如今購買一臺車子對於大部分傢庭來說，已經不是什麼難事，便宜點的，出個小幾萬就能給個首付開回傢。但至於買什麼車呢？不同的消費者會遇到不同的問題，就此，買買君每日會截取幾個不同的問題，為你們一一解答。
雖然離新款漢蘭達的國產還有一段時間，但通過媒體的不斷吹風，新款漢蘭達的上市也隻是時間問題瞭。作為同樣是中型SUV中人氣極高的奧迪Q5L，兩者有哪些優缺點呢？
盡管還沒有新款漢蘭達的價格，但是從現款漢蘭達的價格（23.98-32.58萬）來看，基本上漢蘭達的頂配車價格，約等於奧迪Q5L的優惠後的起售價，當然這也是很正常的，畢竟奧迪是豪華品牌，而這也決定這兩款車的不同調性。
上為奧迪Q5&下為新款漢蘭達
漢蘭達的優勢在於空間大，新款漢蘭達基於TNGA結構打造，在尺寸和安全性能上更加出色，而這也是現款漢蘭同級別中銷量一騎絕塵的原因。奧迪Q5L則相對尺寸要小一點，不過奧迪Q5L僅有五座版本，所以在車內乘坐空間上並不吃虧。
在內飾風格上，盡管新款漢蘭達獲得沃德十佳內飾，但畢竟是一臺面向傢用的日系車型，所以在車內豪華有餘、科技不足；反觀奧迪Q5L則是主打科技風：懸浮式中控屏、MMI系統深度互聯，能實現更便捷的車輛控制，所以年輕人一定是它的菜。
動力的取向上，根據媒體消息，新款漢蘭達有可能在現款動力基礎上增加一款2.5L混動系統，主打傢用的漢蘭達，向來對於動力比較佛系；奧迪Q5L全系四驅，前膈五連桿獨立懸架，現加上全系2.0T發動機，無不體現瞭豪華車該有的運動氣息。
所以從上面也能看得出來，如果偏向傢用，就選擇漢蘭達；如果不介意多加點錢買豪華車，奧迪Q5L是臺時尚又科技的不二之選。
20萬選SUV是有很多選項的，為避免挑花眼，買買群推薦一臺大眾化的探嶽，畢竟群眾的眼睛是雪亮的；另一臺則是性價比之選，畢竟咱不能跟錢過不去，所以選擇長安福特銳際。
眾所周知，大眾探嶽作為一款中型SUV，一直是SUV銷量榜上的常客，同時也是一款上市即巔峰的黑馬車型，而之所以能取得這樣的銷量，自然是因為探嶽把著人民大眾的脈。
相對來說，大眾的品牌效應越來越明顯，而探嶽采用大眾的三大件，在使用中故障極少，所以讓人放心的品控，保證瞭探嶽在消費者心中的口碑。
除此以外探嶽老老實實耕耘傢用市場，並不會跟風走運動風。外觀上平庸耐看，動力上搭載應用廣泛的EA211和EA888發動機，匹配早已成熟的7速濕式雙離合變速箱，勝在穩定省油。
說起銳際，先說一個繞口令：銳際的定位介乎於銳界和翼虎之間，銳際的英文車標為ESCAPE，但由於翼虎在美國市場也同樣叫ESCAPE，歐洲和中國市場叫KUGA。所以銳際本質上是翼虎的換代車型，在國內市場銳際和翼虎作為高/低定位同時銷售。
而一個事實是比翼虎定位價格要低的銳際，尺寸、配置居然比翼虎還要更大。所以很顯然，銳際要走的就是性價比路線。
首先這種性價比就體現在動力上，銳際的賣點也正是同級別中最便宜的四驅車型：要知道銳際的四驅版起售價僅僅18.98萬，再加上全系2.0T+8AT的動力組合，除瞭真香還能說啥？
另外在車內配置上，福特銳際同樣誠意滿滿：連膝部氣囊都全系標配，此外倒車影像、定速巡航、可開啟全景天窗等也是同樣標配。再結合銳際的17.98-21.88萬的價格，這性價比絕對是頭一份的。
這位網友應該問的是長安CS85 COUPE吧？那麼廢話不多說，盤他！
自從寶馬X6 M帶起轎跑的風潮之後，近兩年以來，自主SUV的大溜背造型開始越來越多，例如哈弗F7 x、吉利星越等，一時間仿佛萬物皆可coupe。
在這其中，作為自主品牌的頭部陣營，自然也不會落於人後，長安CS85 COUPE不能是其中溜背化最早的車型之一。
定位為中型SUV的長安CS85 COUPE，在外觀上前臉采用橫向大面積格柵設計，這與其後推出的UNI-T設計理念一脈相承；車側則是COUPE車型的最大亮點，車頂的大溜背從引擎蓋直接導到車尾，幅度相當大，所以視覺效果也是非常強的。
車身尺寸方面長安CS85 COUPE長寬高分別為4720*1845*1665mm，軸距為2705mm，作個對比緊湊型的CS75 PLUS軸距為2710mm，所以這或許就是溜背造型帶來的缺點之一。
在動力上，長安CS85 COUPE高配版搭載的是藍鯨2.0T發動機，匹配8AT變速箱，這些都是長安旗艦車型該有的動力表現。而且對於一款中型SUV來說，如果想入手的話，更具科技含量的藍鯨發動機是更好的選擇。
最後如果讓買買君推薦一款車型的話，因為長安CS85 COUPE的優惠並不大，現在僅有5000元，所以高配版並不太劃算。2.0T的次低配自動動版在配置上更均衡，主要配置如中控屏相比最低配尺寸達到12.3英寸，是性價比最高的一款車型。
根據最新的官方消息，今年之內，漢蘭達並不會引進國產，這意思也就是說，在海外已經上市的第四代漢蘭達最快也要明年才能國產。
至於新款漢蘭達的價格會不會上漲，先得看看新款漢蘭達有哪些幹貨。
由於新款漢蘭達是垂直換代的新一代車型，再加上新款漢蘭達基於豐田最新的TNGA架構，外觀更加飽滿，內飾也更加現代，安全性更出色，比起現款漢蘭達可以說是全面提升，優勢明顯。
此外在車身尺寸方面，海外版漢蘭達車型長寬高分別為4950×1930×1727mm，軸距2850mm，其車身尺寸不僅全面超越現款漢蘭達，而且已全面超越大眾途觀L。至於說內飾，漢蘭達不久前獲得沃德十佳內飾曉得伐？
所以綜合種種跡像來看，新款豐田漢蘭達相比現款尺寸更大、外觀內飾配置都有所增加，那麼價格上漲也是意料之中的，畢竟量加上去瞭，價也得加上去嘛。再說瞭，哪怕還是維持現款的價格，在剛上市的時候不也得維持豐田加價的傳統？
所謂輕混，又指微混，現在主要指的是介於混合動力與燃油車之間的48V輕混系統。
48V 混合動力又被稱作 Mild Hybrid （微混），它是在12V電氣系統的基礎上升級出來的。它主要由BSG (發動機皮帶驅動的電機）或ISG（集成啟發電機）+48V電池+DC/DC（變壓器）三大部分組成。
值得註意的是，48V輕混系統並沒有拋棄傳統的12V電池單元。
不同於普通意義上的插電和油電混合系統，48V輕混系統主要是儲存剎車時回收的能量，在起步、加速時幫發動機一把。所以它是無法支持進行純電狀態下行駛，但是在低速狀態或者城市路面走走停停狀態時，48V輕混可以支持在怠速狀態下車內電器的運行，從而達到減少油耗的目的。
有意思的是，48V輕混在早期都是搭載在諸如奧迪Q7、奔馳E級等高端車型上，最近幾年才開始下放到更入門的車型，如別克英朗就是靠48V輕混有效解決三缸機抖動的問題，從而提高銷量。
最後：48V輕混不能上綠牌！48V輕混不能上綠牌！48V輕混不能上綠牌！重要的事情要說三遍。