買哈弗的一般都是什麼人？哈弗的市場定位是什麼？
創建哈佛品牌之前，長城所有的車型產品看起來都比較混亂，五花八門，不利於消費者對品牌認知的提升，會讓人產生長城品牌什麼型號都做，但什麼型號都懂的感覺。而且長城品牌車型定位相對低端，不利於消費者產生對品牌的信任。
哈弗2018年全年銷量超過76萬輛，在國內各汽車品牌中名列第九，其他品牌如轎車、 SUV、 MPV等全面發力，而哈弗則專註於 SUV單品，能躋身前十已經是瞭不起的成就，這也反映出 SUV的熱情依然高漲，而深耕的優勢就是能夠將各種 SUV產品多次細分，所以對於一個月平均銷量6萬輛的品牌，買哈弗到底是誰，實在是不得而知。
哈弗 SUV深受縣城和鄉村消費者的喜愛，哈弗汽車是國產 SUV中非常具有代表性的品牌，哈弗品牌以傢用 SUV為主，哈弗 SUV具有哈弗 SUV的基本特征，外觀大氣，座艙設計豪華感十足，配置很高，內部空間很大，最突出的就是價位較低，性價比很高，所以大部分選擇哈弗 SUV的都是傢庭實用型消費者，哈弗 SUV在縣城和鄉村非常受歡迎，因為哈弗 SUV的綜合特性完全符合消費者的選車需求。
但從目前來看，哈弗品牌的銷售主力主要集中在15萬以內，這與品牌的特性有關，畢竟自主品牌要突破15萬的天花板還是有點困難的。由於這些地區的人群對購買汽車的價格一般都控制在這個水平以下。
購買哈弗都是不在乎油錢的人，指的是H9H5越野車，其它 SUV油耗也不錯。但每個人心中都有越野夢，也並非都富有到可以上陸巡霸道悍馬猛士。與越野小群體的選擇空間相比，國產唯一好用的地方，確實是越野窮人的選擇。合資企業的低端傢用車根本就沒資格嘲笑哈弗，合資企業的低配甚至安全配置都是零，比如現代瑞納、勁客手動等等。
表面上沒有安全來的實惠，哈弗的優勢在於采用越野底盤技術制造出高強度鋼架車身，被動安全性高達數一數二(遠超其他車型)，因此不走輕量化路線。相當於車體重量犧牲瞭部分發動機性能，才得到的發動機肉，相對來說費油。SUV為越野綜合多功能車，越野長城專業越野車，哈弗越野車內行。
以老舊的籠形車身配新九代車身穩定系統為主，對比轎車底盤的薄皮 SUV安全性有很大提高。其銷量最高的是哈弗汽車，取決於乘坐人的選擇舒適感、購買者的購買力以及傢庭的需求。以上說的是本人內燃機專業，研究過日俄工程零部件的經驗。Huffer的缺點，也就是除瞭德系手動擋以外，所有品牌車型或大或小的故障操控性差，不達標，精確度，指向性，精密度。
實際上，這並不是對哈弗品牌的否定，相反，哈佛品牌這種通過鄉村占領城市的方式，反而使其品牌認可度不斷提高。哈弗作為 SUV中極具代表性的品牌，其外觀設計大氣新穎，這是哈弗自身極具優勢的地方。尤其值得註意的是，品牌銷量擔當的H6車型，這款車型在長達78個月的時間裡，蟬聯瞭 SUV車型銷量冠軍，這一成績是目前所有 SUV車型都無法做到的。
也給瞭自己的理解，推出瞭H9這款代表硬派路線的 SUV車型，粉絲們給瞭非常貼心的稱呼”轟9″，在越野性能方面，也不亞於同級別的合資品牌車型，而且具有極高的性價比。
H6就算是整個哈弗城市 SUV的雛形，其銷量和口碑在同類 SUV中多年來一直名列前茅，且難以撼動。HVM6的設計風格結合瞭H6和F7的綜合設計，性價比非常高，HVM6近來熱銷很大，競爭力非常強。
為進一步細分 SUV消費市場，2018年還推出瞭面向年輕化定位的 F系列，與 H系列的最大區別在於設計上更加動感，配置上更加註重科技氛圍，並配有多款主動安全配置，如無線充電、開門警告、主動剎車、自適應巡航等，如最新的F7連13萬不到都能擁有主動安全配置，這對國內汽車產品的選擇來說是一個巨大的進步。用戶得到的是物美價廉的產品，而哈弗則收獲的是市場占有率和用戶口碑以及技術研發的經驗。
總之，哈弗是一款產品佈局非常完美的品牌，車型設計風格以年輕都市人群為主，同時也主要針對年輕消費者，銷售增長也主要體現在二三線以外的城鎮地區。它自身具有的性價比和實用性，引起瞭消費者的極大關註，因此，哈佛能夠成為自主品牌中名副其實的 SUV NO.1也是理所當然的。
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