吉利領克汽車的綜合水平，接近豐田嗎？
領克是吉利的高端品牌，雖然也部分運用瞭沃爾沃的技術，但車型技術和產品穩定性都比吉利要好，怎麼說高端品牌也要有符合沃爾沃品牌定位的實力嘛！談到整體水平接近豐田，這有點誇張。在創立瞭80多年後，豐田自己積累瞭很多東西，而領克這一新生的品牌，就靠著吉利和沃爾沃的拼湊而成。為何領克與豐田不能相提並論？
一、品牌歷史積淀
自1936年首批 AA型車上市，到1957年首次向美國市場出口，已有八年多的時間，豐田品牌在1966年推出首款 COROLLA花冠，1972年國內累計銷量達1000萬輛，1974年又成立豐田集團，抱團發展280傢企業，到1990年， COROLLA花冠累計銷量達1500萬輛，期間還開發出皇冠、陸巡等全球消費者有口皆碑的車型，以及成就非凡的高端品牌雷克薩斯。上述所有這些成就，都是領克目前無法實現的。
二、技術水準
豐田的技術水平也在全球領先，雖然很多車型采用的技術並非最新，但絕對是最成熟的技術，這與豐田的品牌發展方向相關，豐田的品牌致力於提供質量穩定、可靠的車型。或許我們發現瞭它太多的特征，卻找不到它的缺點。此外，豐田還擁有領先所有競爭對手的混動技術，而競爭對手在這一領域基本沒有競爭優勢。此外，豐田的許多技術實際上並未應用於產品。
盡管領克擁有吉利和沃爾沃兩大靠山，但吉利的技術實力還不夠強，目前還不能為領克提供太多幫助，關鍵還在於沃爾沃，但領克也不一定能整合沃爾沃的技術優勢，至於如何將沃爾沃的技術應用到自己的車型上，則是另一回事瞭。
領克公司是由吉利汽車和沃爾沃公司在歐洲合作建立的一個研發中心。互聯網上的許多黑粉認為沃爾沃完全不可能向吉利提供技術。這種懷疑是存在的。這一年，福特將沃爾沃出售給吉利，並要求沃爾沃不向吉利轉讓相關技術。在此，相關技術指的是沃爾沃和福特在同一集團內研發的技術。這不能說明沃爾沃自主研發的技術。而領克的技術則來自沃爾沃的那部分，沒有受到任何技術限制。
領克比豐田，要做橫豎兩個方面的對比：橫向對比是指同級別車型的參數、變速箱、底盤等配置。關於同級別對比：豐田汽車的質量可靠性已經被市場證實。但我認為，豐田目前所使用的技術是否是最先進的。在爭奪市場的過程中，領克幾乎將所有同級別車型的最佳技術都拿出來瞭。領克上市不到2年，氣質量的可靠性當然也要經過市場和時間的檢驗。
垂直對比：領克的技術儲備肯定不能與豐田相比。豐田混動技術在市場上已經驗證瞭多年，最早的普銳斯車型在歐美市場上也得到瞭推廣。談技術可靠性目前豐田還是一傢公司。豐田三巨頭均擁有世界領先的成熟技術。就連沃爾沃也不能幸免。但領克吸收瞭沃爾沃的安全技術。就這個問題，領克和豐田是一樣的。
領克是一輛好車，性價比和配置已經超過瞭很多豐田車！但就品牌而言，領克與豐田的差距還是很大的，即便是沃爾沃這一品牌，也隻能讓豐田望而卻步。此外，技術儲備與豐田也存在很大差距，豐田的品牌價值與專利數量均居車企之首，比如眾所周知的混動，還有許多豐田量產的氫燃料電池汽車人們並不熟悉。
領克這一品牌進入市場的時間太年輕，也太短，雖然是沃爾沃和吉利共同打造的技術和質量可以得到一定保證但就目前而言與豐田這一汽車巨頭相比還是差距很大！但願領克在不久的將來能夠做大做強，在世界各地遍及各地，也但願我國的自主品牌汽車能夠出幾個世界知名和暢銷的品牌。
總而言之，豐田不管從多個方面都足以碾壓領克瞭，它的水準如果能如此接近，它還能如此地融入全球市場嗎？還要混這麼多年嗎？早已被人吃掉的毛發一掃而光。實際上，經過這麼多年，豐田在全球的口碑和認可度以及份額都在逐年上升，並不是說要貶低領克，的確，領克現在還沒有這樣的實力，昧著良心說接近也無濟於事，市場認可度說明瞭一切。
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