豐田新出的威爾法怎麼樣？
作為豐田埃爾法的姊妹車型，威爾法，事實上還在埃爾法的基礎上建造瞭它。但是就定位而言，比埃爾法年輕，時尚。而且，豐田也擴大瞭自己的消費范圍，促進整體銷售量。
威爾法的目標顧客是：比埃爾法茲年輕的人群，商業用戶也被鎖定為個人用戶。
有人說：“就定位這樣而言，威爾法和埃爾法在國內的話，定位是一樣的。這兩款車從汽車的整體的性能和空間的豪華感來看，不相上下。其區別主要體現在汽車的外觀上，比如前臉的造型以及車身的顏色的不同。兩者相似的產品同時銷售的話，希望能吸引更多的用戶。
威爾法的出現，在某種程度上緩解瞭埃爾法多年來“一言難盡”的現狀。
威爾法怎麼樣？
對某些車主來說，豐田威爾法實際上是一種實用模式。空間感強，細節好。大型七座，其舒適的座椅和寬敞的室內空間，如此多種多樣的細節控制，讓人難以不去選擇。
但前提當然是要有經濟實力。常言道，擁有奔馳 S或寶馬7系的人不一定有威爾法或埃爾法，但傢裡如果有威爾法的話，肯定有奔馳 S或寶馬7系。
還有一個優點是耗油少，這麼大的機身，威爾法竟然用不瞭8升的汽油。它是車主眼中的一輛無需加油的車嗎？
濃烈的日式豐田風格中控，雖然威爾法是後座買傢的小汽車型，但無論從行駛質感、車身動力、變速箱平順程度等方面，都做得不亦樂乎。
副駕駛座也不“沒人權”，在保證座椅舒適度的基礎上，還配有腳架，可以說是一款合格的傢用汽車。
後面的座位叫“皇帝座”但並沒有誇張。
可近於平躺的座椅，令人驚訝的是座椅的舒適性，行駛時，無論杯架內的水搖晃程度如何，坐在後座的人幾乎隻有眼睛能感覺到。
別說全電動後門，坐後座的你，隻需上上下車，其他的，都會有人幫你。
對於宜商宜傢這款 MPV來說，威爾法的定價還是比較中肯的，本身豐田的品質就在擺在那裡。同許多 MPV一樣，威爾法從側面和後部使用瞭不少較平直的線條，看上去還是比較方正的，配有兩個電動側滑門，檔次感和便利性都很好。
內部用料還是比較講究的，基本上視線所能看到的地方都是軟材質的包裝，檔次感還是很出色的。與之相比，第二排可以說是整輛車的精髓，座墊可以放置，而且還有腿托。軌跡調節空間非常大，基本上可以躺下，而且頂配有座椅通風加熱功能，加上中間的屏風，坐在上面可以說是一種享受。值得註意的是，20款車型還增加瞭電動微調功能，就是你扣下座椅移動的把手，它就會進行一次小幅度的滑動，這樣微調的話比以前更方便，不會出現隨意調大的情況。
在動力方面，威爾法雙擎還是采用瞭雙電機+2.5 L自然吸氣發動機的動力組合，四輪驅動，低速運行時的電動機，行駛比較平穩，不會有頓挫的感覺，如果提速的話，發動機會和兩個電機一起運行，還能帶來很好的動感，沒有動力儲備不足的感覺。
最後說一下，還是要看你的主要用途，如果資金充足，同級別同價位車在威爾法的表現還是相當不錯的，算上既有裡子又有面子的車型。
但就產品力而言，不管是車身尺寸還是動力系統，威爾法和埃爾法這兩個兄弟車型，都沒有產品力方面的優勢，作為高端 MPV產品，檔次並不比GL8差。
不過，有趣的是，豐田埃爾法的加價搶購也難以買到，而威爾法的降價搶購卻令人望而卻步。那為什麼會有這樣的現象呢？
回答在於，豐田埃爾法較早進入國內市場，成為名副其實的保姆車後，聲望大增，豐田還趁機以加價銷售等饑餓營銷手段，大肆炒作價格。看過埃爾法的成功之後，豐田采取瞭一種長期輕車熟路的雙重汽車戰略，威爾法也加入其中。
但威爾法在國內的知名度確實不如埃爾並不如艾爾法，不管是明星還是普通消費者，說到底，沒有人想要買一個李逵來替代李逵；兩輛小汽車，盡管大小和內部結構相似，但是，看上去是這樣的，威爾法沒有艾爾法那麼誇張，識別能力差，有誰可以讓這個社會變得面目全非？
不過不管怎樣，威爾法作為 MPV還是很有競爭力的。
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