“亞洲鋁王”麻煩瞭，千億資產卻僅有3.6億現金流，如今已被停牌
中國在高鐵的建設上可以說是名副其實的世界第一，而在這項成就的背後，是無數研究建設人員和眾多企業的努力。同時，能與高鐵搭上邊，也證明這一傢企業的實力。其中高鐵車體鋁材的供應商中，便有忠旺集團。
在國內的鋁材行業中，忠旺集團自稱第二，則是沒有人敢自稱第一。甚至放眼亞洲，也沒有一傢企業能與其一爭高下。其創始人劉忠田更是被稱為亞洲鋁王。也是一度以300億元的身價坐上東北首富的位置。
不過從最近的消息看來，劉忠田似乎遭遇瞭滑鐵盧。雖然企業資產高達1279.7億元，但是現金及現金等價物僅剩3.6億元。再看其上市公司的情況，因為年報被審計師出具保留意見等原因，已經處於停牌狀態，且市值也與公司資產極其不成比例，僅有91.55億港元。
苦營8年，產能30萬噸，拒絕4.5億收購
劉忠旺的第一桶金賺於上個世紀80年代，乍一聽，這位亞洲鋁王的年紀似乎也不小瞭，但是實際上，他踏出社會的時候，也不過14歲。在國內能將企業做到如此規模的企業傢裡，或許他是“出道”年齡最小的，就連國美的黃光裕，在和哥哥創業的時候，也已經16歲瞭。
在進入鋁材行業之前，劉忠田過木材生意，不過因為市場被江浙商人擠占，他在賺得第一桶金之後便果斷退出。而離開瞭木材之後，劉忠旺還先後為鋼材廠提供過耐火塗料，以及為水泥廠提供編織袋，做的都是一些小生意，而且限於下遊行業發展，這兩項事業也是無疾而終。
直到1993年，劉忠田成立瞭遼寧忠旺合資公司，正式進入瞭鋁材行業，專門生產銷售門窗型材。此時恰逢房地產行業發展的高峰期。僅7年過後，劉忠旺的企業年產量就高達30萬噸。全球鋁業排行第三的美國鋁業甚至開出瞭4.5億元的價格想要對其進行收購，但是卻被劉忠旺拒絕瞭，這一年他也不過37歲。
磨劍十年，金融風暴中創世界之最。
與華為、老幹媽一樣，劉忠田本在1997年的時候就已經拿到瞭上市指標，但是出於政策上的限制以及對企業發展的信心，他果斷放棄瞭這一次上市的機會。不過在五年之後，面臨轉型的忠旺集團因為設備的迭代花費瞭巨額的資金，劉忠田才明白一傢不上市的企業，很難在行業轉型中立足腳跟。
為瞭順應上市需要的組織架構等需求，劉忠田一邊忙著業務經營，另一邊整理公司內部結構。但是當萬事俱備隻欠東風的時候，偏偏遇上瞭2008年的金融分風暴。許多企業甚至連生存都成瞭問題。而在面對是否推遲上市計劃的問題上，劉忠田果斷地選擇瞭繼續推進。
憑借著轉型成功的工業鋁型材方向，以及跟高鐵車廂型材供應掛上鉤這兩個關鍵點。忠旺集團於2008年5月正式在港交所掛牌交易，並且以13億美元的資金規模，成瞭當年的IPO全球之最，劉忠田也因此身價暴漲超400億港元，成瞭當時的東北首富。然而在經歷瞭十年的輝煌之後，如今的忠旺集團卻又以另一種極端被人們所熱議。
創始人或面臨牢獄之災？
其實從上市七年後開始，忠旺集團就已經是麻煩不斷。2015年被著名做空機構渾水指控隱瞞關聯交易以及虛增62.5%的收入。這些指控導致瞭忠旺集團一度被停牌，不過經忠旺集團回應之後，這一次做空風波也不瞭瞭之。但是在這之後，忠旺集團似乎跟美國結下瞭梁子，麻煩接踵而至。
2017年，因為出口美國的220萬個鋁托盤沒有被銷售，美國方面便指控忠旺集團借由美國的相關征稅規定，以此逃避鋁材出口至美國的關稅。今年的8月，美國司法部又稱與劉忠旺關聯的6傢企業被認定洗錢以及走私鋁材罪，逃稅高達18億美元，並且如果在今年12月的量刑聽證會上該罪名依舊成立的話，劉忠旺或將面臨牢獄之災。
也因為這幾年的負面消息影響，如今的忠旺集團已經再度被停牌，而停牌之前其市值也定格在91.55億港元，跟年報上將近1280億的資產相比，市值如同一個零頭。這不禁讓人懷疑，這個亞洲鋁王這一次難道真的要遭遇滑鐵盧瞭嗎？
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