起亞作為韓系車的領頭羊之一，為什麼質量比較穩定？
起亞作為韓系車的領頭羊之一，還是有自己的優點的，最明顯的就是起亞老車起亞賽拉圖和銳歐，質量可以說是非常不錯，如今在市面上銳歐還是有很多人在用，這足以說明起亞的質量還是不錯的，為什麼起亞的質量比較穩定呢？
起亞作為現代的同胞兄弟，無論在國內國外都是共享技術與平臺，甚至3大件都會共享，畢竟本是同根生，相煎何太急，起亞與現代的關系就像日產與三菱聯盟，同享平臺可以省去不少研發費用，共用三大件可以幫助彼此更快成長。
所以現代的優點起亞幾乎都有，比如說現代的汽車耐用性不錯，質量穩定，起亞也有這個特點，畢竟都是大同小異的技術與品控，現代曾與日本三菱和美國克萊斯勒的發動機聯盟也為韓系車積累瞭不少技術，就拿發動機和變速箱技術來說還是領先國產車不少，有著穩定的三大件起碼質量上是有保證瞭，所以我們可以看到在路上跑的韓系車10-15年的車齡的都不在少數。
你也許會懷疑為什麼韓系車質量好，會在國內銷量不太好呢？
這也是一個必須考慮的問題，主要原因還是國產車已經逐漸成長起來瞭，國產一線品牌有技術，有平臺，還有自己的變速箱，特別是近些年來的質量和口碑不斷上升，韓系車的外觀漂亮和性價比高這些優點都逐漸被國產車所取代，國產車還可以賣的更便宜，這些優勢是韓系車比擬不瞭的，國產車與韓系車這場較量並不是說起亞和現代輸在技術和質量上而是輸在價格和配置上。
起亞在海外的銷量確實還算不錯，因為主打性價比，很多地方沒有自主品牌，而在很多地方賣的最便宜和配置高的車型就是韓系車，這就是韓系車的致勝法寶，不然如何在豐田和本田日產嘴裡搶食呢？
以前起亞汽車的質量和海外的起亞質量都是不錯的，但是國內的合資品牌所制造的車型，不敢過於相信，畢竟國內合資需要平攤利潤，用料做工就難以具備說服力瞭。
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