談到日系三劍客，大傢都會想到三大日系車品牌的熱門車型。凱美瑞，天籟，雅閣。它具有高可靠性，高性價比，高舒適性，高實用性等諸多優點，使其在國內市場獲得瞭極大的成功。在這三款車中，有一款車也經常受到大眾的關註，特別是年輕消費者的青睞——阿特茲。除瞭凱美瑞之外，我們今天將其餘三款車型進行對比。
20多萬輛中型車的市場一直是各大車企的必爭之地，比如人們熟知的本田雅閣，有“汽車界中的沙發廠”之稱的日產，以及全神貫註玩轉轉引擎的馬自達，它們傢的中級車都是自己的頂梁柱，我們究竟應該選擇哪一款？
在外形上，雅閣略顯穩重。觀察配置方面 NSPIRE有主動封閉式進氣格柵，17寸雙色鋁合金輪圈，兩個出氣口等，配置不算低。事實上，阿特茲是一個非常另類的存在，對駕駛感受的堅持讓它的銷量不如日系其他品牌，但開起來確實很有趣。別提阿特茲上市幾年瞭，與前三款車型相比，它的設計並不遜色。
在“魂動”的設計上，馬自達的確有一個。與同價位的對手相比，雅閣的配置略有微弱優勢，多瞭主動降噪、遠距離啟動以及令人興奮的全景天窗等有趣配置。外貌上沒有任何其它的配置，阿特茲最吸引人的是它的19英寸鋁合金圓圈，其他車型難以企及。“藍天”阿特茲2.5 L運動版是4款車型中最均衡的配置。
側邊是雅閣最吸引人的地方，動感的滑背姿態配合大氣寫意的線條，以及超過4米9的車長，讓它看起來非常優雅。此外， HYBRID標志也可以證明它的身份。全尾厚重豐滿，下保險杠貫穿式鍍鉻條紋十分顯眼，小鴨尾式尾翼突出運動風格。
內飾整體造型與雅閣燃油版基本一致，設計上比較簡潔，各功能按鍵佈局一目瞭然，上手基本沒有困難。整個內部質感相當不錯，不管是大面積的軟性材料，還是各部分嚴絲合縫的做工，都讓人相當滿意，絕對符合旗艦轎車的水準。
阿特茲的內飾也是大傢很熟悉的風格，懸浮式屏加上對稱舒展的中控設計，很有高級車的感覺，用料上也是低成本，大面積的真皮飾條和縫線設計透露出豪華感。功率：阿特茲的2.5 L發動機聲名狼藉，我堅信它能帶給你一些小排量渦輪增壓無法帶來的體驗。不要看阿特茲的自動變速器隻有6檔，比某些8速變速器還要好。乘坐舒適性和油耗控制較好，值得阿特茲推薦。
“雅閣混動版”有三種驅動模式，即純電模式、混動模式(發動機為發電機提供動力)和發動機直接驅動，系統根據行駛狀態在三種模式之間自動切換，在大部分時間內，由電機直接驅動，發動機隻負責供電，其優點是：無噪音啟動，無延遲動力響應。借助馬達的幫助，這款雅閣混動版在提速時相當簡單，絲毫不拖沓，一點都不拖沓，而且連貫的線性，很給力，開在市區跟車時很輕松愜意，一切盡在掌握。
車體整體感極佳，開起來很穩，濾震時懸架的動作很幹，基本沒有餘震，沖擊力都很好的消退，有一定的高級感；彎道上的懸架也能提供很好的支撐，車身姿態控制很好，總體而言，混動版的車體在舒適性和運動性之間找到瞭平衡。
如今，各大車企都開始向年輕化邁進，其中最均衡的三款車型應該是本田雅閣，外觀動感，相對充裕舒適的乘坐空間，但新雅閣搭載的1.5 T發動機仍有待市場檢驗，建議大傢再等一等，不要當小醜。
小結：馬自達阿特茲的銷量目前有點低迷，但隻要你考慮一下日系中級車，很少會想到阿特茲的朋友們也能體驗一下它的運動性。日系中型車似乎比歐洲或美國中型車更適合中國消費者。外型設計迎合年輕車主，過去的中庸形象不復存在。