熱銷是假象 沒有安全氣囊 沒有快充 五菱宏光MINI EV不值得買？
最近，網紅五菱又雙叒火瞭。
8月12日，五菱召開發佈會，宣佈新車宏光MINIEV上市不到20天銷量已達1.5萬輛，訂單突破5萬輛。五菱還宣佈將把宏光MINIEV定位為“全球小型新能源汽車（GSEV）開創者”，要在100天內在佈局100傢新能源體驗店，打造真正的“人民代步車”。
聲勢如此浩大，宏光MINIEV真的能像五菱期待的那樣，成為新的一代神車嗎？
賣點突出
宏光MINIEV之所以引發關註，最重要的就是補貼後2.88-3.88萬的價格。
三萬不到就能買一臺大廠出品的四座純電動車，續航120km/170km，有售後保障，自動擋，能上綠牌，能跑高速，每公裡花幾分錢享受風裡雨裡自由出行的體驗，對於很多人來說的確是充滿誘惑的，更不用說在那些燃油車搖號無望的城市。就像網友說的：這價格，還要啥自行車。
從百度指數也能看到，宏光MINIEV的相關關鍵詞（更多人搜索的是五菱宏光MINI）從5月份亮相開始，熱度就持續攀升，到7月24日上市時，瞬間熱度甚至超越瞭群眾基礎廣泛的五菱宏光，並一直保持在高位。
宏光MINIEV在顏值上也足夠吸引人，簡潔時尚的設計，一亮相就俘獲瞭不少年輕人的目光。通過搜索者的年齡分佈情況，我們可以發現，宏光MINIEV的搜索群體比五菱宏光年輕不少。
這其中甚至包括以顏值控著稱的女性消費者。相比五菱宏光25%左右的女性搜索比例，宏光MINIEV相關關鍵詞的女性搜索量占比達到瞭45%，完全顛覆瞭五菱一直以來的“男人車”品牌形象。
五菱官方也深諳消費者的心理，這次發佈會就聯手“潮流風向標”品牌YOHO和喜小茶，為自己賦予時尚標簽，完全就是奔著都市年輕一族，尤其是女性消費者來的。
除瞭價格便宜顏值在線，車身小巧方便停車、高安全性籠式車身、倒車雷達、8年或12萬公裡三電質保等等，都成為瞭宏光MINIEV廣受矚目的賣點。
真的熱銷嗎？
如此高的關註度，再結合五菱官方20天1.5萬銷量，5萬訂單的說法，宏光MINIEV已然成為神車。但是對於這個數據的含金量，天涯君有些疑慮。
根據五菱此前的官宣，宏光MINIEV的7月銷量數據是7348臺。但是在乘聯會近日發佈的7月新能源汽車銷量排行中，並沒有出現7月24日上市的宏光MINIEV的身影。
對於這個情況，一種可能是五菱沒來得及上報銷量數據，另一種則是宏光MINIEV的銷量包含在瞭五菱宏光裡。但兩種可能都不太符合邏輯，因為五菱宏光並沒有缺席MPV榜單，顯然不存在來不及上報的問題，宏光MINIEV作為微車，銷量也不應該合並到五菱宏光裡。
事實上，在宏光MINIEV自五月份亮相以來，訂單量和銷量的數據就頻繁出現在各種官宣中，例如：
5月7日開啟盲定，24小時訂單突破1000輛
5月28日預售當日，9小時訂單突破1000輛
5月7日到5月28日，預售總訂單突破6000輛
6月5日，累計訂單11850輛
6月底，訂單量達到20000輛
7月15日，訂單量接近30000輛，並在全國多地提前開啟交付
8月4日，銷量突破10000輛
8月12日，宣佈訂單輛突破50000輛，銷量超過15000輛
按照宏光MINIEV的關註度，這個訂單量或許是真實的，但是為什麼7月15日就已經開始提前交付，車型的實際銷量卻沒有上報呢？這個銷量數據是否真實，還有待進一步觀察。
真的能成為“人民代步車”嗎？
盡管訂單量很多，但是到底最終會有多少人為宏光MINIEV買單，依然是個問題。
毫無疑問，宏光MINIEV的賣點是突出的，也成功吸引瞭消費者的註意，但它同樣有著不可忽視的槽點。
首先，雖然宏光MINIEV強調安全性，甚至用上瞭大哥五菱宏光S也沒機會用到的的籠式車身和57%以上高強度鋼，但是卻沒有配備安全氣囊。這樣一臺時速可以達到105km/h的機動車，在缺乏安全氣囊的情況下，一旦在高速行駛時發生哪怕最低程度的事故，後果也是不堪設想的。
其次，宏光MINIEV標榜的年輕時尚定位也是值得商榷的，因為它有一個先天的缺陷——沒有快充。
沒有快充意味著，想要方便地使用宏光MINIEV，要麼傢裡有車位可以安裝充電樁，要麼就需要飛線充電。買得起車位的，完全可以選擇續航更遠也支持快充的小螞蟻和歐拉，後者則既不方便也不安全。
那麼剩下的就是選擇去附近的商業交流慢充樁（如果有的話）。
按照宏光MINIEV續航120km/170km車型分別需要6.5小時和9小時的充電時間，即使剩餘30%電量，每次也至少需要花費4-6小時的充電時長，對於都市青年來說，顯然是非常麻煩的。
從這個角度來看，宏光MINIEV倒是非常適合作為城郊低速代步車的合法替代品，盡管貴上一些，但籠式車身和ABS等安全配置，都不是那些塑料貨色能比的，低速行駛下，沒有安全氣囊問題也不大，城郊的充電條件也比城市更加便利。實際上，宏光MINIEV搜索量最大的省份正是低速電動車產銷大省山東省，如果能深耕這個有著千萬保有量的市場，也會是巨大的成功。
但是問題又來瞭，低速代步車目前實際上遊走在法律真空地帶，交警管不瞭，需要上牌的宏光MINIEV卻不是，駕駛者必須要考駕照、買保險才能上路，增加瞭門檻也增加瞭費用，無疑也會降低對中老年群體的吸引力。
總之，訂單不一定能轉變成銷量，很多人會被宏光MINIEV吸引而下訂，但是一旦考慮到這些實際使用中的不利因素，很可能也會打退堂鼓。
這或許是五菱推遲上報實際銷量的真正原因。
總結
五菱今年有句話很火“人民需要什麼，五菱就造什麼”。
但是如今的中國人民，早已不再是隻要價格便宜就乖乖買單瞭，從五菱宏光S銷量的持續下滑就能看出這一點。在微型電動車市場，消費者對續航、安全性、便利性等方面的要求同樣在與日俱增。
宏光MINIEV創造“人民代步車”的理想是美好的，也確實能滿足部分消費者的需求，憑借強大的品牌影響力，創造短暫的銷量高峰完全是有可能的，但是想要持續熱銷，還必須解決安全、充電方面的不足，但那樣又會大幅增加成本，抵消價格優勢。
所以，想要成為新一代神車，宏光MINIEV顯然還有很長的路要走。
相關新聞
-
智能升級，2020款賽科龍RT3“智慧版”靜態測評
賽科龍RT3睿途這款車上市已經有一段時間瞭，但工廠對它的優化一直沒有停止過。 近日，摩托派拿到瞭一臺2020款智慧版RT3。接下來的日子，我們會為大傢帶來這款車的全面測評，今天先奉上RT3的靜態部分。 許多關心賽科龍RT3的車友都知道，RT3這款車是賽科龍與韓國大林（Daelim）技術合作的產物。RT3的韓國名字叫做Daelim XQ250，所以我們可以看到車身上除瞭賽科龍的品牌LOGO之外還有不少地方同時存在著Daelim的標志。RT…
-
奇瑞小螞蟻更新，比五菱小車貴不少！但是貴有貴的道理
奇瑞小螞蟻更新，比五菱小車貴不少！但是貴有貴的道理 隨著私傢車普及程度越來越高，買車帶來的面子屬性其實已經沒有那麼強烈瞭，畢竟路上有那麼多奔馳寶馬奧迪，就算花更多的品牌溢價買到一臺豪華車，開上路之後的回頭率也遠遠不如20年前那麼高。其實汽車本質而言就是代步工具，隻要端正瞭自己的消費態度，那麼追求面子的心理就會逐漸變弱，開始真正考慮自己需要什麼車型，對於大多數工薪傢庭來說，如果隻是希望買一臺上下班通勤代步工具，那麼隻需要微型電動車就足夠瞭…
-
5.29萬元起的小”雷克薩斯“，外觀比飛度漂亮，還是四缸機
5.29萬元起的小”雷克薩斯“，外觀比飛度漂亮，還是四缸機 長安汽車發展迅速。隨著汽車制造技術的提高，越來越受到廣大消費者的認可。它旗下的逸動系列是長安的王牌轎車。從第一代到現在，它有著良好的銷量和良好的口碑。不過，對於購車預算不足的工薪傢庭來說，逸動plus的價格還是有點高，比如如果你真的喜歡長安車，那麼有便宜的小排量逸動值得一看！ 它就是長安逸動DT，指導價5.29萬-8.09萬元，現在4S店有5000元左右的優惠，實際成交價很接地…
-
10萬提瞭豐田卡羅拉1.5L低配版，開瞭3900公裡後，車主有話要說
10萬提瞭豐田卡羅拉1.5L低配版，開瞭3900公裡後，車主有話要說。大傢好！我是卡羅拉車主，車型是”2021款 TNGA 1.5L CVT先鋒版”，購車價10萬，目前開瞭3900公裡。 其實最一開始沒看上這款車，總想買一個豪華點的車，最好能夠動力強勁的，但是終歸得看看自己口袋裡的錢呀所以就選擇瞭豐田卡羅拉，外觀設計上也還可以動力表現也算過得去總的來講是一款中規中矩的傢用經濟型車。 外觀一般吧，沒有那麼驚艷的設計…
-
強勢“陸地飛行艙”，價格13.19萬起，途觀L不是對手
目前主流的SUV車型還是比較受到消費者歡迎的，比如在2020年的北京車展上，消費者又看上瑞虎8 PLUS，這款車型被大傢稱為陸地飛行艙，車身的尺寸為4722×1860×1745，定位於中型SUV和途觀l比較很明顯，大瞭整整一圈，看上去也非常的霸氣。 從車型的外觀來看，偏向於年輕化，由小到大的進氣格柵設計，給大傢留下視覺層次感，兩邊加上亮色的輪廓，擁有時尚大氣的作用，再加上寬敞的LED前大燈，為大傢體現出良好的視覺感受，可以有效烘托出SU…
-
MPV中的精品，入門就有252PS帶8AT，配雙側電滑門，一身精品隔音
對於當下如火如荼的SUV汽車市場上，越來越多的車友選擇瞭舒適性更強與空間更大的MPV作為瞭傢用首選車型，特別是中短途的自駕遊還是MPV開起來更加愜意，而對於一傢6，7口的傢庭來說，顯然SUV是無法滿足所需要的空間感，而在當下主流的MPV來說，別克GL8，本田奧德賽，艾力紳依舊是廣大消費者的首選車型，特別是別克GL8在中型MPV市場中一直處於領軍地位，數月銷量破萬的戰績在中型MPV市場很難在找出第二款車型，即便如此，還是有很多汽車品牌向這…
-
預算不高卻想買“駕駛者之車”？可考慮這三款，鋼炮、B級車都有
誠然，諸如朗逸、軒逸、雅閣、凱美瑞這樣的傢用車，它們憑借超強的傢用性和可靠的穩定性，多年來都得到瞭眾多消費者的喜愛，至今也都還是許多朋友的首選車型。 不過對於偏愛駕駛、操控的朋友來說，可能這樣的傢用車開起來就會稍顯無趣。但不要緊，因為今天筆者就給你帶來瞭三款，25萬內能落地的“駕駛者之車”。追求樂趣的你，確定不來看看嗎？ 第一款：福特福克斯 兩廂版 指導價：13.68-15.08萬元 若20萬級的車型超出瞭你的預算，那不妨就來看看這臺十…
-
閉著眼睛開盲盒，雙12來臨 買這幾款SUV就對瞭
都說偉大的事業都是在下半年完成的，2020都快接近尾聲瞭，偉大的事業能不能完成我不知道，但我敢肯定一定被各購物平臺諸多預售紅包、定金膨脹、優惠券……弄的人眼花繚亂，到底能給消費者省多少錢呢?可以說是一道復雜的“數學題”瞭。 這不剛過瞭雙11、黑五，轉眼雙12購物節又來瞭，一波五花八門的優惠券又如期而至，其實還不如直接的優惠來的簡單，套路少一點。買車也是一樣，由於受限於資金不足的原因，低價超值的SUV成為年輕消費者第一選擇，但目前市面上好…
-
不愧是小冠道！新一代繽智大升級，配魔術座椅，搭1.5L混動
“落後就要挨打”，用這句話來形容當前國內汽車市場競爭的激烈程度可以說恰到好處，伴隨著近兩年自主品牌的崛起，國內汽車市場的競爭變得越來越熱鬧，尤其是對一些小眾的合資品牌來說，生存空間被進一步壓縮，面臨著很大的生存危機，同時對大眾、豐田、本田等知名合資品牌來說，也造成瞭不小的沖擊，而為瞭能夠在當前競爭激烈的大環境下脫穎而出，換代成為瞭很多合資品牌采取的主要手段，今天咱們要說的是本田傢族最新發佈的一款換代新車——新一代繽智。 作為一款換代車型…
-
被車標拖累“合資車”，1.6T爆204匹，去年賣4萬多，今年賣幾百臺
對於國內的緊湊轎車市場，要說起“小鋼炮”的話，或許大傢想到最多的便是本田思域，這車不僅顏值高，開出去在提速效果方面也是一流的，在國內深受年輕消費者喜愛，搭載上高頻的1.5T地球夢引擎，在國內還被評為瞭“秒天秒地秒空氣”的一代神車。 而站在綜合的角度來說，我們國內緊湊轎車市場已經被本田、豐田、大眾完全籠罩住瞭，其它大品牌合資車想要翻身的話，可謂是艱難困阻，如果沒有特別突出的優勢產品力之外，它們很難會在國內快去崛起。而對於國內10多萬預算的…