目前捷豹 XEL在市場上的優惠幅度確實比A4L要大，但“七折豹”、“五折豹”甚至“折斷豹”都不是白來的，購買 XEL基本上意味著後期很難保值。而A4L方面，終端優惠同樣是比較大的，雖然不像 XEL那麼大，但後期保值率還是比較高的。
外形上，剛剛完成中期改款的奧迪A4L在前臉方面做瞭較大調整，整體視覺沖擊更強，可以說是穩重與運動相結合的風格。就 XEL而言，改版後的前臉相比老款看起來更精致一些，尤其是狹長的車燈更運動，圓潤的車身造型也同樣更耐看。
就內飾而言，捷豹 XEL基本上可以看作是一款沒有內部裝飾，基本沒有設計理念的車，說的簡單一點，豪華感更是缺乏。相對於A4L,A4L內部的科技感更足，無論是懸浮式中控屏還是空調出風口的造型都更加精致，擋把部分的設計也比 XEL更具設計感。
XEL與A4L相比，雖然軸距有所縮短，但車身也要比A4L短一些，從媒體的實測數據來看， XEL的實際後排表現並不太好，與A4L還有一定差距。XEL的2.0T+8 AT組合與A4L的2.0T+7 DCT相比，動力表現更好，但就百公裡加速而言，A4L反而更快更省油。
與A4L時尚運動版的配置相比， XEL進取運動版的配置我們選擇指導價在31.9萬左右，其實 XEL在配置上的優勢還是相當大的。XEL配備瞭車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等系統，安全配置比同價位的A4L要好很多，但A4L還配備瞭自動停止功能，在等紅綠燈時比 XEL更方便。
其它配置可以說兩者是不相上下的，各有高低舒適度配置，在這個級別的車型中也算是中等。如果多關註價格，少關註保值率， XEL優惠幅度大，明顯性價比更高。但如果你的目標可靠，那麼選擇A4L。
捷豹和奧迪怎麼選擇，這個其實也難不難，我就不說技術參數瞭，畢竟買車的人都會上論壇，左查右看，專業的汽車銷售人員，所以咱就從感性上談車，參數這些留給專傢吧。
購買汽車最重要的就是自己喜歡，自己不喜歡的人再好也不要買，否則你會一直後悔為什麼不買那輛車。第二，要看這兩款車在你當地是否有四兒子店，這個很重要，一般普通車在地級市都會有，但是不敢保證你那兒是否有這兩款車的四S店，這個沒有別的，以後保養或維修沒有四S店會很麻煩。
這些沒用的咱別扯瞭，隻管聊聊這兩輛車吧。我個人比較喜歡多買一些捷豹，為什麼？捷豹就像藝術品一樣，有瞭一點韻味。90年代初的時候，有幸經常坐坐捷豹，當年叫捷架， XJ這個型號，是比奔馳還有味道的車，英國佬的車總是透著貴族氣息，就像勞斯萊斯賓利那樣，每一個角度、每一個曲線都顯露出一絲的高貴，這可不是其他廠傢能學到的，就像大眾也生產的那一款帶字母的，雖然說它不錯，質量不比賓利差，但是賣不出去，為什麼，氣質已經輸瞭好幾條街，豪車不是用來堆砌的，而是用來滲入骨子裡的，這就像有些女人。
女性也是如此，有些女性五官平平，卻很耐看，越看越好看，這就是氣質帶來的，有些女性第一眼好看，再看就覺得有點欠缺，看久瞭怎麼覺得怎麼那麼不經看，就是這樣一回事。打個比喻，以前是古代的城市，美女特別多，新興城市的美女都是外來的，(估計這個詞得罪瞭不少人，但是可以仔細觀察一下，我可以說的是土生土長的土生土長的，不是說80年代初父母移民過來就是本地人，是要看幾代才是本地人)。
先別說審美疲勞，滿大街都是街車，咱們就來聊聊歷史吧，奧迪進入中國之前基本處於破產邊緣，是中國市場拯救瞭大眾和奧迪，奧迪也從那時起開始復興，然後躋身豪車之列，奧迪現在的工藝也確實不錯，營造的車內環境也比很多車都要豪華，但始終缺乏一種說不清的東西，那就是文化。
對豪華的理解，別以為大眾買下瞭賓利，就可以擁有豪華，這就是為什麼雷克薩斯能在豪車上站穩腳跟的根本原因，因為接觸豪車的層次不同。正如兩個同學一起畢業，一個去省裡當秘書，一個回縣委辦公室，三年不到，兩個人的文筆和思維就完全不同瞭。那是由環境決定的。
其實奧迪與捷豹也是如此，奧迪雖然豪華，但骨子不足豪華，捷豹雖然跌落下來被阿三買下，然後又組裝成奇瑞，雖然我們嘲笑看不起阿三，但阿三的貴族們受英文化的影響很大，捷豹也不會因此失去貴族氣質。
因此說買哪一種還是個人喜歡，A4挺好，保養方便是優點，但是就是沒有個性。隻要 XEL本地有維修點，就值得買，質量不像別人說的那麼差，以前做的行銷不行，現在的人用車也就幾年，難道要買輛車一輩子開啊？使用捷豹會更具個性。