滬C牌照是個笑話,面對上海皮卡新政,網友兩點質疑專傢解釋不瞭

<span data-shimo-docs=\"[[20,"隨著國內疫情的平復,作為制造業的“龍頭”,汽車制造業也在緩慢回溫。許多地方城市,為瞭讓汽車制造業盡快回到正軌,紛紛出臺各種政策。比如上海在不久之前,針對皮卡車給出瞭一定的政策,進一步放寬皮卡的落戶。按照新政規定,上海范圍內購買的皮卡車,都可以直接上滬C牌照!相比較之前完全不能上牌落戶,最起碼如今的上海皮卡也算是有瞭名分瞭。","27:\\\\"14\\\\""],[20,"\\
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","24:\\\\"TkAU\\\\"|linespacing:\\\\"150\\\\""],[20,"不過令人意外的是,網友似乎對上海皮卡新政並不買賬。有網友更是直接抨擊所謂的“滬C牌照”。認為滬C牌照就是一個笑話,更有上海網友表示,如果隻是這種程度的開放,那還不如不買皮卡!為什麼網友們會有如此極端的反應呢?","27:\\\\"14\\\\""],[20,"\\
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","linespacing:\\\\"150\\\\""],[20,"然而在我看來,讓皮卡車上滬C牌照,更多是上海的一種鋪墊。作為全國金融中心,作為世界的窗口,上海做任何政策原則上都要講一個面子。如果是三線小城市,直接一次性政策開放到底,讓皮卡進城隨便跑。反正也是關起門來自己玩,也沒什麼外國人來看。這一點很顯然上海是做不到的, 因此分幾步走是權宜之計。","27:\\\\"14\\\\""],[20,"\\
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","linespacing:\\\\"150\\\\""],[20,"就目前的情況來看,雖然很多網友對滬C牌照嗤之以鼻,但不排除真香定律起作用,很多人後期去搶車牌也說不定,所以用不瞭多少,滬C車牌就會很緊俏,變成一照難求。即便沒有這麼一天,滬C車主想開皮卡進市區,也隻需要開一個通行證就可以,相比較之前怎麼也進不去,要好多瞭。","27:\\\\"14\\\\""],[20,"\\
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隨著國內疫情的平復,作為制造業的“龍頭”,汽車制造業也在緩慢回溫。許多地方城市,為瞭讓汽車制造業盡快回到正軌,紛紛出臺各種政策。比如上海在不久之前,針對皮卡車給出瞭一定的政策,進一步放寬皮卡的落戶。按照新政規定,上海范圍內購買的皮卡車,都可以直接上滬C牌照!相比較之前完全不能上牌落戶,最起碼如今的上海皮卡也算是有瞭名分瞭。

滬C牌照是個笑話,面對上海皮卡新政,網友兩點質疑專傢解釋不瞭-圖1

不過令人意外的是,網友似乎對上海皮卡新政並不買賬。有網友更是直接抨擊所謂的“滬C牌照”。認為滬C牌照就是一個笑話,更有上海網友表示,如果隻是這種程度的開放,那還不如不買皮卡!為什麼網友們會有如此極端的反應呢?

滬C牌照是個笑話,面對上海皮卡新政,網友兩點質疑專傢解釋不瞭-圖2

首先滬C牌照並不是指上海某個區的牌照,而是相當於上海C類車拍照。按照上海規定,滬C牌照針對的是小型客車。如果皮卡掛這種牌照,它最多能到外環附近,而且還需要沿著外環繞圈才行。至於所謂的進入市區,目前看還是做不到的。

滬C牌照是個笑話,面對上海皮卡新政,網友兩點質疑專傢解釋不瞭-圖3

然而在我看來,讓皮卡車上滬C牌照,更多是上海的一種鋪墊。作為全國金融中心,作為世界的窗口,上海做任何政策原則上都要講一個面子。如果是三線小城市,直接一次性政策開放到底,讓皮卡進城隨便跑。反正也是關起門來自己玩,也沒什麼外國人來看。這一點很顯然上海是做不到的, 因此分幾步走是權宜之計。

滬C牌照是個笑話,面對上海皮卡新政,網友兩點質疑專傢解釋不瞭-圖4

此外上滬C牌照的皮卡車也有一個所謂的利好,那就是,一旦後期上海針對皮卡的解禁再度放開,現在用滬C牌照的客戶就可以升級自己的牌照,升級成能進入市區的那種,相比較沒有牌照,或者持外地牌照的皮卡,滬C牌照就是近水樓臺先得月,有總比沒有強。

滬C牌照是個笑話,面對上海皮卡新政,網友兩點質疑專傢解釋不瞭-圖5

就目前的情況來看,雖然很多網友對滬C牌照嗤之以鼻,但不排除真香定律起作用,很多人後期去搶車牌也說不定,所以用不瞭多少,滬C車牌就會很緊俏,變成一照難求。即便沒有這麼一天,滬C車主想開皮卡進市區,也隻需要開一個通行證就可以,相比較之前怎麼也進不去,要好多瞭。

滬C牌照是個笑話,面對上海皮卡新政,網友兩點質疑專傢解釋不瞭-圖6

顯而易見的是,即便隻是開一個小口,對於上海本土的皮卡企業也是利好。畢竟如今生意不好做,如今皮卡能在上海周邊晃悠。會給皮卡車企和購買者更多信心。

滬C牌照是個笑話,面對上海皮卡新政,網友兩點質疑專傢解釋不瞭-圖7

在這方面,上汽大通跟風而動,第一個拿到滬C牌照的皮卡車也是上汽車型。除瞭本地企業消息靈通外,更多在於車主的選擇。不過在許多人心中,卻會將滬C牌照和上汽大通皮卡聯系起來,認為隻有買上汽大通皮卡才有機會拿滬C牌照。這種搭順風車的營銷方式,也是車企比較常用的手段。

滬C牌照是個笑話,面對上海皮卡新政,網友兩點質疑專傢解釋不瞭-圖8

事實上,上海並非全國第一個解禁皮卡的城市,我國西南的重慶早就解禁皮卡瞭。今年5月之後,重慶市徹底放開皮卡進城。至此重慶皮卡市場迎來一波銷售高潮。\\t6月同比增速高達以105.7%,迅速在全國皮卡市場占據一席之地。

同為直轄市,很多人都有疑問,為什麼上海不能學習重慶快速解禁呢?我認為主要有兩個原因。

滬C牌照是個笑話,面對上海皮卡新政,網友兩點質疑專傢解釋不瞭-圖9

第一重慶比上海更大,重慶市面積為8.24萬平方公裡,而上海隻有6340平方公裡,隻有重慶市的十分之一。雖然面積小很多,但人口方面,上海2400萬,重慶3100萬,基本是1比1。也就是說,上海的交通壓力比重慶大10倍!

滬C牌照是個笑話,面對上海皮卡新政,網友兩點質疑專傢解釋不瞭-圖10

這種情況下,如果貿然解禁皮卡,上海市的交通就會瞬間癱瘓。因此對於上海市交管部門來說,解禁皮卡隻能分好幾步走才行。事實上即便是重慶,解禁皮卡也走分兩步走,第一步在年初皮卡可以進郊區,半年後皮卡才正式進城。重慶都如此,為什麼上海就不能分步呢?

其二,當今皮卡大部分不滿足國六排放標準,讓不滿足標準的皮卡進城,這本身對環境就是一種風險。作為一個國際大都市,環境問題也不得不考慮。

綜上所述,上海對於皮卡進城這件事,必須分好幾步走才可以。至於許多網友認為的牌照問題,我個人覺得大可不必激動,畢竟都要考慮各自城市的實際情況才行。

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