行駛品質的提升很明顯，豐田卡羅拉，有很多的亮點
本篇文章來和大傢聊一聊豐田卡羅拉，這輛車是有座椅加熱的，這是非常好，非常實用的，因為如果自己安一個座椅加熱的話，去安一個淘寶的那種加熱坐墊，那種加熱坐墊，如果是接12伏電源器的，它的功率都相對來說會比較的低，熱的會非常的慢，基本上如果路程短一些的話，可能都到瞭地方瞭，它還沒熱起來。
其次是座椅的加熱絲，如果它是坐在本身的原廠座椅裡的，它的一個使用的質量的穩定性是很好的，但是那種可能會被磨來磨去的坐墊，經常坐著它裡邊加熱絲就斷瞭，這個也是一個很大的風險，也有一些高功率的所謂的這種第三方的加熱墊，但是包括有一些拆瞭之後自己去加裝的，但是這些都涉及到電路的改裝，其實也是有一定風險的，所以我希望一汽豐田卡羅拉的座椅加熱能夠不再是頂配車型才有，而是中高配就給配一些。
我知道對於緊湊型車來說，這種座椅加熱配置一般都算是比較奢侈瞭，但是如果這一點能做的比較到位的話，至少相對於雷凌來說也會是一更明顯的一個產品差異化。這個是另外一個聊的點。目前它們亞洲龍的一個混動車型的排產占比已經接近40%，卡羅拉基本上也會在25%到30%，此前廣豐那邊也都差不多。
一來好像說明瞭，從表面上說明瞭我們消費者對於混動車型的認可度越來越高，這個隻是表象，背後能看到的是豐田在整個混動系統，從它開始整個國產化的一個佈局到現在它的一個產能爆發一年，能夠去匹配這些主流車型的這麼大的排產占比，其實背後是非常可怕的。而從卡羅拉的動力配置上來說，我覺得卡羅拉的很多配置都是隻有在大陸地區才會給的這麼高的。
客觀來說也是因為大陸地區一個非常強烈的競爭。我也更加推薦大傢去買混動的雙擎版本，因為這種系統是車型本身的定位相對來說越低端，或者說是越入門越親民，它的相對於汽油版本的整體行駛品質的提升就越明顯，反而如果是更加高端的一些車型，比如亞洲龍，甚至在網上像雷克薩斯，它的整體品行是品質提升就不那麼大瞭，而且那個級別的車型很多車主相對來說也不會那麼在乎油耗，它們的油耗相差也不會那樣的懸殊，畢竟基礎的車重就擺在那裡瞭。
這個是我聊的關於一個動力總成方面和大傢的一個推薦，而且它日不會以跳水或者說優惠為代價，維持它的一個品牌的調性，看似成本高瞭，但是相應的售價也會更加的堅挺。當然瞭，這隻是我個人的推薦，是我個人的一些見解，隻是給大傢做一個參考，希望可以幫到大傢，好瞭，本篇文章講到這裡就結束瞭，如果大傢有什麼問題的話，歡迎大傢到評論區留言討論哦！