說起奧迪a6L，莫名地想起很久以前看到的一個段子：“如果給你二百萬，你覺得買什麼車最霸氣？”一個大神這樣回答：買四輛奧迪A6，買兩輛哈雷摩托，再買一輛豐田考斯特。出門在外你坐在車裡，前後各有兩輛奧迪A6，最前面有兩輛哈雷開路。三百米之內，保證沒有人敢靠近你。
這一段看起來並不那麼有趣，卻恰如其分地體現瞭當時人們對奧迪A6最直觀的印象——“官車獨傢冠名小能手”。開著寶馬，坐著奔馳”，經歷瞭兩代人的口號，聽上去似乎”奧迪不如玩泥巴去“的既視感。但作為德國汽車制造業三駕馬車之一的奧迪即使內心不滿也沒有跳出來指責其他兩個小夥伴不帶它去玩。
這種中庸之道也許正是促使他將A6L鑄造成“官車”象征的最重要原因。現在到瞭2019年，哈雷沒有變，考斯特沒有變，惟獨A6L的幾個華麗轉身，畢竟不再是國人印象中的“官車”形象。A6L新車首次采用瞭雙重外觀設計，所以這一代車型一定會走進更多的普通百姓傢，成為一款擁有傢庭屬性的豪華大轎車。
而且兩款車型的價格基本相同，配置也基本相同，隻是在細節上略有不同。比如運動型套裝，運動型座椅和輪圈的尺寸等等。而且涉及到具體如何選擇，其實奧迪A6L這一代在基礎配置層面上已經很豐富瞭，整個配置級別都很不錯。入門型已經配備瞭矩陣式 LED大燈，全液晶儀表盤，以及一些主被動安全配置。
盡管如此，2.0T低功率的動力表現仍然是豪華 C級車中的佼佼者，即使能滿足日常出行的需要，但動力級別仍然會讓人感覺到動力偏弱。鑒於上述原因，答主比較樂意向題主推薦45 TFSI型號的車作為傢用的首選。而且在這個價位范圍內，也是車型最豐富，拋開外觀的差異，答主認為45 TFSI臻選版是一個不錯的選擇。
這款車與低檔車相比，除瞭動力上的提升外，在配置上還增加瞭無鑰匙進入和後排分區空調等配置，實用性和便捷性無疑都是顯著的提升。缺陷A6過長。轉身必須要兩次。感到有點沉重。耗油又挑食。維修什麼的一次大約800。很貴啊完全感覺不到好處，隻是空間大而已。假裝也不行。那畢竟是價錢啊。比上不如下。在傢裡購買A4紙完全可以。最重要的是，擁有汽車總會使你感到比購買汽車更昂貴。除瞭土豪。如果有一輛A6要完全沒有壓力的話，個人覺得一年30萬就夠瞭。私人建議。購買汽車代步車最好是15萬元左右。
假如真的想買房子：建議每天開車50多公裡到擁擠的市區去，是真的不建議買。瞭解德國高速無速度限制的原因嗎？從我的經驗來看，德系車適合跑長距離高速而不適合低速長時間市區路段，因為德系變速箱調試得跟日系不同！此時開A6L說真話很煩，一會兒快一會兒慢，變速箱鈍挫，拖擋嚴重！為避免不思進取，使用 M檔， S檔來解決堵車情況！最後補充一句：低速擁擠的市區可以盡量不要購買德系車！
然而，隨著我國汽車市場的高速發展和國傢政策的出臺，一大批高端品牌迅速崛起，公務用車市場萎縮，奧迪A6L也面臨著巨大的競爭壓力，產品定位不斷調整，但目前高端私傢車市場這塊大蛋糕，競爭對手太多，除奧迪外，寶馬、奔馳也是不容忽視的對手。
此級車，適合與否，關鍵看個人喜好，優點：外觀和乘坐舒適度高，穩重不張揚，能實現童年官車夢，底盤、內部、配置、操控、科技感都做得很好，我想低調的朋友是首選。不足之處：剎車片塵埃大，啟動功能設置不人性化，而且價格較貴。
本人認為還是可以入手的，顏值還行，內飾也不錯，存儲空間實在太小，從保值率看，性能啊舒適度啊絕對夠用，最重要的是這個牌子檔次也夠，雖然燒機油也行，但還是可以接受的。
12v輕混看來不那麼靠譜，各種故障熄火抖動頓挫，剛買瞭就售後換變速箱離合片的比比皆是，主要熄火問題好像無解。購買汽車不說適合不適合，就是看自己喜歡不喜歡，說適合的話任何車的使用特性都一樣，都是一樣的四個輪子。