力帆集團申請破產！重慶首富暮年悲涼，一步走錯滿盤皆輸
引言
垓下之戰讓項羽留下瞭“時不利兮騅不逝…虞兮虞兮奈若何？”
曾經的西楚霸王力大無比、氣概無雙，可是落魄之後，馬兒也不走瞭，陪在自己身邊的美人也離去。
有人說，這首詩雖然淒涼，但是西楚霸王的那股傲氣依然在，字句之間無不側露出霸氣凌人。其實，詩中的悲涼早就掩蓋瞭他曾經創造過的榮耀。
2020年8月6日，力帆集團申請破產，這個曾經的中國“摩托車之王”，最終還是謝下瞭輝煌的帷幕。舊時的王者下臺，難免有西楚霸王般垓下之戰的別裡之殤。力帆集團的創始人是中年創業者尹明善，他是如何成的摩托車巨頭，又如何一步步走到最後的？
一、走到終點到力帆
力帆集團於8月6日在自己的官網上發佈一則引人註目的公告，大意是重慶力帆控股有限公司因為長期欠債，本身的資本已不足以償還，所以宣告破產。這一刻，一直關註這個曾經的“中國摩托車之王”的人應該就已經明白過來，在宣告破產之前，他們已經於傳言之中苦苦堅持瞭兩年。
2020年是一個多事之秋，力帆公司最終還是是挨過瞭這個夏天。據相關的統計顯示，今年力帆集團的總資產為182.93億元，不過其中總的負債是157.19億元，集團中的凈資產還有25.75億元，從這個比例上來計算，集團的負債率高達85.93%，這已經突破瞭正常的風險防控。
此外，力帆集團還有一系列的尚未處理好的債務糾紛，依照相關的統計顯示，與其公司有關的訴訟案件和仲裁案件共有392件，涉及的金額高達29.06億元。其中，目前等著開庭的還有82件，涉及到的金額是5.8億元；已經有仲裁判決的有221件，總的涉案金額為18.36億元。
其實在今年的6月，力帆集團就因為一起還不上56.3萬元的債務糾紛，而被告上法庭。對方在要求償還債務同時，還要求對其進行破產重組。由此可以得知，當時的力帆集團早已風雨飄搖。
根據與股東有關的數據顯示，重慶力帆有限公司在力帆集團中擁有的股份是47.08%，是該集團的實權者和最大股東。而力帆有限公司的實際控股人是其創始者尹明善及其傢人，至於集團，則由他的妻子妻陳巧鳳為唯一的法人，他的子女在集團中也擁有重要的股份。
尹明善帶著傢人從普通的創業到成為中國的龍頭老大，一路上經歷瞭由萌芽到茁壯成長的過程，他是如何做到的，又是如何走到今天的地步的？
二、二十年冤獄和四十歲的創業
2020年，作為力帆集團創始人和掌門人的尹明善已經八十二歲瞭。在10年前，72歲的他一手將力帆集團成功上市，本人的價值也極度飆升，據說成為瞭重慶的首富。縱觀他過去的年人生，隻能用傳奇來形容。
1938年，他出生於重慶的涪陵，20歲在重慶一中就讀高三，原本還想要畢業之後進入大學學習，但卻因為一些“不正確的言論”而被人告發，直接被法院判處20年有期徒刑。
1978年，他才得以從監獄中出來，不過人生中最好的年華已經在這20年中逝去，進入社會時已是中年大叔。
所幸的是，他並沒有因為被關在監獄而自暴自棄或者等待人生的結束，而是堅持自學英語和讀書，出獄之後就得到瞭重慶設計院英語老師的工作。
但是，這時老師的工資並不高，幾年之後他就辭職瞭。因為自己喜歡閱讀，又做過老師，所以他在教書的過程中發現瞭書中存在的商機，於是就創辦“重慶職業教育書社”，自己親自編輯和發行《中學生一角錢叢書》，每本書以一分錢的價格賣出，銷售量很快就達到1000萬冊，凈獲利10萬元。
讓他狂喜不已，認為自己在商業方面的運氣和潛力是非常大的，隨著時間的推移，他已經不再滿足這一毛錢的生意和10萬元的總收入，希望大幹一場。
90年代，在與朋友的一次閑聊中，他發現瞭摩托車方面的商機。朋友說，本地雖然有嘉陵和建設兩大摩托生產巨頭，但是他們並沒有和小修理店做生意，修理店所需要的，發動機一般都從河南運入，成本非常高。他突然萌生瞭自己組件摩托車發動機，並將其賣給小修理店的想法。
他想辦法從建設集團處批發摩托車發動機的主要零件，然後自己組建被賣給小部分的消費者。成本一般都隻需要1400元，而賣出時的價格是2000多元，所以從中他可以獲得600多元的利潤。當建設集團發現這一點時，他已經將摩托車的生產流程和經營管理瞭解清楚，從摩托車的發動機組件變成瞭摩托車的生產，被上個世紀人所熟悉的“力帆”橫空出世。
由於對市場非常清楚，又善於適應環境，所以“力帆”非常暢銷，他所創建的公司變成摩托車行業的龍頭老大。
進入新世紀，力帆並沒有隻遵循組建生產摩托車的傳統模式，而是對摩托車進行瞭技術上的改革和創新，曾創下瞭很多個國內第一。如成為全國最大的摩托生產商、擁有全國第一個四沖程100型發動機、是第一個甲A聯賽足球隊的摩托車企業等。
2017年，已經79歲的尹明善主動選擇退休，他將力帆的工作交給瞭為其打工多年的牟剛，而非他的子女。
不過從股份上來看，他們一傢對力帆依然有絕對的控制權，是實際的掌門人和實控者。所以，牟剛上任之後並沒有多大的話語權。
既然已經如此成功，那是什麼原因讓力帆欠下如此多的債務和宣告破產？
三、一步走錯滿盤皆輸
之所以有今天的敗局，與力帆在2003年走到巔峰時不無關系，從這個時候起，他們就已經開始瞭走下坡路和失敗的變革之路。
從2004年開始，房地產行業和汽車行業吃得特別香，互聯網行業也正在崛起之中，唯獨有摩托車行業在逐漸地衰退和生存空間越來越小。
縱觀瞭全局，尹明善將目光放到瞭汽車行行業。然而在汽車方面的發展，並沒有像在摩托車行業那樣順利，力帆十幾年的努力，依然沒有在這個行業中立足和殺出一條血路。
他們曾經嘗試過建立屬於自己的品牌，但是每一樣東西被生產出來之後都成為瞭半成品，既不能擴大生產，也不能打出什麼名堂，最後財務也被拖垮瞭。
為迎合時代的發展趨勢，他們也研發出瞭新能源汽車，不過銷量並不怎麼好。據統計，力帆的新能源汽車銷量從2015年到2018年一直處於下滑的狀態。如2015年是14874輛，2018年則為10166輛。
總的來看，他們在這10多年中已經推出各類汽車28款，而如今才有一款在出售。
2016年，力帆的汽車銷量走到瞭歷史最低，而就在這個時候，還被曝光出瞭“騙保事件”，這讓他們更加雪上加霜。
隻能說，汽車行業可能比其他行業還要吃得香，但是競爭者非常多，加入到這個行業並不一定就能一帆風順。
總結
力帆集團從成立之初到後來的“中國摩托車之王”，可謂是一帆風順。但走到該行業的頂峰時，就意味著可能要走下坡路。這也讓集團的創始人感到危機所在，所以進行瞭嘗試的創新、變革以及跨行業發展。摩托車行業與汽車行業雖然非常相似，但是市場的規律並非如此。進入新世紀之後，國民流行的代步工具已經由摩托車變成瞭汽車。
從這裡也可以發現建國以來代步工具的變化，在建國初期，代步工具是自行車；改革開放以後，人們流行使用摩托車；進入瞭新世紀，汽車成為瞭人們的選擇。可能尹明善也發現瞭其中的變化，所以才決定投入到汽車行業中去，將力帆集團進行轉變和革新。不過事實證明，他失敗瞭。
參考文獻
《中國企業傢》
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