標配620km續航，免充電+終質保，換瞭Logo的榮威這麼下血本？
新能源已成大勢，傳統車企轉型則為必要的一環。而上汽榮威雖是涉及純電領域最早的一批，但由於銷量的不景氣或者純電需求的熱度不高，導致在技術研發上就有所滯後。至於後來推行的首款純電車型榮威MARVEL X，續航水分偏大且產品定價又高，屈指可數的銷量最終不瞭瞭之。
老話講的好“落後就要挨打”，面對往日的平級對手都已經著手新能源，經過優化改革後的榮威換裝全新“R”標，並且定位“中高端新能源序列”，其中首款電動車型榮威R ER6於近日搶先試水！
按照官方的話術來說，新車采用“集智”的設計理念，應用矩陣式大燈組，匹配交叉式日間燈。雖然前中網采用瞭封閉式設計，但是用黑色飾帶進行瞭點綴，並且全新的“R”標識鑲嵌在其中。中間由平直得線條橫切，底部則設定類似直瀑式的空氣套件，使得整體富有一定的年輕運動氣息。
實事求是的講，新車其實就是中期改款的Ei6，純電動版的榮威i6 MAX，固然產品設定不夠徹底，但同樣反饋出榮威R ER6所具備的紮實功底。
背部設計可能是整車造型最出彩的地方，由青藍色車漆打底，並且倒L型尾燈與鍍鉻飾條相映襯，簡約清爽很符合當代審美。如果按照“乍一看”的行徑，總覺得有種蔚來汽車的既視感？
新車沒有擬定轎跑式的造型，多少讓人感到幾分惋惜（主要更能凸顯它的年輕運動化形象）。但在整車的比例上要遠優於同級，4724/1835/1493mm相比秦EV、幾何A可能隻是在車寬上占優勢，而2715mm的超大軸距卻足以傲視群雄。
雖說奔馳的內飾引領瞭一代潮流，但是換代後的大屏卻讓榮威笑到瞭最後。應用12.3英寸的全液晶儀表，匹配14.3英寸的2.5D曲面大屏，科技感十足。而周圍除瞭應用雙色調搭配之外，還采用瞭大量的皮革包裹，質地舒適且做工嚴謹，豪華氣息油然而生。
有關新車的具體配置將匹配引以為傲的斑馬系統，主動安全、輔助駕駛，智能識別以及空氣凈化等，緊隨主流車型。
有關新車的動力系統，將搭載由華域汽車電動系統提供的驅動電機，最大輸出功率為184馬力。與之匹配的是三元鋰離子電池組，其標配續航為620km，據說充電15分可行駛200km。
從整車的產品設定來看，精巧的顏值外加超強的續航能力，不乏定義為一輛好的純電轎車。但是想要在Aion S、幾何A等競品中虎口奪食，新車還推行四大終身保障和1-2年免費充電等服務，個人倒覺得在這個新能源市場拓展中下足瞭血本。而最終官方宣稱補貼後16.28萬起售，你覺得這個價位值嗎？
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