一般是什麼樣的人會買入門級的豪車?

今天和大傢聊一個比較有意思的話題,是什麼樣的人在買入門級的豪車?我國的汽車銷量增速從18年開始嘎一下就減緩瞭,但是與之相悖的是入門級的豪車卻一路高歌猛進,以去年19年為例,7月份號稱是汽車銷量最淡季,奔馳的c級還有奧迪的a4在1月銷量都超過萬。

一般是什麼樣的人會買入門級的豪車?-圖1

我就一直納悶,明明昨天還跟我一塊搬磚的小夥伴,今天突然就開上奔馳瞭,其實說到豪車的銷量永遠繞不開三個話題,第一是買不買得起,第二是願不願意買?第三是誰在買?今天我就跟大傢一塊兒詳細的分析一下這個事兒,首先咱們先說說豪車的價格,以最有名的奔馳為例,奔馳的入門級應該算是奔馳c10年前的奔馳c級售價是34.8萬,10年後的今天我剛剛查的數據,奔馳c級最低售價是30.78萬,10年的時間車子不但沒有貴,反而降低瞭價格人都說可口可樂可能是最有良心的飲料,10年都沒有漲價現在一看奔馳的c級應該是更有良心,10年不但沒有漲價反而降價瞭,但其實最重要的還不是它的價格下降瞭,而是這10年間的錢變得不值錢瞭10年的時間,我們的平均工資可能翻瞭兩三倍,一線城市的房價翻瞭四五倍,現在一線城市隨便一套房子可能也知道上千萬,二三線城市一套房子也值個幾百萬,就連所在這種18線的小城市,一套房子也值個百八十萬的瞭

一般是什麼樣的人會買入門級的豪車?-圖2

現在大傢在看,如果我拿出30多萬買一臺奔馳,好像也不是那麼貴瞭我們再來說說第二個問題,願不願意買?這個問題可以從兩方面來考慮,一個是我們自己的想法,一個是車子本身帶來的改變10年前我相信就算是有經濟實力,很多人也不願意買一個入門級的豪車,我們從小被教育要低調,要謙虛,不要那麼張揚在一臺入門級的豪車和一個高配的b級車之間,很多人都會寧選機頭不選鳳尾,如果選瞭入門級的豪車,往往就會被大傢說窮得瑟閑等等這些詞但是如果你真的選瞭b級車,你會發現那些開著入門級豪車的人,他們開著這個車子招搖過市,談生意更順利,副駕坐的妹子也更漂亮,很多人心裡就不是滋味,再加上現在街上這種入門級的豪車已經泛濫瞭,到處都是a4c級還有寶馬三系,再買這些入門級的豪車,也不怕大傢說三道四瞭,反正都是我們憑自己的努力賺來的錢,買的車,你有什麼權利管我呢?關於車子本身,入門級的豪車也越來越對我們的胃口,你想要更大的空間就給你更大的空間,你想要更長的軸距就給你更長的軸距,你想要更漂亮的內飾,我都可以給你豪車比普通車操控和性能都更好,這也是一個常識以前的老司機更追求的是車子空間一定要大,做一做的一定要舒服,而我們現在這些比較年輕的司機,更追求的是車子操控性好,淠灣一定要強,或者說車子加速性能一定要好,而這些豪車明顯更勝一籌,最後就是這些入門級的豪車是誰在買?

一般是什麼樣的人會買入門級的豪車?-圖3

通過我的觀察,買這些入門級豪車的多是8090後,這一代人從小物質生活相對豐富,於是大傢不可避免的就有攀比心理大傢不要覺得攀比是一個貶義詞,因為隻有攀比瞭,大傢才有更向上進步的動力人從小比的是書包玩具,長大瞭一點比MP3cd機現在再長大瞭,要攀比的隻能是車子瞭,小時候學習比不過你,現在長大瞭,我總要買一臺豪車比你強如果是小時候被稱為別人傢孩子的那種好學生,一定也要保持自己領先的優勢,你買豪車我也不能示弱,於是這些入門級的豪車就滿足瞭大傢這些要求,其實這些入門級豪車銷量的不斷攀高,一方面是車企為瞭市場而做出的妥協,另一方面也是大傢對買車觀念的一個改變,兩者相輔相成的結果才有今天這個局面,我相信對廣大的司機來說這是一個好事我們能花更少的錢開到更好的車子品牌,何樂而不為?

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