在礦產資源中，我國在鎂資源占據著全球95%的市場。但在近兩年來，我國的鎂資源價格上漲幅度高達7倍，但是在這種情況下，我國卻決定降低出口量。對於我國減少出口的情況，德國卻不樂意瞭，這是為什麼呢？
大傢都知道，礦產資源在各國的分佈情況是不一致的，所以我國才會在資源的問題上，進行出口或者進口。但是有一種資源我國占據著95%的市場，其他的國傢都需要向我國購買，這種資源就是鎂。
對於這種資源的用處，大傢可能瞭解並不多。實際上，它主要是應用在汽車制造上。到目前為止，汽車已經成為瞭全球的熱門行業之一，就算是在2020年時，全球的銷量也依舊能達到7650萬輛，按照每臺汽車2萬美元的價格來計算，那麼，一年的產量將會達到1.5萬億美元。
正因如此，美德等國才會重點發展這一行業，雖然國內有許多企業從事這一領域，但我國在一些零件上，仍需要通過進口來解決，尤其是傳統燃油機的發動機等設備。好在，在我國依賴國外的同時，它們也在鎂這種資源上依賴我國。
要知道，我國在鎂資源上壟斷瞭全球95%的市場。就是因為鎂這種資源能在汽車制造上被應用。首先，鎂能降低車身的重量。在過去時，各企業一直在尋找怎麼將汽車的重量降低，除瞭偷工減料之外，沒有找到更好的辦法。
直到發現瞭鎂這種資源，主要原因就是它本身就要比其他的資源更輕。與鋁相比，其重量隻有它的2/3。所以，在那時，它就已經被應用汽車制造上。
除此之外，鎂還能應用在制造汽車的核心部件電池，現在使用的電池基本上都是鋰電池，這類電池都有一個缺點就是屬於重金屬，會污染環境，並且還會出現短路、爆炸等危險情況。
而使用鎂制作電池就能避免出現這類情況，一是因為鎂對自然界的危害比較小，二是因為它的穩定性更強，不會出現一些事故。
但是從2020年開始，鎂的價格就已經出現增長瞭，從11000元/噸上漲至30033元/噸。現如今，在2021年都已經上漲至71000元/噸。也就是說，在一年的時間裡，鎂的價格就上漲瞭7倍。
但在這樣的情況下，我國卻決定要減少出口。不僅如此，在國外的企業得知這一消息之後，卻不樂意瞭，尤其是德國。主要就是因為，我國每年向歐洲出口鎂的比例占到瞭50%，而在眾多國傢中，德國是購買數量最多的國傢。
其次，該國並沒有能夠制造鎂合金的生產體系，但作為一個汽車制造大國，主要就是靠從我國進口來滿足自身的需求。尤其是像奔馳、奧迪等品牌對鎂的需求量極高。所以現在，該國也在試圖穩定我國鎂的出口量。
那麼我國在價格上升之後，為什麼還要減少向外的出口量呢？
實際上，並不是因為鎂的儲量不足。從數據看，目前全球已有的鎂儲量為240億噸，僅是中國就有50億噸，而我國每年的出口量僅為40萬噸，這樣看來，鎂的儲量是十分充足的。
真正減少出口的原因，主要就是出於對環境保護。因為精煉鎂的時候，會造成的大量的二氧化碳排放，具體來看，每精煉一噸鎂，就會造成20噸的二氧化碳。而且，各個國傢對於鎂的需求量比較高。所以，綜合來看，我國繼續保持之前的出口量，環境污染的問題將會日益加重。
除此之外，就是國外企業在汽車的制造上消耗的鎂資源太多，據瞭解，國外的奧迪A4使用的鎂達到瞭14千克左右，但我國的汽車上使用的鎂僅有1.5千克/輛。正是因為國外消耗量高，所以我國才要減少出口量。