不看本田XR-V，國產RS3即將上新，配1.5T與8速自動擋，媲美奧迪Q3
談及80後、90後的消費觀念，或許“一分錢一分貨”這個認知更為普遍，多數人認可大品牌的高價格，便是默認大品牌的產品質量出色、有獨到之處。在這樣的認知下，大品牌打造的產品便理所當然的變貴，從而形成瞭“品牌溢價”。這一點在汽車市場中有很直觀的體現，合資車的價格比同級別的國產車昂貴，而進口車、豪華車又比同級別的合資車昂貴。但是這種觀念，在國產品牌實力日漸提升、造車底蘊不斷加強的如今，卻有些偏頗瞭，因為如今很多國產車的產品力已經不輸給同級別的合資車，甚至完全可以比肩合資車，比如說由新寶駿打造的小型SUV，新寶駿RS-3，它的產品力就完全不輸同級別的本田XR-V。
在價格上，新寶駿RS-3瞄準7.18萬-8.98萬，而本田XR-V僅僅起步價就來到瞭12.79萬，差價比較明顯。但是無論是空間、設計還是配置，新寶駿RS-3的表現都毫不遜色，為車主帶來瞭越級體驗，因此新寶駿RS-3上市不久，便拿到瞭月銷過萬的好成績，還奪得瞭多個獎項。如今，這款車型將上新款，除瞭外觀上的調整之外，還新增瞭全新的1.5T動力，相信在這次改款之後，新寶駿RS-3的產品力會進一步提升。
新款新寶駿RS-3 1.5T車型，將在今年的成都車展正式上市，不過在該車上市之前，我們不妨先來看看現有的信息，瞭解一下新款車型有何改變。
在外觀上，新款車型做瞭小小的整形，整體風格仍然保持瞭現款車型科幻、精致的屬性，而在細節上，新款車型增加瞭更多運動特征。比如說前唇，兩側多出瞭更加犀利的V型尖刺；再比如說側身，16英寸的槍灰色雙五輻式輪轂升級為瞭17英寸雙色五輻式輪轂，在這些元素的修飾下，新寶駿RS-3整車的設計感足以媲美奧迪Q3。
內飾方面，新款車型增加瞭更加穩重、高級的純黑配色，和現款車型的黑綠、黑紅有所區分。當然，它的整體風格仍然與現款車型一樣，選擇瞭7英寸的液晶儀表盤，前方是平底三輻式的方向盤。而在中控區域，有一塊懸浮於中控臺上方的多媒體屏幕，尺寸為10.25英寸，下方的撥片式實體按鍵，是新寶駿傢族的經典設計，在多款車型上都有出現，也提升瞭內飾的辨識度。
不過真要說新寶駿車型的特性，那還得看專屬智能網聯，在新款車型上，同樣也有這項功能。獨特的新寶駿車聯網，讓該車的車主可以利用語音來操控車內的各種配置，打開天窗、空調、音樂播放器等等軟硬件功能，都不需要動手，一句話便能解決。同時，利用語音功能，車主可以發送微信消息，沒有拿出手機打字的過程，語音可以直接發送給對方，也能轉變為文字之後再發送給對方，實用性、便利性都很強。
動力則是新款車型最大的改動，它將配備新增的1.5T發動機，峰值扭矩250牛·米，與之匹配的是CVT（模擬8速）變速箱。這套動力和新寶駿傢族中的很多車型相同，比如說新寶駿RM-5，身為MPV的新寶駿RM-5在這套動力的加持下，實測9.35秒破百，尺寸更小、重量更輕的新寶駿RS-3在搭載瞭相同的動力之後，性能表現自然應當更強。
總而言之，即將改款、以全新面貌來到我們身邊的新寶駿RS-3 1.5T車型，在外觀、內飾、動力上都做出瞭升級，同時保留瞭符合90後社交習慣的車聯網，能給車主帶來更加便利的駕駛體驗。而且新寶駿RS-3的品質過硬，打造它的上汽通用五菱擁有35年的歷史、該車誕生的R平臺又集成瞭全球頂尖的500多名工程師的智慧，質量做工比肩本田XR-V、奧迪Q3等合資車型，在這樣的情況下，確實可以不看本田XR-V瞭。
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