原因導致GL6賣不出去?我們總結主要有以下兩方面的原因:

一是配置太低,性價比不高。單從配置上看,別克GL6表現一般,其中精英型車型,僅有前排側氣囊、前後頭部氣囊、胎壓顯示、可開啟全景天窗、織物座椅、自動空調等配置,前大燈配備的還是鹵素大燈,而且沒有中控大屏,讓很多消費者感到失望。即使中高配車型配置豐富一些,但優惠後的價格也要13萬以上,性價比並不高。而這個價位,在市面上可以買到配置更為豐富的車型。消費者不把GL6當首選車型,甚至抵觸它,其銷量怎麼能提高?

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二是GL6配備的是被市場詬病的三缸機。別克GL6全系均搭載瞭1.3T三缸渦輪增壓發動機,並匹配6AT變速箱,其動力輸出一般,基本滿足傢用,這也被認為是這款車最大的短板。此外,三缸機在舒適性上會受到一定影響。因構造原因,三缸機的抖動問題會讓消費者感到擔憂,存在潛在的風險。另外,GL6的6AT變速箱,其平順性也不是很好,很多車主反映存在換擋頓挫,為該車減分不少。

廠傢“大小通吃”值得反思

我們知道,別克GL8是一款中大型MPV,在市場上一直有著不錯的表現,每月銷量基本穩定在萬輛左右。GL8的成功,確實給上汽通用帶來瞭實實在在的利潤,也讓高層看到瞭MPV這片藍海尚待開發。在這種認知下,GL6作為一款緊湊型MPV就誕生瞭。

如果把GL8看做是MPV裡的“大”,那麼推出GL6則是“小”,上汽通用試圖“大小通吃”,其策略看起來沒毛病,但是,市場的走向卻讓人捉摸不透。

我們先分析一下GL8,它的成功有其必然性。作為商務型MPV,GL8推出時間較早,累積瞭大量客戶,早已顯現出瞭過硬的品質以及累積瞭豐厚的品牌效應,加上該車隨著時間推移,不斷得到進化,進一步豐富瞭中大型MPV的內涵,讓它在大空間、舒適性、豪華感等方面得到瞭更好發揮,秉承瞭良好的口碑,也為它帶來瞭不菲的銷量。

反觀GL6,沒有瞭大空間的加持,其與GL8相比瞬間矮瞭一大截,僅憑這一點,它註定不再是消費者追捧的對象。哪怕是隻想滿足日常傢用的消費者,也會因配置以及價格方面的原因而另擇它車。跟GL8相比,其在長期投放市場過程中,不斷積累瞭良好的口碑,而GL6之所以剛開始賣得好,現在又賣得一團糟,那是因為在早期,GL6的各種問題因其投放時間較短,還沒有充分暴露出來,也沒有被消費者發現,而隨著投放時長的延長,消費者識破瞭GL6並不是一款真正適合自己的車型時,毅然選擇放棄也是人之常情,隻是選擇放棄GL6的消費者太多,才導致瞭在今年7月份,其銷量呈現負數的窘境。當然,4、5、6月份的銷量也好不到哪裡去,僅是一輛左右的偏差而已。

走差異化路線,讓GL8繼續發揮在中大型MPV市場中的優勢,同時再推出一款緊湊型MPV,以占據傢庭用車市場,想法確實很好,也可以看做是上汽通用的策略就是要在MPV領域“大小通吃”。但是,上汽通用的算盤打錯瞭,實際情形是,並沒有出現他們想要的結果,反而令他們百思不得其解的是這款他們認為不錯的車為何得不到市場的認可?

其實在我們看來,上汽通用推出GL6並沒有錯,有著巨大的市場前景,但是之所以該車並沒有預想的那樣成功,問題還是出在產品本身,除瞭簡配加上三缸機這些問題外,上汽通用太想讓這款車走量,又想靠這款車大賺一把,所以在配置上玩起瞭“減省”的把戲,說白瞭就是偷工減料,以次充好,以為消費者好糊弄,結果偷機不成反蝕一把米,不僅要把從GL8身上賺的錢吐出來,用於彌補GL6的不足,而且還把一副好牌給打得七零八落,確實值得上汽通用反思,也值得同行引以為戒。

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