年銷超13萬輛的國產SUV！出自大牌吉利繽越，7.9秒破百
<span data-shimo-docs=\"[[20,"在國內小型SUV市場中，本田出品的繽智和XR-V，可謂是作為老人物以及佼佼者和我們見面。不過隨著近幾年的發展，自主車企也有瞭很大的進步。其中出自吉利之手的小型SUV XR-V就成為瞭代表，去年總銷超過瞭13萬輛，不得不說，國產出品，且高配三缸硬件佈局的加持，無疑可以看出自身受歡迎程度之高。"],[20,"\\
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","24:\\\\"0WUF\\\\""],[20,"從目前吉利繽越的官方指導價來看，保持在7.98-11.98萬元之間。以目前北京地區為例，降幅基本為六千左右。實際成交起價7萬出頭，頂配為11.38萬元左右，同樣符合這類消費者的購車預算。相對親民的價格，顯然是自身能夠備受年輕消費者關註的原因之一。那麼整體表現到底如何呢？"],[20,"\\
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","24:\\\\"bEH2\\\\""],[20,"其實我第一次靜態體驗吉利繽越的時候，就被自身的造型設計所吸引。前臉方面，將傢族式設計風格應用其中，同時進行運動化處理，使其檔次做到瞭更上一層樓。層次感分明的車身佈局，回紋狀進氣格柵，內部紅色裝飾條加以橫貫，搭配兩側銳利的大燈組合以及略顯誇張的包圍，營造出很強的時尚運動氛圍。被稱之為運動小鋼炮，並不是沒有道理。"],[20,"\\
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","24:\\\\"sEoK\\\\""],[20,"而在尾部造型，我覺得最出彩也是最值得加分的地方，還是在於雙邊共四出的排氣佈局，讓人一眼看上去就知道不好惹。厚實飽滿的車身造型，棱角分明的尾燈組合，與此同時，鍍鉻裝飾條加以橫貫，無論是檔次感還是運動感營造，這款繽越都有著很足的話語權。"],[20,"\\
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","24:\\\\"9hDD\\\\""],[20,"定位小型SUV，其主打運動的前提下，吉利繽越的尺寸並沒有達到越級的水準。長寬高分別為4330*1800*1609mm，軸距為2600mm，通過這一數據分析，放在同等級別算是正常，但僅此而已。當然得益於巧妙的設計，懸浮式車頂，多腰線以及多輻條運動輪圈的搭配，頗有幾分蓄勢待發的既視感。"],[20,"\\
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","24:\\\\"NEPO\\\\""],[20,"如果熟悉吉利的朋友都知道，下到帝豪，上到星越之流，內飾佈局以及質感，一直都是同級別的佼佼者。對於這款繽越的中控佈局，簡潔時尚且科技感足，算是給我的第一印象。對稱式的造型橫貫其中，懸浮式液晶顯示屏，大面積軟質材料包裹，以及金屬拉絲裝飾板的搭配，檔次感還是很值得肯定的。電子檔把以及全液晶儀表盤的加入，也更加符合年輕消費者的胃口。"],[20,"\\
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","24:\\\\"aNCU\\\\""],[20,"配置上，因為目前全系分為六個版本，如何選擇也是困擾不少潛在消費者的問題。個人感覺，秉承著長遠考慮的理念，PRO 260T DCT騎士版性價比較高。雖是1.5T的入門版本，但主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，胎壓顯示，後駐車雷達，倒車影像，車側盲區影像，定速巡航，陡坡緩降，可開啟全景天窗，一鍵啟動，無鑰匙進入，遠程啟動，皮質多功能方向盤，10.25英寸液晶顯示屏，車載導航，語音識別控制系統，車聯網等都裝配其中。夠用且物有所值的配置，結合目前9萬出頭的價格，還是很劃算的。"],[20,"\\
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","24:\\\\"k3a8\\\\""],[20,"動力方面，全系分為1.4T四缸和1.5T三缸兩款發動機，最大功率分別為141和177馬力，與之匹配六速手動，六速雙離合和七速雙離合變速箱。平心而論，高配版本采用三缸引擎，成為瞭很多朋友理解不瞭的事情，但實際上，這套硬件佈局廣泛應用於旗下多款車型，無論是耐用性還是性能，都很好經住瞭考驗。7.9秒破百的加速成績，就證明瞭自身的實力。根據試駕來看，操控性也做到瞭同級別占優，轉向靈敏，高速穩定性好等，都是亮點所在。"],[20,"\\
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","24:\\\\"zoNb\\\\""],[20,"不過後扭力梁的懸架佈局，減震過濾性一般，乘坐舒適性不到位也是自身存在的問題。身高180cm的體驗者坐進後排，頭部空間和腿部空間分別為四指和一拳四指左右，談不上出色，但至少做到瞭同級別正常水準。"],[20,"\\
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","24:\\\\"2NZW\\\\""],[20,"綜合來說，吉利繽越能夠做到成功，拋開自身的產品力以及價格，和精準的消費群體有著很大的關系。面對當下年輕消費者成為消費主力軍的市場，能夠做到投其所好，才是制勝的關鍵和基礎。很顯然，繽越就是這般寫照。尤其是更加看重性能的年輕消費者，至少預算10萬左右的情況下，繽越還是很值得一看的。"],[20,"\\
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在國內小型SUV市場中，本田出品的繽智和XR-V，可謂是作為老人物以及佼佼者和我們見面。不過隨著近幾年的發展，自主車企也有瞭很大的進步。其中出自吉利之手的小型SUV XR-V就成為瞭代表，去年總銷超過瞭13萬輛，不得不說，國產出品，且高配三缸硬件佈局的加持，無疑可以看出自身受歡迎程度之高。
從目前吉利繽越的官方指導價來看，保持在7.98-11.98萬元之間。以目前北京地區為例，降幅基本為六千左右。實際成交起價7萬出頭，頂配為11.38萬元左右，同樣符合這類消費者的購車預算。相對親民的價格，顯然是自身能夠備受年輕消費者關註的原因之一。那麼整體表現到底如何呢？
其實我第一次靜態體驗吉利繽越的時候，就被自身的造型設計所吸引。前臉方面，將傢族式設計風格應用其中，同時進行運動化處理，使其檔次做到瞭更上一層樓。層次感分明的車身佈局，回紋狀進氣格柵，內部紅色裝飾條加以橫貫，搭配兩側銳利的大燈組合以及略顯誇張的包圍，營造出很強的時尚運動氛圍。被稱之為運動小鋼炮，並不是沒有道理。
而在尾部造型，我覺得最出彩也是最值得加分的地方，還是在於雙邊共四出的排氣佈局，讓人一眼看上去就知道不好惹。厚實飽滿的車身造型，棱角分明的尾燈組合，與此同時，鍍鉻裝飾條加以橫貫，無論是檔次感還是運動感營造，這款繽越都有著很足的話語權。
定位小型SUV，其主打運動的前提下，吉利繽越的尺寸並沒有達到越級的水準。長寬高分別為4330*1800*1609mm，軸距為2600mm，通過這一數據分析，放在同等級別算是正常，但僅此而已。當然得益於巧妙的設計，懸浮式車頂，多腰線以及多輻條運動輪圈的搭配，頗有幾分蓄勢待發的既視感。
如果熟悉吉利的朋友都知道，下到帝豪，上到星越之流，內飾佈局以及質感，一直都是同級別的佼佼者。對於這款繽越的中控佈局，簡潔時尚且科技感足，算是給我的第一印象。對稱式的造型橫貫其中，懸浮式液晶顯示屏，大面積軟質材料包裹，以及金屬拉絲裝飾板的搭配，檔次感還是很值得肯定的。電子檔把以及全液晶儀表盤的加入，也更加符合年輕消費者的胃口。
配置上，因為目前全系分為六個版本，如何選擇也是困擾不少潛在消費者的問題。個人感覺，秉承著長遠考慮的理念，PRO 260T DCT騎士版性價比較高。雖是1.5T的入門版本，但主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，胎壓顯示，後駐車雷達，倒車影像，車側盲區影像，定速巡航，陡坡緩降，可開啟全景天窗，一鍵啟動，無鑰匙進入，遠程啟動，皮質多功能方向盤，10.25英寸液晶顯示屏，車載導航，語音識別控制系統，車聯網等都裝配其中。夠用且物有所值的配置，結合目前9萬出頭的價格，還是很劃算的。
動力方面，全系分為1.4T四缸和1.5T三缸兩款發動機，最大功率分別為141和177馬力，與之匹配六速手動，六速雙離合和七速雙離合變速箱。平心而論，高配版本采用三缸引擎，成為瞭很多朋友理解不瞭的事情，但實際上，這套硬件佈局廣泛應用於旗下多款車型，無論是耐用性還是性能，都很好經住瞭考驗。7.9秒破百的加速成績，就證明瞭自身的實力。根據試駕來看，操控性也做到瞭同級別占優，轉向靈敏，高速穩定性好等，都是亮點所在。
不過後扭力梁的懸架佈局，減震過濾性一般，乘坐舒適性不到位也是自身存在的問題。身高180cm的體驗者坐進後排，頭部空間和腿部空間分別為四指和一拳四指左右，談不上出色，但至少做到瞭同級別正常水準。
綜合來說，吉利繽越能夠做到成功，拋開自身的產品力以及價格，和精準的消費群體有著很大的關系。面對當下年輕消費者成為消費主力軍的市場，能夠做到投其所好，才是制勝的關鍵和基礎。很顯然，繽越就是這般寫照。尤其是更加看重性能的年輕消費者，至少預算10萬左右的情況下，繽越還是很值得一看的。
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