汽車界再現“虧損王”，3個月巨虧136億，裁員3萬隻為自保
在我國，兩個豪華汽車品牌中被被稱為有錢人專屬，一個叫寶馬，另一個叫奔馳。但是隨著我國的發展，奔馳寶馬的“公信力”也沒有以前那麼大瞭。特別是奔馳近年來因質量問題而熱搜，銷量上升趨勢逐漸放緩。奔馳在我國的影響力是非凡的，目前市場上大約70%的汽車專利來自奔馳。不僅名聲，其產品質量也一流，世界第一汽車品牌，在我國的汽車市場發展很順利。
據資料顯示，2017年中國首次銷售奔馳突破60萬韓元的單一市場，一年賺瞭1400億韓元。2018年進一步誇張，奔馳年銷231萬輛，中國市場28%，奔馳世界第一市場。年初至今年4月，世界范圍內奔馳的總銷售量為742809輛，同比下降5.6%，但中國的銷售量為232050輛，同比上升2.2%。大環境如此困難的情況下，奔馳的我國銷售量呈現出逆勢，可見我國對奔馳這個品牌的偏愛。
但是這種偏愛沒有受到奔馳的尊敬，汽車經常出現質量問題。八月目前，奔馳今年開始瞭14次汽車召回，涉及80萬輛汽車。由於汽車的質量問題，大規模召回是近年來常見的工作。2019年，召回數量超過140萬輛，遠高於寶馬和奧迪。今年最大規模的召回發生在六月二十九日，召回車輛共計668954輛。
奔馳不僅中國車輛出瞭問題，年初美國時也召回瞭75萬輛。因為天窗有問題。據美國權威汽車質量研究機構數據顯示，奔馳的PP100(行業平均每100輛汽車的問題數)為152，寶馬，奧迪分數為123和136，奔馳的質量已經開始下降。
而且，據說此次大規模召回是在我國市場監督管理總局開始調查缺陷的時候被迫開始的。奔馳可能已經知道汽車有質量問題。奔馳正在經歷發展史上最大的危機，有消息稱，7月23日，奔馳母公司削減瞭3萬人，減少瞭公司運營費用，同時考慮關閉部分海外工廠，隻為自保。據統計，梅賽德斯-奔馳母公司第二季度的經營赤字為16.8億歐元，接近136億元，堪稱汽車界的“虧損王”。
事實上，裁員行為真的很無能為力。結果年初遇到瞭特殊事件。奔馳的銷售量比以前低瞭很多，赤字嚴重，口碑也受損，短期內很難恢復。而且，奔馳母公司的股價繼續下跌，截至七月24日，累計跌幅達20%，需要降低經營費用。
不僅是奔馳，寶馬不久前還發表瞭6000名裁員。自2008年以來第一次裁員。今年的特殊事件給汽車行業帶來很大的打擊。另外，由於質量問題，奔馳最近的汽車銷售量和召回件數已經不是一個等級瞭。2019年在中國銷售瞭70.2萬輛，但召回的車輛多瞭兩倍以上，達到瞭145萬輛。今年過半數，召回車輛已達到67萬輛，在我國的銷售量為34.6萬輛。問題車輛遠遠超過銷售量，質量問題已經不容小覷瞭。
如果奔馳想在中國繼續發展，有很多事情需要改變。特別是質量問題與生命安全有關，所以絕對不能開玩笑。你覺得奔馳的前途將會如何呢？
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