三大日系豪華品牌現狀：冰火兩重天
同為二線豪華品牌，境遇卻完全不同，難免讓人唏噓。
在文章開始前，我想先和大傢一起來看一組數據。據雷克薩斯官方數據顯示，其在2020年7月份在華的終端累計銷量為22325輛，同比增長38.6%，且1-7月份，雷克薩斯的銷量高達96784臺，同比增長4.8%，即便我不多贅述，大傢對雷克薩斯的豪橫，也肉眼可見。
而同為日系二線豪華品牌的英菲尼迪和謳歌，儼然就是另一幅景象瞭。近日，有消息稱，英菲尼迪不僅銷量下滑嚴重，還為瞭節約控制成本，裁員、裁撤瞭三地的辦公室；而謳歌也應銷量下滑幅度過大，開始和廣汽本田並網銷售，怎麼看，這都不該是一傢二線豪華品牌，該有的動作。
行筆至此，就很好玩瞭，回到我們最初的問題，為何同為二線豪華品牌，雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌的差距會這麼大呢？說到底，還是和三者的發展策略有關。
首先是品牌定位，打一開始在中國市場上，雷克薩斯就打算另辟蹊徑，避開BBA的鋒芒，並且憑借著後發制人的策略，再加上技術、營銷等多方面的深入人心，使得其在中國市場上站穩瞭腳跟。
相比之下，英菲尼迪和謳歌就沒那麼聰明瞭，國產後進入中國市場，橫沖直撞，自詡高端，定價勢必要和BBA試比高，然而，當初心氣有多高，現在就被摔得有多慘。
再有一個很關鍵的問題，就是產品問題瞭，謳歌和英菲尼迪都有個通病就是產品車型過於單一，譬如謳歌截止到目前為止，僅有3款國產車型在售。而反觀雷克薩斯，車型齊全，且均有混動版車型可選擇，這裡值得註意的是，在雷克薩斯7月銷量中，電氣化車型總銷量達到瞭8804臺，占到總體銷量的39.4%。
寫在最後
雖然同為日系二線豪華品牌，雷克薩斯和謳歌、英菲尼迪之間，卻呈現瞭極為明顯的極端，甚至說是”冰火兩重天”，也絲毫不誇張，而謳歌和英菲尼迪，想要在眼下這個市場行情下，扭轉局勢，著實難。
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