剛上市就“宣告失敗”？6月隻賣出139輛，怪國人不懂車嗎？
導讀：標致最後一搏，被譽為歐洲最佳，看外觀值20w，隻賣11w卻無人問！在今年的6月份，東風標致2008隻交出瞭139輛的成績單，要知道全新一代標致2008在國內亮相之初，就贏得瞭眾多消費者的好評，而上市之後的市場表現卻差強人意。那麼到底哪裡出錯瞭，真的是國人不懂車嗎？
首先就是它的價格，新一代標致2008它10.99萬起售的價格在我個人看來還是非常務實的，相比同級車型本田XR-V入門車型12.79萬更親民。今年5月份，東風標致全新一代2008上市，內外煥然一新，更加年輕時尚動感，顏值絲毫不輸本田XRV、繽智。全新獅吼式前臉造型，與508L的設計一脈相承，點陣式前格柵、分體式前燈組以及下方的銀色護板都讓其看上去十分精致。
雖然其車身尺寸與競品相比不占優勢，定位為小型SUV的標致2008的長寬高依次為4312/1785/1545mm軸距達到瞭2612mm，這樣的車身尺寸相比同級車型尺寸來看表現中規中矩但整車設計卻十分出彩，引擎蓋及車身側面的棱線將車身勾勒得十分硬朗。新車采用熏黑式尾燈設計並用以黑色飾條連接貫穿車尾，同時，雙邊共雙出的排氣造型更凸顯瞭其運動氣息。
內飾方面，新車采用“3Di-Cockpit”沉浸式座艙設計，3D懸浮式液晶儀表盤及其懸浮式觸控屏的加入讓整個座艙又添瞭一分科幻感。
在動力方面提供瞭1.2T三缸渦輪增壓發動機，最大功率為100千瓦、最大馬力136匹、峰值扭矩為230牛米，傳動方面則提供瞭6速雙離合變速箱。這樣的動力數據表現在競品當中顯然是不占優勢的。至於懸架方面則采用瞭同級車型中較為常見的前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架，這樣的懸架結構雖然不受國人喜歡，但是要知道法系車懸架調校在全球市場品牌中都是名列前茅的。
此次標致2008的換代升級力度還是比較大的，造型更加運動激進，內飾科技感也有明顯提升，不過這些改變都需要用戶逐漸適應。通過對這款標致2008各個細節的瞭解就能看出它之所以賣不動最大的問題就是它的動力總成，要知道三缸發動機+雙離合的動力組合一直以來都不被消費者和市場所接受，而且法系車國人向來不太感冒，銷量差似乎是情理之中瞭。
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