堪稱國貨之光!比漢蘭達氣場強,起步192馬力,13萬開出30萬面子

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先說銷量,比亞迪第二代唐從2018年6月底上市到現在,銷量已經超過瞭13萬輛,它可以分為三大產品矩陣,燃油+PHEV(插混)+EV(純電),座椅佈局上以5座和7座為主,是最快達成成交均價在20萬元以上、累計銷量20萬+(包括第一代唐)的自主品牌,是比亞迪旗下十分成功的一款中型SUV。全新比亞迪唐(燃油版)在市場上十分受歡迎,它無愧於15萬級SUV“標桿”新基準,因為它的各方面都是“越級”的。

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“越級”體現在價格上。12.99-16.99萬元的價格范圍咋眼一看有些小貴,但是考慮到它中型SUV的身份和2.0T+6AT的動力組合,以及豐富的配置,就完全釋然瞭,甚至覺得這個價格范圍還有些有些定低瞭,因為能夠“與它一戰”的同級車型的入門價格就沒有低於20萬元的,豐田漢蘭達、福特銳界和Jeep大指揮官的整體實力與比亞迪唐燃油十分接近,但是配置上卻沒有唐豐富,它們想要達到唐的配置水平,一般價格是下不來30萬元的,而唐憑借13萬元的價格就能開出30萬的面子,而且它的品質媲美豐田漢蘭達,氣場也比漢蘭達強,不愧是“國貨之光”。

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“越級”體現在動力上。縱觀國內的中型SUV,與比亞迪唐同價位的車型大部分都是小排量發動機,比如1.3T、1.5T和1.6T等,直接上2.0T發動機的少之又少,而比亞迪唐的2.0T直噴發動機集成瞭國際上最先進的技術,可以在動力輸出和燃油經濟性之間找到完美平衡,最大功率192馬力,峰值扭矩320牛·米,動力參數屬於國際領先水準,以大眾的2.0T發動機(330 TSI)為例,它的最大功率為186馬力,峰值扭矩為320牛·米,比亞迪的2.0T發動機並不遜於大眾的同排量發動機。而且這臺發動機與6AT變速箱的契合度十分高,傳動效率超過瞭93%,堪稱同級別最穩健、最高效、最平順的動力組合瞭。另外,它的百公裡綜合油耗低於9.0L。

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“越級”體現在配置上。如果你對高科技配置有著苛刻要求的話,比亞迪唐(燃油版)不會讓你失望,DiLink智能網聯系統貫穿整個車機生態,12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad功能的豐富性堪比高配智能手機,它的硬件跑分高達8萬+,是行業平均水平的5倍,分辨率更是達到瞭1920*1080,運行流暢、顯示細膩、畫面高清,極大地豐富瞭車內人員的娛樂性和開車時的實用性。另外,這塊12.8英寸的大屏幕是全系標配,它支持GPS導航、語音識別控制(可以控制天窗、空調、電話、導航、多媒體系統等)、車聯網和OTA升級等。還有一點值得表揚,唐的標配車型就有皮質多功能方向盤、皮質座椅、7喇叭、矩陣式LED大燈和自動空調等,入門即高配,完美詮釋“越級”。

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“越級”體現在乘坐舒適性上。乘坐舒適性與整車的隔音降噪水平、座椅的人體工程學設計、空間規劃能力、底盤懸架的柔韌度都息息相關,唐的NVH(隔音降噪)工程是由前日產-雷諾-三菱的技術專傢張強博士負責的,底盤懸架是由前奔馳S級的底盤專傢漢斯·柯克調教的,底盤的舒適性是毋庸置疑的,全速域的靜謐性也達到瞭圖書館級別,座椅與身體的貼合度很高,4870*1940*1720mm的長寬高和2820mm的軸距也帶來瞭大空間,即使滿員乘坐也不顯擁擠。

綜合來看,比亞迪唐(燃油版)從價格、動力組合、配置和乘坐舒適性等方面來講,都是“越級”的,它能取得優異的銷量成績是產品力“越級”的必然結果。

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