煙草是不少人心目中的賺錢行業，但其實有一個行業比煙草更賺錢，部分行業內企業即便將旗下的產品進行打折銷售，但總體看來仍然是賺錢的，那這究竟是哪一個行業呢？我國的發展情況又是怎樣的呢？
比煙草還賺錢的行業，一天入賬近2億
提及我國境內最賺錢的企業，很多人的第一反應都是中國煙草，確實從該企業的納稅情況就可以知道其每年的收入情況，在2020年期間其納稅金額就達到瞭1.2萬億，其實不僅是我國，煙草行業在全世界范圍內也是一項暴利行業。
畢竟全球范圍內的煙民數量就超11億通石流人，在龐大用戶群體的支持下，在2020年期間，其銷售總強及就已經達到瞭3萬億左右，對外銷售瞭大約5528萬箱煙卷，而此銷售相形規模還是在沒有加上我國的情況下所得出的，由此也可以看出煙草行業的賺錢實力。
不過有一個行業其實要比煙草還賺錢，隻不過一直被大眾所忽視瞭，該行業就是飛機制造領域，即便在2020年安全衛生事件的影響下，全世界范圍內的飛機交付數量隻有2408架，同比還減少瞭250架，相對應的銷售額也因此減少瞭223億左右。
可這並未對飛機制造企業的收入造成實質性影響，就以行業內的領先企業空客為例，它在這一年的營收就達到瞭499億歐元（3.6千億左右），而在2019年期間其營收甚至高達705億歐元，這也就相當於每天都入賬將近2億歐元（14億）。
波音1年營收3.7千億，不到三折出售還賺錢
其實不僅是空客一傢飛機制造企業賺錢，就算是現在生存處境較為艱難的波音，每年仍然也能獲得不小的營收。大眾都知道波音在近幾年因為事故頻發的原因，旗下的737MAX被迫停飛，現在已經陸陸續續取得177個國傢的同意，但這之中並不包括中國。
可就是在這種背景下，波音在2020年的營收雖然下降瞭24%，但也依舊高達3.7千億，在多重事件的影響下，還能獲得上千億的營收，飛機制造行業的賺錢能力可想而知。
甚至在這之中波音將旗下的產品進行三折出售，但也依舊是賺錢的。根據波音與美國西南航空公司的相關交易信息，此次一架737Max7的售價則隻有不到3000萬美元（將近2億），而該飛機的目錄價格是9600萬美元（6億左右）。
這也就相當於波音直接將其三折出售，可即便如此波音也依舊是賺錢的，畢竟它並不會為瞭獲得訂單做賠本買賣，而此次美國西南航空公司將會在4年的時間裡，向波音支付326億，平均下來每年光是從這一傢企業就可以獲得80億左右。
飛機生產制造門檻高，中國商飛逐漸崛起
而飛機制造行業之所以會如此賺錢，也是因為其技術門檻高，產品的售價高，到目前為止，全球主要的飛機制造企業也就隻有8傢，其中領先的就是波音和空客。
要制造一架飛機也並非易事，旗下的零部件涉及范圍廣泛，企業為此投入的研發費用也並不低，空客光是在A380上的研發投入就高達1.5千億左右，可一旦在技術方面有所攻破，那就可以憑借該行業營收頗豐，一架A380飛機的售價就高達28億。
當然隨著我國科技實力的增強，在飛機制造領域也早有瞭一定的成就，早在2008年，我國便已經為此成立瞭商飛，在經過6年的研發之後，我國不僅已經具備瞭生產制造的能力，旗下的第一款飛機還成功進行瞭試飛任務。
不僅如此在這一年期間，商飛憑借自身實力擁有瞭第一批客戶（成都航空公司），隨著時間的推移，商飛的交付量仍在持續增加，到2020年時就已經交付瞭22架ARJ21飛機，而在該領域我國仍有較大的發展空間。
畢竟根據波音的預測，我國在之後20年的時間裡，還會有8600架飛機要購買，其價值達到瞭8.9萬億，雖然不可否認我國商飛與空客、波音相比仍有一定的差距，但其實力也不容忽視。