山東大哥入手黑色紅旗H9，板車送貨到傢，走路上回頭率100%
山東大哥入手黑色紅旗H9，板車送貨到傢，走路上回頭率100%！
最近在國內的汽車圈，恐怕最火的就是紅旗H9的上市信息瞭，很多憋著勁的準車主們都在用行動表達對紅旗的熱愛。而最近，有消息稱在山東某地，一位大哥全款購買的瞭一臺純黑色的紅旗H9。照片中的紅旗H9正在被往板車上拖，準備送貨到傢。而當這臺板車走在路上，路人紛紛駐足觀看，回頭率100%！
1987年，是中國汽車史上充滿變數的一年。哈恩來的正是時候。那時，52歲的一汽廠長耿昭傑，遇到瞭人生道路上很大的考驗。他接受瞭來自中央的兩項艱難的任務，也是他和全體一汽人多年來魂牽夢繞的夙願：恢復紅旗轎車的生產；開始一汽的第三次創業――建立30萬輛經濟型轎車生產新項目。他急於尋找一個國際合作夥伴。
中國的轎車故事發端於1958年，仍在第一個五年計劃中艱難創業的新中國破天荒地爆發過一次“轎車熱”。是“超英趕美”的口號，鼓動起“大躍進”的熱潮。既然美國是一個轎車王國，“趕超”在轎車領域也不能出現空白。是年3月，由中央直接給第一汽車制造廠下達瞭生產小轎車的任務。而在當年一汽廠長饒斌的元旦獻詞中，就曾提出，我們要造五座的小轎車。
當時由於美國對中國大陸實行全面的禁運，在國內搞不到美國樣車，僅能從法國購買的一輛“西姆卡”轎車進行仿造和變化。動員大會開過，奇跡開始出現。據記載，設計處隻用四天四夜就繪制出新轎車的總圖。鑄工車間七天澆出全部鑄件，發動機和變速箱的制造隻用瞭三個晝夜……5月12日，第一輛國產轎車“東風”CA71型誕生瞭。
5月16日，“東風”轎車開進北京，下午兩點四十分，領導向著“東風”走過來。他敬老，拉著白發銀鬢的林坐進車裡，小心翼翼地把身子靠在椅背上，“東風”緩緩開動瞭，圍著懷仁堂行駛瞭兩周。走出懷仁堂的代表們呆呆地站著，屏住呼吸，用視線和聽覺追蹤著“東風”，兩三分鐘像個把小時那樣長。
轎車終於在懷仁堂前穩穩停住，領導完全輕松下來，剛鉆出車門就得意而天真地說：“坐瞭我們自己的小汽車瞭。”圍觀的代表們松瞭一口氣，人群中爆發出笑聲和掌聲。兩年前，領導在論述“十大關系”時，曾感慨道：過去我們不會造卡車，現在造出來瞭；過去不會造飛機，現在造出來瞭；什麼時候能坐上自己的小轎車就好瞭。此刻，終於如願以償。
上級很快又作出決定，立即開發一款轎車――紅旗。喜訊很快傳到中國一汽，給職工心裡熱騰騰的火苗上又澆瞭一瓢油。生產一種專門為領導乘用的紅旗轎車，成為工人的一種心願。六月份，廠區到處飄起大紅色的橫幅：乘“東風”，展紅旗，制造出轎車去見領導。
廠長饒斌召開緊急會議，用當時頗具時代特色的開“廟會”，辦法，把要試制的紅旗*轎車的圖紙張掛起來，張榜招賢，讓全廠能工巧匠來搶圖試制。不到一個星期，3000多張零配件圖紙被一搶而光。全廠手藝最高的鈑金師傅集中在一起，在十多天裡硬是用榔頭敲出車蓋、車門、輪轂等全部覆蓋件。經過夜以繼日的一個月。到瞭“八一”，第一輛輛紅旗770轎車披紅掛彩，在鑼鼓喧天聲中開到吉林省委去報喜。
這輛新中國的一代名車，直列8缸發動機，120馬力，最大時速160公裡。紅旗轎車車身很大，也很重，外型追求“民族感”，最典型的是前部過於寫實的有機玻璃的紅旗標志和宮燈式尾燈。雖然紅旗轎車的產品很少，一年就生產幾十輛，但一汽幾乎所有的人都和紅旗聯系在一起瞭。
剛剛從大學畢業的耿昭傑，在設計室搞電氣設計，參加瞭紅旗轎車一些電氣方面的設計。當時和同伴常常在晚上跑到工程大樓看紅旗轎車的造型，看怎麼做油泥模型。也到上面拿榔頭拍幾下，那時候紅旗承載著一種中國汽車人的激情。
其後幾個月，各地造出汽車的新聞頻頻見諸報端，從修配廠到農民都在造汽車。當時曾經召開過全國性的現場會，人們懷著純潔的熱忱，一邊批判保守主義、教條主義，一邊大力宣揚全國湧現出的40多種土造汽車的經驗。比如一種農用車，汽油、白酒、煤炭、柴草竟然都能用作燃料；一傢修配廠造出汽車後，自制土設備，並且準備煉鋼煉鐵，從原料抓起。
轎車畢竟是一種上萬零件組成的產品，是眾多相關行業技術水平的綜合體現。熱情要靠物質來支撐，大躍進之後隨之而來的大衰退，使這次“轎車熱”化作蒸汽一團，很快就在寒流中飛逸。紅旗作為“政治”而不是“轎車”得以存活的。在每年兩度的廣交會，在國外舉辦的中國經濟展覽會上，紅旗轎車被陳列在最醒目的位置。
在棉紗、大豆、小五金等用於出口的各種初級產品中間，成為中國工業的驕傲。在國外，曾經有一位雙目失明的老華僑，坐著輪椅讓傢人推著來到展覽會，用手一遍遍撫摩轎車前面高高揚起的紅旗，忍不住老淚縱橫。駐外大使都配用瞭紅旗，每逢轎車停在街上，往往引起眾多外國車迷的圍觀。他們無論如何也不相信，紅旗的每一個零件都是中國生產的，直到司機打開前引擎蓋，請他們觀看，他們才心悅誠服。
紅旗轎車當時不是商品，沒有買賣，是國傢每年下計劃，由一汽生產調撥的。使用者是領導，後來延伸到全國省部級以上的高級官員。從1958年到1981年，前後23年，一共隻生產瞭1500輛，這樣的小打小鬧，是沒有不賠錢的，紅旗的平均成本70萬元，售價是40萬元。
汽車廠從國傢隻拿到有限的資金，靠“解放”卡車養紅旗轎車，一汽背著，當作一件光榮的政治任務。裝有防彈玻璃、厚裝甲的772防彈型；後座空間大，可以為翻譯加一排附座的771國賓型先後投產。紅旗的發動機是8缸4.6升排量，尺寸堪比當時的豪華車，最初在解放卡車的每個車間裡劃出一角作為紅旗轎車生產特區，後來成立專門的一汽轎車廠，生產紅旗。
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